用188萬做環保，Ford Escape Hybrid臺灣上市

Escape Hybrid 創造了許多第一名，這是第一輛 Hybrid SUV，同時也是第一輛正式由原廠引進並且發表的 Hybrid 車款。除此之外，這一次的發表會是 Escape Hybrid 第一次在北美市場以外的地區上市，臺灣成為亞太首發市場。這次引進的 Escape Hybrid 是前驅版本，報價 188 萬，在政府補助方案尚未成形之前，這樣子的高價策略應該是不會有所改變。據了解，四驅車型的引進也在研議當中，不過礙於系統更為精密複雜，車價自然也水漲船高，預計引進臺灣將會突破 200 萬的關卡。

福特六和積極爭取，趕在今年年底成為第一輛在臺灣正式發表的 Hybrid 車款。

Hybrid 的意義

Hybrid 科技運用電動馬達與汽油引擎兩種動力，使得汽油燃燒的能量更充分地被利用。

Escape Hybrid 是 Ford 集團為未來思考出的能源解決方案，大幅降低汽車排污量，使得 Escape Hybrid 成為全球第一輛低排放以及省油的 SUV。而 Ford 全球總裁 Bill Ford 日前更積極提出全油電混合動力車的積極計畫，預計將在 2010 年以前達到每年生產 25 萬輛混合動力車款。

Hybrid 科技運用電動馬達與汽油引擎兩種動力，使得汽油燃燒所發揮出來的能量得以更充分地被利用。因此，Hybrid 技術不但能夠降低油耗，更可以有效減少汽油引擎燃燒後所排放的廢氣。以 Escape Hybrid 為例，不但能夠符合美國 AT-PZEV 先進技術部分零排放車輛，以及 SULEV 超低排放車輛兩項標準，廢氣排放更比美國國家一級標準減少了 97%！而在臺灣市場，Escape Hybrid 不但符合我國 2008 年實施的汽油車四期標準的 1/10 以下，節能效益提升 30%以上，二氧化碳減少 70%。低污染低耗能車輛這個稱呼，Escape Hybrid 確實當之無愧。

未來趨勢的技術

Escape Hybrid 搭載 eCVT 無段自動變速系統，加速輕快且換檔平順，搭配電腦控制的動力管理系統，可自由的切換電力和燃油兩種動力。Escape Hybrid 搭載 2.3 升汽油引擎(133 匹/17.8 公斤米) 以及一具由 330V 鎳氫電池驅動的電動馬達(最大功率 65 仟瓦,相當於 94 匹的最大馬力)，這使得 Escape Hybrid 加速性能可媲美同級 3.0 V6 車款。而其搭載電動輔助動力方向盤(EPAS, Electric Power-Assisted Steering)完全不使用到液壓傳動，可以提供更精確的轉向，同時不會增加動力系統的負擔。

內裝自然以美規鋪陳，電動動力輔助方向盤能減少動力消耗；而為了讓車主可以隨時掌握車輛情況，中間螢幕能讓車主知道現在動力模式、以及分配比例等資訊。

Escape Hybrid 全時混合動力系統油電切換技術擁有四種模式：電力駕駛、馬達輔助、能量回收、發動及停止模式。在節能效益上， Escape Hybrid 屬於全油電混合動力車，時速四十公里以下可以純電力馬達行使；時速四十公里以上或需要加速時，汽油引擎只需要 400 微秒就能發動，給與額外動力輸出；煞車時回收能量會回充電池再利用，藉由動能的循環不必額外充電就可以保持長久續航力。相較於同級 3.0V6 車款，Ford Escape Hybrid 在市區走走停停的狀況下可節省將近 79% 的耗油量，即使在高速行駛中仍可以節省將近 30%耗油量，平均可節省 53%的耗油量，並獲得美國環保署認證是燃油經濟指數最高的運動休旅車。

售價驚人

為了能夠擁有美麗的環境，多付出一點代價是值得的，這也將會是未來的趨勢。

應該說，這是擁有眾多優點以及高科技 Hybrid 車種的原罪，為了要能夠順利混合使用兩種動力，Hybrid 技術用上了不少高科技技術，這自然使得車輛價格提高。除此之外，部分零件成本原來就價值不斐，而車廠投入的大量研發成本，也是讓車價高居不下的主要原因之一。

在美國，政府有計畫的推動 Hybrid 車款的普及，因此有擬定了補助方案。但在國內並沒有這樣子的作法，自然會出現 Escape Hybrid 前驅車型要價 188 萬的數字。不管怎麼說，這是一項指標，也是一個願景，在我們所居住的環境日益惡化之下，環保科技的積極開發與應用，是刻不容緩的。