受到疫情影響，3C 電子類產品需求持續攀升，因此全球陷入了半導體晶片缺貨的狀況，如台積電訂單都已經排到半年後。而晶片製造商又傾向供應消費性電子產品，使得汽車產業所需晶片供應量大幅短缺，導致產能嚴重下滑。部分車廠如 Audi 新車供應出現龐大缺口，由於短時間內恐怕無法舒緩，因此將有多達萬名員工被迫休假。
根據金融時報採訪 Audi 執行長 Markus Duesmann 表示，這樣的情況無疑是危機中的危機，產量縮減至 2021 年第一季僅能製造約 10,000 輛新車。一般認知中晶片多用在高科技電子產品上，如電腦、手機…等等，但隨著車輛智慧功能與輔助系統持續發展，對晶片需求也持續提高。
然而對晶片製造製造商來說，汽車產業並非最主要的客戶，全球每年賣出約 1 億輛新車，但電子產品光智慧型手機就達到每年 10 億支的規模，甚至全球排名前 5 的手機大廠都有能力達到年產量過億的水準。因此因為疫情讓智慧型裝置大賣的同時，也排擠了其他產業的晶片需求量。
再加上全球汽車產業亦在復甦當中，2020 年最後一季表現更超過預測，晶片供應量卻無法相應提高，因此新車交付便開始出現延遲。除了 Audi 之外，其他車廠也多有受到影響，Ford、Honda、Toyota、Volkswagen…等都被迫暫停部分產線或縮減工時降低產量，其中光 Volkswagen 本季就可能出現 10 萬輛新車缺口。
由於電動車晶片需求量更高，原料供應不足將直接影響各車廠電動化進展，目前主要電動車廠如 Tesla 並未對此做出回應，但很可能會讓 2021 年度目標無法順利達成。假如晶片短缺的情況仍會持續，這甚至對於歐洲部分市場停售燃油車政策造成衝擊。
U-CAR 編輯部亦向調查國內品牌總代理調查國內新車供應是否受到晶片短缺影響：
Subaru：日本官網公布群馬工廠 1 月 15 至 16 日停產 2 日，國內是否受影響有待後續追蹤
BMW：原廠尚未有減產或供貨短缺影響
Mini：原廠暫無受影響
Mazda：原廠暫無受影響
Jaguar Land Rover：原廠暫無受影響
Mitsubishi／CMC：部分零件缺料確實已收到供應商預警,正協調廠內調整生產中。
Nissan／Infiniti：有受影響，每日與日本原廠協調產能與配額
Skoda：產能有受影響、台灣銷售沒有影響
Volkswagen：有受影響
Volkswagen CV：國內配額目前不受影響
Toyota：根據豐田原廠目前提供資訊，在過年之前的生產仍正常，但之後的供應狀況則仍需滾動式檢討
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