隨著即時影像技術的進步，許多車廠陸續規劃為新推出的車款配備電子後視鏡 (Camera Monitor System, CMS) 來取代傳統後視鏡，國內針對電子後視鏡的法規要求也預計於 2023 年 1 月 1 日起實施。對此，ARTC 車輛中心已建置相關檢測能量，可協助業者在產品開發階段進行改良，以確保上市後符合國內外標準。

國內針對電子後視鏡的法規要求也預計於 2023 年 1 月 1 日起實施，ARTC 車輛中心已建置相關檢測能量。
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電子後視鏡影像更新率被納入規範，國內交通部相關安全檢測基準預計 2023 年實施

電子後視鏡透過安裝在車外的鏡頭以及車內的螢幕，向駕駛者提供特定視野所需要的路況與資訊。作為取代傳統光學後視鏡的新型態行車安全輔助裝置，電子後視鏡體積較小，且能提供更廣的視野以及靈活的視角。為了確認電子後視鏡在各種不同外在環境（如強光或黑夜）下，均能讓駕駛者正確得到資訊，在攝影機端與螢幕端需通過銳利度、色彩、亮度、對比、變形、閃爍等各項性能測試。此外，影像從攝影機拍攝到螢幕顯示的時間，連帶影響駕駛者對路況的反應時間，因此系統延遲及影像更新率也被納入規範中。

電子後視鏡作為新型態的行車安全輔助系統，能提供更佳的安全資訊提醒。為有效替代傳統後視鏡功能，將周遭路況提供給駕駛者判斷，歐盟地區於 2016 年引用 ISO 16505 標準針對產品性能要求，更新 ECE R46 法規並實施，國內交通部也已納入車輛安全檢測基準 27-1，預計將於明年實施。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，實現該類型車款在臺上路的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，若在臺上路，您認為可能延伸的議題或隱憂

國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。