對於駕乘樂趣與創新科技的不斷追求，始終是 BMW 的一貫信念，而旗下的汽油引擎也的確不負於此，擁有強勁的動力輸出。然而在柴油車頗受到重視的歐洲市場，BMW 自然也不會缺席，像是 2.0 升四缸柴油引擎、3.0 升雙渦輪六缸柴油引擎、及搭載在頂級 BMW 745d 上的 V8 柴油引擎，都重新定義柴油引擎科技的性能標準。因此，BMW 總代理汎德公司為滿足台灣車迷，即將於今年第四季計畫性地引進柴油車款，並以入門車型和 SAV 運動休旅車為先聲，趕搭這一波柴油熱潮的順風車。
BMW 第一部柴油引擎車款 BMW 524td 於 1983 年問世，183km/h 的極速成為當時最快速的柴油車。1987 年，BMW 率先引進柴油數位監理系統(Digital Diesel Electronics, DDE)，這套優異的電子化系統，成為十分重要的部件。1983 年，BMW 320d 於 Nűrburgring 24 小時耐久賽中，順利贏得勝利，成為賽車史上第一部拿下國際比賽冠軍的柴油車款。不僅如此，1999 年 BMW 首次將新的 V8 柴油引擎搭載於 BMW 740d 上，再次成為一項創舉。
在 2005 年由多家歐洲汽車雜誌評比的 Master-Test International，橫跨歐洲大陸的 5,000 公里，測試 11 輛搭載四缸柴油引擎的同級車款。評比範圍包含車身設計、乘坐舒適性、動力表現、主動安全、被動安全與煞車效能等六大項目，而 BMW 320d 更拿下 excellent 的最高等級。搭載於 BMW 320d 上的 2.0 升四缸渦輪增壓柴油引擎，採用共軌技術、最新碳微粒濾芯、電子式幾何可變導流設計，不僅動力向上提昇，同時降低噪音、油耗與污染排放。這具引擎可輸出 163 匹馬力，而峰值扭力為 34.6 公斤米。從靜止加速到 100km/h 僅需 8.6 秒，極速更高達 223km/h，性能表現領先同級車款。
另外，在 2004 年日內瓦車展上發表的全新 3.0 升雙渦輪柴油引擎，以原有柴油引擎為基礎，最大馬力提昇至 272 匹，最大扭力增加至驚人的 57.1 公斤米，擁有 7 秒內完成 0 到 100km/h 加速的實力，極速可達 250km/h。如此的性能表現，讓這具引擎在 2005 年、2006 年連續二年拿到 Engine of the Year Award 的 2.5 至 3.0 升引擎級距首獎。
自 1998 年開始，柴油車占歐洲年度新車銷售比例即逐年攀升，2004 年提高至 45%，2005 年更是超過 50%。而台灣地區於 2004 年開始重新開放柴油小客車進口，在油耗經濟、創新科技與柴油性能提升下，短短兩年的時間已在台灣汽車市場造成了一股不小的風潮。
因此，BMW 總代理汎德公司即將於 2006 年第四季引進全新柴油車型，以免在這場激烈的柴油大戰中，置身事外；而在引進的車型部份，雖然總代理汎德並未明確表態，但也指出入門車型和旗下的 SAV 運動休旅車款，將列為首要考量的標地，因此包括搭載 2.0 升四缸柴油引擎的 120d 和 320d，以及預計在今年第四季會引進國內的 07 年式 X3 運動休旅車，都將會是最有可能率先和國人見面的 BMW 柴油車產品。
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