歐洲站起跑後第一彎所發生的意外，賽後的責任歸屬是算在澳洲車手 Mark Webber 的頭上，而他自己也承認這是他的錯誤，因此他遭受到不少的責備。雖然 Mark Webber 連第一圈都未能跑完，但他的隊友 Nick Heidfeld 卻再度拿下第二名，Williams 可能得思考一下誰才是車隊裡的得點王了？而 Fernando Alonso 在鬱悶了兩場比賽後，靠著 Kimi Raikkonen 在最後一圈的意外，拿下了他今年第四座分站冠軍，這也是 2005 年賽季另一個將被廣泛討論的話題事件。

關鍵的 Flat Spot

Kimi Raikkonen 眼看著分站冠軍獎盃就要到手，但坐在駕駛艙裡的他突然感覺到賽車一陣抖動然後天旋地轉，不一會兒他與他的 MP4-20 賽車已經停在碎石堆內，等到他回神了之後，只能看著 Fernando Alonso 揚長而去，且為兩個人的積分差距因此被拉大而懊惱不已。

Kimi Raikkonen 因為懸吊斷裂而在最後一圈飲恨退賽，他與 Fernando Alonso 原本已追近的積分又因此而拉大了。

Kimi Raikkonen 仗著他在西班牙與摩納哥站的強大攻勢，在一起跑後就超越了從頭位起跑的 Nick Heidfeld，隨後以壓倒性的速度支配了 59 圈的比賽直到他發生意外。Kimi 在比賽中段的兩次駕駛失誤，讓他的右前輪脫落了一大塊的橡膠，因此讓他的懸吊不堪輪胎強大振動的負荷而斷裂。當 Fernando Alonso 在比賽後段以一圈快上將近一秒的速度進逼，Kimi 不顧一切地想要掌控他那部抖動嚴重的 MP4-20 賽車，但一切補救動作都已經挽救不了他那幾乎已經到手的 10 分。

Alonso 拿下了他今年的第四個分站冠軍、同時也是 Renault 車隊今年的第五個勝場，他已將車手積分的優勢拉大至 32 分，Renault 今年想拿下雙料冠軍夢想的機會又增大了許多。原本 60 圈的比賽因為 Renault 車隊 Giancarlo Fisichella 起跑失敗而減少了一圈，但可惜的是 Kimi 還是撐不到比賽結束。或許這就是芬蘭實力派車手的宿命，在 2001 年的西班牙站，Mika Hakkinen 也是在最後一圈因為縮缸，而將分站冠軍拱手讓給了 Michael Schumacher。

Kimi 這次的脫膠事故只是一個單一事件，跟賽車的性能並無太大的關連，以 MP4-20 賽車優於 Renault R25 的事實來看，Kimi Raikkonen 依然還有爭勝的機會，況且比賽還有十二場要跑，因為接下來的加拿大與美國站都是屬於高速跑道，R25 似乎佔不到 MP4-20 的便宜，除非目前 F1。

Mark Webber 因毛躁壞大事

Nick Heidfeld 連續兩站拿下亞軍，讓他的車手積分已經晉升至第三順位，這也是他進入 F1 以來成績最好的一年。

看著隊友在新的一小時排位賽裡拿下竿位，自認是車隊裡首席車手的 Mark Webber 心中當然不是滋味。有鑑於上一站被慢車阻擋了那麼久而失去了取得更好成績的機會，這次他再也不想在慢車堆中打混戰，尤其這是 Williams-BMW 車隊的主場。但偏偏 Williams 賽車的起跑本來就不是很優異，連採輕油量的 Nick Heidfeld 在一起跑後馬上被採較重載油的 Kimi 給超越，就可以知道 FW27 的傳動系統有很大的改進空間。Mark Webber 一起跑後不僅看到隊友失利，連自己的第三位置都可能會守不住，因此心中突然閃過「第一個彎非得延遲煞車才有機會」的念頭，但他卻衝過煞車點而讓一堆車子撞在一起、自己也陷入碎石堆內而動彈不得，就是毛躁行事的下場。

「我們的起跑表現本來就不怎麼樣。」Mark Webber 是這麼說的。「因此我得防守我的位置以免被 Jarno 給超越，但我卻完全沒有辦法轉入第一彎道。」當 Mark Webber 無法入彎而直直向前衝的時候，正好撞上要右轉的 Juan Pablo Montoya。「這不能怪 Juan 沒有給我空間。」Mark Webber 直率地補充到：「他必須得轉向入彎，這真的是很讓人失望。」

繼澳洲站之後，Rubeans Barrichello 再度站上頒獎台。

從第五位起跑的 Fernando Alonso 也差點被第一彎道的事故給波及，因為他得閃躲已經出事的 Ralf Schumacher 與兩部 Ferrari。同時間，Kimi Raikkonen 並沒有被捲入這個事件，但是他在賽事中期因為衝出賽道而被 Nick Heidfeld 給超越，這也是他在最後一圈所發生事故的原因之一：他的懸吊系統一定因衝入緩衝區而受損。當 Kimi Raikkonen 的輪胎因脫膠而抖動不停的時候，Fernando Alonso 在賽事最後八圈時以每圈快一秒的速度追趕 Kimi，最後這位西班牙車手終於得逞。

Rubeans Barrichello 本佔表現不錯，雖然停三站的策略不見得對他有利，但卻因為比賽中事故不斷，他才能在今年賽季第二度站上頒獎台。別忘了這部 Ferrari 是以輕油量進行排位賽的，而他也只能得到第七起跑的位置，這表示 Ferrari F2005 真的是有很多問題等待解決。

要不是進站受罰，David Coulthard 很有可能拿下第三名。

對 David Coulthard 與 Red Bull 車隊來說，歐洲站是繼澳洲站之後再度拿下分站第四名，而且他曾經有兩圈一度處於領先位置。不過一個重大的打擊讓他失去站上頒獎台的機會：因為在 Pit Lane 提早關掉速限裝置，因此他犯了在 Pit Lane 超速的錯誤，隨之而來的 drive-through 處罰，使他最後只能以第四名完賽。Michael Schumacher 在本站拿下第五名，他在 Giancarlo Fisichella 與 Juan Pablo Montoya 之前衝過終點。另外也算是主場的 Toyota 車隊最後只能拿到一分，因為 Ralf Schumacher 的退賽，加上 Jarno Trulli 被罰一次 drive-through，讓這支總部設在德國科隆的車隊沒有辦法在主場站上頒獎台。

經過了兩站的休息，BAR 復出的第一場比賽並沒有拿下它們所預期的成績。

自從 Mika Hakkinen 在 2000 年有連得四勝的記錄後，Fernando Alonso 是這幾年來第一位能拿下四勝的非 Ferrari 車手，他目前以 59 分領先 Kimi Raikkonen 與 Jarno Trulli 的 27 分。Nick Heidfeld 的積分已經超越了他的隊友，24 分讓他排在第四，Mark Webber 以 18 分排在第五。Renault 在歐洲站拿下 13 分，目前已經以 76 分領先 McLaren 的 53 分，Williams 目前是 43 分，只落後 Toyota 車隊僅一分。

當事人觀點

Fernando Alonso (Renault)冠軍
由於起跑後我被 Ralf Schumacher 撞到，因此我有點害怕，因為我以為賽車有因此而損壞，或是會因而退賽。經過了幾圈我發現一切都沒有問題後，我知道 Ralf Schumacher 只是推了我一下，而不是撞到。

Nick Heidfeld (Wiliams-BMW)亞軍
雖然我拿到竿位起跑，但我並沒有預期我會贏得比賽，我認為如果一切順利，我至少能拿到第三名。我們知道起跑的時候 Kimi 一定會比我更快，但我們的目的只是想能盡快拉開與後車的距離，然後能多爭取一些時間而已。

Rubens Barrichello (Ferrari)季軍
這真是一個非常美好的週末。在第一個彎角我必須左轉避開事故後我才能右轉，非常遺憾，但至少我能在隨後的比賽發動攻勢。Ferrari 回來了，我們將會從這一站開始變的強勢直到賽季結束，我們很快就能贏得比賽了。

Jenson Button (BAR-Honda)第十名
我以為我們在這裡會有競爭力，但今天的比賽結果確認我很訝異。我在比賽的時候一直奮戰，雖然沒有拿下積分，但至少我們能在加拿大站的排位賽不要一開始就出去做時間了。

Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)DNF
我對從最後一圈從第一名的位置退賽感到非常氣餒，基本上我算是支配了整場比賽，無論如何，我會在今年剩下的比賽中努力贏得勝利，因為我們擁有最具競爭力的賽車。

Ralf Schumacher (Toyota)DNF
今天對我來說真的非常不幸，一起跑時我表現的不錯，並且有機會跟上 Fernando Alonso，但是接下來的一次事故卻讓我完全停止了下來。因為我離他很近，所以我根本看不清前方的狀況，這才導致了這次事故，真的是非常可惜。