BMW 選擇在 2017 上海車展，以 M4 CS 為名發表了 M4 車系的最新戰力。M4 CS 作為填補 Competition Package M4 以及純賽道取向的 M4 GTS 之間的空缺。其 460 匹的最大馬力，比即將於同年 4 月 25 日國內發表的 Competition Package M4 再多 10 匹。
沿用 S55 動力心臟，3.9 秒加速破百
M4 CS 的動力心臟，乃是沿用現行 M4 身上那具，代號 S55 的直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 High Precision Direct Injection 高精準缸內直噴、 VALVETRONIC 可變揚程以及 Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時系統，讓其最高馬力 460 匹於 6,250 轉時完全爆發，並可於 4,000 轉時輸出最大扭力 61.2 公斤米。其標配的變速系統依然是 M 款 7 速 DCT 雙離合器變速箱，可在 3.9 秒內由靜止加速至時速 100 公里，同時在電子限速控制下，擁有時速 280 公里的極速。
底盤懸吊承襲 Competition Package M4，北紐 7 分 38 秒完成
M4 CS 的底盤懸吊大致上沿用 Competition Package M4 的基礎結構，在前後軸的連桿部分採用鍛造鋁合金打造，塑造輕量化效果、進而提升車輛動態表現。此外，M4 CS 標配 M 款主動式懸吊系統，原廠的調校使能夠同時對應賽道以及一般道路使用，在總和其動力及輕量化表現後，M4 CS 於北紐柏林賽道跑出 7 分 38 秒的成績。
電子控制上身，提升車輛抓地力
除此之外，原廠為了提升 M4 CS 的動態表現，加入了機電式轉向系統，並在 M4 CS 身上裝載 DSC 動態穩定系統，當中包括 M 動態模式以及 M 差速功能，以提升車輛抓地力，若再算上前述的 M 款主動式懸吊系統，對於駕駛而言，可以隨時依需求調整轉向系統和底盤反應，調整的方法就是透過選擇不同的駕駛模式(Comfort, Sport 以及 Sport+)。
CS 銘牌的誕生，M 家族走向多元化
其實隨著本次 M4 CS 的發表，象徵著 BMW M GmbH 未來將導入更多嵌有 CS 名牌的車款，作為一般 M 款車系更進階的選項，不但比 Competition Package 擁有更強悍的性能以及動態表現，也更接近賽道使用。
小改款 Competition Package M4，將於 2017 年 4 月 25 日國內發表
至於小改款的 M3/M4，目前已經確定將於 2017 年 4 月 25 日在國內發表，根據 U-CAR 去電詢問後得知，確認本次導入的小改款 M4，將標配 Competition Package，後續會帶來詳細的報導；不過，本次上海車展發表的這輛 M4 CS，由於發表時間剛過，目前汎德尚未有相關的規劃。
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