這是個微利時代，就連賣車也不例外，或許有不少消費者認為，一輛幾十萬元的車子，車廠沒賺個三成五成肯定說不過去。但事實上，在扣除管理、廣告行銷、經銷通路等等花費，其實賣車所剩的利潤已經不多了。所以車廠自然要從其他地方尋求解套，因此，後續的維修保養花費，便成為車廠重要的收入來源。這也是各大車廠無不用盡心力，為的就是要滿足消費者在這一方面的需求。服務不但推陳出新，也試圖以量制價，壓縮市面上民營保養廠的生存空間，並且培養消費者回原廠維修保養的習慣。

PDA 的大小，功能卻更勝以往。

所以以前曾經紅極一時的普利擎、耐途耐等等連鎖民營保養廠商，規模以及知名度也不若以往。在維修保養的系統方面，其實福特六和算是比較弱勢的，因此趁著 Ford QualityCare 四週年，順勢推出了「WDS 全球專業診斷儀器」以及「AutoDMS 全國顧客資訊系統」，要以更先進、更全球化的服務，爭取在市場上的佔有率，以及消費者對 Ford 品牌的信賴。

所謂的 WDS 全球診斷儀器，全文為 Worldwide Diagnostic System，算的上是業界首創的多功能診斷儀器，包含路試、模組編成、多功能電表、怠速測試、變速箱診斷、故障碼讀取和雙軌示波器等功能，能使原廠技師以更有效率，而且更精確的方式為車主愛車做檢測。由於現在的汽車大量導入電子控制元件，車上配備有各種控制模組，使得檢修工作日趨複雜與困難，而這次福特六和導入的原廠診斷儀器是最新一代的工具，利用 PDA 的許多優點，不但能以比以往快 10 倍的速度的找出問題所在，也能容納更多的資料，並且隨時與全球資訊隨時更新，確保可以找出任何一點的小問題。

而「AutoDMS 全國顧客資訊系統」則是算的上是遲來的正義，由於以往福特經銷商之間所使用的系統不一樣，大約有三到四套左右的系統，因此在各經銷商之間，如果系統不同的話，彼此資料無法整合。也就是說，如果今天車主因為某些原因，無法回到同一經銷商以下的保養廠，那麼所有的保養維修資料，很可能無法查詢。這一點跟其他車廠比起來，起步真的晚了一點。但是，輸人不輸陣，這次所使用的 AutoDMS 全國顧客資訊系統，不但投注了大量資金，同事導入的系統也是最新、最先進的。對於車主來說，大幅降低跨廠維修的不便，更能夠讓維修保養成為一件輕鬆的工作。

這兩套系統，對於留住消費者，培養回原廠的黏性十分重要。Ford 亞太顧客服務總裁也親至臺灣，表示重視。

要滿足顧客，不光是把車子賣出去而已，加強硬體設備自然也是必要的手段。不過，所謂的服務業，其實最重要的核心依舊還是根植於人。縱然有再好的硬體設備，如果沒有能夠令人滿意的服務人員，同樣無法達到應該有的效果。這一點是所有車廠都應該要謹記在心的，沒有人願意花幾十萬、上百萬之後，再受了一肚子氣。留住客人的心，才能留住生意，這一個道理是永遠不會變的。