IIHS調查指出中古車買家安全知識較弱，可能影響輔助系統使用率

隨著先進駕駛輔助科技不斷進步，不僅新車配備更為完整，同樣也成為購車時的篩選條件之一，甚至足以左右消費者決策。然而美國 IIHS 高速公路安全保險協會所做的一項調查，卻顯示出相當有趣的結論。那就是對於安全配備的重視與認知，僅限於新車消費者，中古車消費者相對之下安全知識薄弱。

與新車買家相比，中古車買加對於先進駕駛輔助系統的理解與使用意願都比較低。

IIHS 資深研究科學家 Ian Reagan 表示，中古車買家與新車買家相比，對於自己車上先進駕駛輔助系統功能的瞭解普遍較少。「他們比較沒辦法仔細描述安全功能如何作用，也更加不信任這些電子系統。因此可以理解為輔助功能使用頻率低，也沒辦法完全發揮減少車禍機率的效果。」

根據 IIHS 先前的研究顯示，具備 AEB 自動緊急煞車功能的 FCW 前方碰撞警示，可以減少追撞事故機率達 50%，效用十分顯著；其他主動駕駛輔助功能如 LDW 車道偏離警示、BSW 盲點警示等，也都具備減少事故發生的效益。然而因為這些功能可以關閉，因此並非所有車主在行駛全程都會保持開啟。

根據 IIHS 先前研究顯示，部分先進駕駛輔助系統的確能夠顯著降低事故機率，若使用頻率下降，就代表事故危害提升。

為瞭解新車與中古車買家看待科技的觀點差異，IIHS 找來持有 2016 到 2019 年間出廠汽車的車主，其中 402 位是購入新車，362 位則是購入中古車。調查內容主要針對「FCW 附 AEB」、「LDW」、「BSW」以及「ACC」這幾項駕駛輔助功能進行意見詢問。結果差距出乎意料之外明顯，84%新車買家知道車上有這些配備，但中古車買家僅有 72%；77%新車買家能夠精準形容 LDW 車道偏離警示的作用，中古車買家則只有 66%有辦法說出來；對於駕駛輔助科技的信任程度，新車買家也顯著高過中古車買家。

有趣的是，無論新車或中古車，購置時基本上都會有業代對消費者進行詳細解說，甚至中古車銷售員會有強化安全配備介紹的傾向。然而表現在對科技理解上，卻顯示出完全不同的結果。這會導致一旦車輛進入中古市場後，先進駕駛輔助功能被使用的機率就會下降。IIHS 建議車廠，或許可以考慮透過車上搭載的資訊娛樂系統，讓駕駛進一步瞭解相關資訊，以改善此類情形。