從巴西 Belo Horizonte 市出到紐約華爾街，一場跨越美洲 2 萬英里長征，接連 15 分站與 84 總天數的 20,000 奔馳壯舉，當兩輛 Ferrari 599 GTB Fiorano，按照原先的計畫，在 11 月 17 日早晨通過位於紐約證交所的終點線，接受全球車迷的熱情祝福，並為此段傲人長征，畫下了燦爛的句點。
8 月 24 日巴西出發，11 月 17 日抵紐約
U-CAR 先前已於 7 月 24 日，為網友預告 Ferrari 這場由最新款 599 GTB Fiorano，擔綱的 2 萬英里美洲長征之旅，將由 8 月 24 日自巴西第五大城貝洛-奧里藏特(Belo Horizonte) 到阿根廷彭巴草原，翻越安地斯高原與海拔超過 13000 英尺的高山，接著穿過中美洲的熱帶地區並跨越墨西哥與美國，最後完成加拿大站後，抵達終點站－紐約，而在嚴苛的 15 段分站旅程中，兩輛 599 GTB Fiorano 將由 48 名記者所組成的團隊輪流駕駛。
對於熱衷於長征之旅的 Ferrari 原廠表示，著手進行此類的旅程並非 Ferrar 的第一次嘗試。回顧以往，1997 年時 Ferrar 即派出一輛 F360 進行全球巡迴，去年更派出兩輛 Scaglietti 612，完成了橫跨全中國的旅程，其中，長程道路測試對於 Ferrari 而言，有兩個非常重要的意義。
第一點，通過長距離的嚴苛實路挑戰後，代表當今的 Ferrari 已能充分面對任何路況，原廠亦舉例說明此點，根據統計資料，近十年來 Ferrari 車主的平均累積里程，已經是過去統計的兩倍。第二點，透過長征活動，可以大幅縮短 Ferrari 與世界各地群眾的距離感，讓出現在真實生活場景甚至地球偏僻角落的 Ferrari，成為每段旅程中最讓當地群眾懷念的美好景象。
另外就技術部份，根據原廠人員的解釋，此次完成美洲長征壯舉的這兩輛 599 GTB Fiorano，為了能在最嚴苛的道路上行駛，僅作了最低程度的修改，包括為保護車底，改用 4 公釐的鋁製車底板，取代原本的標準型塑膠底板，而且減震筒也提高了少許以應付最嚴苛的路面，除此之外，其他部分都跟一般市售版本相同。
北美銷售亮眼，著眼開拓中南美市場
最後，Ferrari 投入大規模資金與人力，進行跨美洲的長征活動，背後的因素當然是出自對美洲市場的看重。根據內部的統計，北美洲是 Ferrari 全球最大的市場，佔全球總銷售量的 30%，年銷售規模大約有 1,550 輛的水準。若細分北美市場，銷售量最高的地區是加州(佔 27%)，緊跟著是東北區(16%)、佛羅里達州(11%)、德州(7%)，及芝加哥(6%)。
同時，為增進並整合 Ferrari 在中南美洲的表現，從 2006 年 1 月開始由北美 Ferrari 主導本區所有國家的業務，主要市場為阿根廷、巴西、智利、墨西哥及委內瑞拉共 12 個銷售據點，以整合後將擴展經銷商數目，並提升顧客滿意度。
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