https://udn.com/news/story/6811/3391609

電動車大廠特斯拉股價周四盤後暴跌逾11%，因美國證券交易委員會（SEC）狀告特斯拉執行長馬斯克，指控他對公司下市發表「失實和誤導」的推文，涉及證券詐欺。

SEC表示，馬斯克8月時宣布特斯拉下市「資金已到位」的推文為捏造事實，誤導投資人。SEC周四在曼哈頓聯邦法院提告，指控馬斯克當時甚至都沒有跟任何潛在融資來源討論過關鍵的交易條款，包括價格，更不可能已確保資金到位。

在上述推文之前，SEC已經在調查特斯拉的問題，包括其汽車銷量預測。司法部也在調查馬斯克是否誤導了投資者。SEC並尋求禁止馬斯克擔任上市公司的高管或董事。

SEC表示：「馬斯克公開宣布虛假的、帶有誤導性的特斯拉私有化消息。但在聲明發布給推特上超過2,200萬粉絲和其他任何可以上網的人之前，馬斯克並沒有與其他任何人討論過聲明的內容，也沒有按照那斯達克的規定，事先通知將發布這個公告。」

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因為上次在推特上面放話說要私有化，結果過一陣子又說取消，現在被美國證交會盯上，要控告詐欺。這個很嚴重的，瑪斯克甚至有可能要去坐牢。

Tesla能撐過這次風暴嗎，撐不過，是倒掉還是被併購呢😏

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1440257/

台南市南區永成路往86快速道路安全島上1支年賺千萬測速器，昨天凌晨遭人縱火給燒了，不少路過民眾見狀大讚終結者，為他們消滅測速器，警方則調閱沿途監視器，鎖定1名騎機車男子涉嫌縱火，目前全力追緝中。
 
警方表示，昨天凌晨2時許，消防局接獲民眾報案，位於南區永成路2段安全島上測速器著火了，消防人員抵達現場滅火，很快將火勢撲滅，警方到場檢視測速器嚴重損壞無法運作，目前已請廠商修復。
 
警方調閱沿途監視器清查，發現是名騎機車男子所為，男子將裝有汽油輪胎掛在測速器上，再點火焚燒輪胎，火舌蔓延到測速器，將測速器燒毀，男子案發後騎機車逃逸。
 
警方指出，這支測速器在2013年5月完工啟用，造價248萬，功能是測速照相，自同年6月日到今年9月底，共計取締18692件，是全市測速拍照第1名，今年已拍照舉發6千多件超速違規，罰款9百多萬元。（劉榮輝／台南報導）

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怎麼辦，有點爽，哈哈哈😆

工商時報

台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（或稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。

台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估逾2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。

以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占所有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。

台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例，成交價落在130～150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月，C300新掛牌數就超過2,700輛。

就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起是其中關鍵。

何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範進行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在課稅時如實報價也墊高新車成本。

反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測試；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，創造價格優勢與利潤空間。

水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士C300、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至有出廠6年以上才在台首次領牌的車。

進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無論出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟！

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水貨會影響國產車廠?大家怎麼看?

Uber雖轉為和租賃業者合作，但仍遭計程車業者質疑是借租賃之名，行客運業載客之實，更有計程車駕駛叫苦，Uber的車輛快速增長不受控管，而今計程車的空車率已經從6成增加至8成，已經快經營不下去，近期將號召3000輛駕駛發動抗爭，務必要相關單位給個交代。

台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業，違反《公路法》第34條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界；台灣的客運業駕駛都須取得執業登記證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代雇駕駛卻完全未納管，極容易成為犯罪者的鑽漏洞的管道。

鄭力嘉說，各營業區的營業計程車本就供過於求，以北北基桃來看，過去共有6萬4000多輛營業車，平均空車率已經達到6成，而Uber以每月1000輛的數量持續增長，且費率和數量都不受政府管控，致使計程車業更難存活，而今北北基桃空車率已經達到8成，駕駛收入普遍減少3至4成左右。

鄭力嘉坦言，傳統計程車業的確還有許多需要改進的地方，也並非反對Uber進入市場，而是希望有一場公平的競爭，目前已經在醞釀能量，預計連同六都的計程車客運公會、全國計程車客運公會聯合會、汽車運輸業駕駛員全國總工會等，勞資雙方一起，預計在月底或11月初的周末發動抗爭，將至少有3000輛小黃上街，目標鎖定立法院。

交通部表示，現行「小客車租賃業附駕服務」比「計程車客運業」管理上不嚴格，的確造成不平等競爭，正研擬租賃車區域總量管制、代僱駕駛監督管理等，讓市場公平；對於計程車除多元化計程車，也正規劃換車及教育訓練補助，希能提升計程車服務水準，以符合乘客期待。

Uber指出，Uber為科技平台，與在地合法租賃與合作計程車業者合作，提供方便、安全、可靠叫車選擇，並且持續以科技協助駕駛獲得更多經濟機會。

新聞來源：https://udn.com/news/story/7266/3413741

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看起來計程車最近生意不好的戰犯就是Uber了，但是空車率真是高的讓人驚訝，8成空車率?這樣日子要怎麼過呢。但是Uber改成這樣，競爭力還是這麼好嗎，我記得費用不是會貴上一截？如果這樣都可以搶走小黃生意，計程車真的要好好檢討一下😕

台南市林姓機車騎士反映說，有大型重機車友在台南市東區小東路汽車停車格停車，卻遭路過民眾指指點點，質疑重機車不應該停在汽車格位，事實上法令早就規定紅牌大型重型機車要比照小型車停放，不能停機車格，但還是有民眾不知道，為之常起爭執。

警方表示，依照道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，550c.c以上大型重機車應比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，也就是享有與小型汽車一樣路權，紅牌重機可停放路邊汽車格位。

本報林姓讀者反映，他的好友本月12日騎著紅牌大型重機車，停放在台南市東區小東路路邊汽車停車格位，卻遭路過男子質疑「你1輛機車就要占1個車格」，朋友搬出法令向對方解釋，那路人才倖然離去。

台南市警一分局交通組長方志清說，根據道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，大型重型機車比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，大型重型機車停車應比照小型汽車，可停放於小型車停車位。

至於紅牌重機車停放路邊汽車停車格停車收費，依照台南市停車管理處規定，比照一般小型汽車停車收費，按照片上的路旁停車格，收費每小時20元。

https://udn.com/news/story/7320/3420740

原來還是有人不知道紅黃牌重機應該要停在汽車停車格，都多少年了😩

https://tw.news.yahoo.com/%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87%E7%B5%B1%E8%A8%88%E7%A0%B42%E5%8D%83%E4%BA%BA-%E5%9C%8B%E7%91%9E%E9%A7%81-%E9%A0%98%E4%B8%83%E6%88%90%E8%96%AA-075258861.html

勞動部最新的無薪假統計，總共19家企業3490名勞工放無薪假，其中台灣最大的汽車組裝廠國瑞汽車，通報2700人放無薪假，導致無薪假人數暴增7.2倍，不過週三（17日）國瑞汽車的工會出面澄清，說2934人都簽團體協議，休假、領七成薪，並非無薪假！

搬運車載著還沒完成的車體，在國瑞汽車製造廠進進出出，看似業務非常繁忙，但卻傳出向桃園市勞工局申請無薪假。

國瑞汽車工會理事長王千秋，趕緊拿出調解書說明，主要是受到外銷市場，沙烏地阿拉伯訂單，大幅降低，跟全盛時期相比，訂單只剩下三成。加上國內需求也降低，為了消化庫存、進行產線調整，2934名員工，縮短工時，並依比例減少工資，給七成薪，絕對沒有放無薪假。

王千秋說：「站在工會立場來維護我們，全體員工的一個工作權的保障，我想依照現在目前調解生產的計畫，排定的話到12月底就是今年年底前，就會全數都休假完畢。」

根據勞動部最新調查，國內有19家業者，共3940人放無薪假，人數成長了7.2倍，是近三年來新高！這回連台灣規模最大組車廠--國瑞汽車都受到影響，國瑞汽車是日本豐田和和泰汽車轉投資，代工外銷中東的重要車廠，現在開始放起有薪假，也看得出全球景氣趨緩當中。

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產線調整？真正理由講得很清楚啦，外銷訂單不好，內需訂單不好，就是生意不好啦。進口車越賣越多，和泰自己也進一堆好賣的進口車，RAV4、Auris、CHR，連Camry也要改成進口，國瑞當然產能過剩。如果不把一些重要產品國產化，國瑞遲早要裁員的。

https://www.ettoday.net/news/20181021/1286527.htm

中油又出包，桃園煉油廠生產的95無鉛汽油，發現品質不合格狀況，煉油廠供應的基隆、台北、桃園、新竹及苗栗的中油自營及加盟站都受影響，實際出油量及加油車數中油清查當中。

據了解，前陣子中油才剛發生澎湖湖西油庫漏油、外島加油站漏油及煉油廠燃燒塔大量燃燒等工安事件，現在中油又發生油品供應品質不合格的狀況，整體螺絲仍未鎖緊。

中油表示，10月16日發現橫山站、大溪站、春日路等3座加油站的油品不合格，經過追查，驚覺是由桃園煉油廠所供應的95無鉛汽油品質不合格，清查後發現，疑似重組油工場所產的輕質摻配料品質不穩定。

中油指出，目前立即成立理賠專案小組，辦理消費者諮詢、鑑定及理賠事宜，以示對消費大眾負責。

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中油真的很扯，這種事情都能出包，這家公司為政治服務，平常爽賺錢，賠錢反正也是公股居多，不用怕。現在連汽油都可以出問題，車子壞了說會賠，但想也知道到時候舉證一定很困難

蘋果報導

確定了！正如我們數個小時前說的，11月1日發表的Toyota新Camry 2.5汽油版只會設一個「豪華」款。而且動力系統並非美規版的206匹馬力、25.7公斤米扭力，而是沿用之前的2.5升Dual VVT-i引擎，最大馬力181匹、峰值扭力23.6公斤米，也跟過去一樣搭載6速手自排變速箱，能源局平均油耗12.5km/L，這個版本與澳洲、俄羅斯相同。TSS主動安全防護系統是全車系標配，ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈、BSM盲點偵測，但沒有自動煞停系統。被動安全上的安全氣囊數為7顆。(陳宏銘/綜合報導)

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全新世代大改車型，都有TNGA新引擎了，台灣居然還要沿用舊的。馬力、扭力都輸，油耗應該也輸吧？

標配TSS卻沒有自動煞停，感覺缺東缺西的。是想要盡量把價格壓下來？看看2.5能夠賣到什麼價格

夠便宜的話還是會有很多人買單的，Toyota愛用舊引擎也不是一天兩天的事情了。😂

買新車很開心沒錯，不過車子裡面濃濃塑膠味，聞久了好想吐

有什麼方法可以消除這種味道嗎？

天氣好還可以開窗戶，下雨天就傷腦筋了😂

https://m.mobile01.com/newsdetail/27365/luxgen-s5-gt220-gt-autopolis

友站到日本參與S5 GT220的開發活動

0-100有7秒多的實力

價錢合適的話，應該蠻有話題喔

https://news.u-car.com.tw/article/44143

大鵬灣緊張囉~台中多了一個賽道，雖然對賽車運動發展幫助不知道有多大

但至少可以肯定，北部的車手不用再大老遠跑去屏東大鵬灣，台北下去2小時內就可以到

附近也不會很荒涼，不管是參賽練跑或者當觀眾，都很方便

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3460649

就在日前第八代TOYOTA CAMRY風光抵台發表時，也不免讓人感到可惜，CAMRY HYBRID曾經是台灣唯一一台國產化的油電車款，國內首款，從2012年國產化後，全盛時期曾有單月銷售近千台的佳績，而近年則一路衰退到單月不到百台，只能讓進口CAMRY HYBRID正式接棒。但是，因應2022年將上路更嚴苛的油耗標準，和泰汽車也計畫再推出國產油電車，雖然後繼車款目前和泰汽車仍三緘其口，但目前最有機會國產化的油電車款，應該會是全新的第12代的Altis。

之前傳出台灣能源局規畫2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里，另外預計將採取總量管理的方式，仿效先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy，整廠平均油耗）的做法，要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到20.9公里，車商也都在盤算，希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。

下一台國產HYBRID車款會是哪台車？ 記者陳威任／攝影

以和泰汽車為例，最近就陸續針對TOYOTA及LEXUS祭出電池延長保固8年或16萬公里，就是為了能再次擦亮油電車銷售成績。除了進口油電車外，更需要一台價格更親民的國產油電車，在RAV4遲遲等不到國產化的情況下，最有可能成為下一台國產油電車的就是神車ALTIS。對此，和泰總經理蘇純興只表示，目前確實有下一台國產油電車的計畫，但對於是否為ALTIS，則仍語帶保留，只表示最快明年就能夠看到。

下一代的TOYOTA COROLLA ALTIS除了是國產車拉抬氣勢的關鍵，也有可能成為國產化油電車的接班車款。 圖／和泰汽車提供

雖然ALTIS過去在台灣市場並沒有推出油電車款，但以目前全新12代ALTIS的資訊來看，相當有機會在國產ALTIS上搭載「Toyota Hybrid System (THS II)油電混合系統」，以神車魅力來看，除了將是國產車能否拉抬的關鍵，如果可以將油電車售價盡可能壓低，絕對有助於推廣油電車款使用。

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目前看來Altis是最有可能國產油電的接班人，如果價格控制在90萬，甚至低於90萬，在市場上的競爭力肯定會很強大。現在神A在快要大改的時候，還能有一個月千台的實力，下一代出來，再加上國產油電，重現3000-4000台的銷售量應該沒問題

今年發表的這些新車裡面，哪一台最熱門、最喜歡、最好賣...

我的話會投Auris一票，話題很足，雖然賣起來有點後繼無力就是了😂

各位心目中的人選會是哪一台?

https://news.u-car.com.tw/article/44248

「根據路透社報導指出，Volkswagen 計畫能在歐洲市場提供售價低於 20,000 歐元的最便宜電動車款，同時包含計畫將 3 家德國工廠轉換為電動汽車生產，以及與 Ford 就自動駕駛技術和電動汽車的發展聯盟進行協議。

Volkswagen 對於此電動車的計畫，希望能將年產量提升至 20 萬輛，透過更加大量生產，若真能將價格壓低至 20,000 歐元以內，將使得該輛電動車比起 Chevrolet Bolt 或者 Nissan Leaf 來的更容易入手。」

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要推廣電動車，除了硬體設施，只要能弄出大家都能輕鬆負擔的價格，自然就會開始熱賣了

如果現在台灣有大品牌不到百萬的電動車，我也想要換了啊😂

只有Kia比Kia更殺😂

原本今年發表Picanto X-Line的時候，就把AEB這個配備門檻降到了59.9萬。沒想到~~Picanto車系其他車型補上，也讓AEB門檻又少了2萬，57.9萬就有了。

說真的，重視安全，AEB的排名比ACC前面很多。小車能夠有這種配備，確實是挺佛心的。我猜可以打動一些買車給小孩的家長，在沒有比其他小車貴的情況下，給小孩開安全一點的車，當然更好。

Kia今年似乎十分積極，接連推出一些很殺的產品，希望能夠打破韓國品牌的劣勢囉

https://news.u-car.com.tw/article/44297/GT-Line%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CAEB%E9%AB%98%E8%A6%8F%E6%A8%99%E9%85%8D%EF%BC%8CKia%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Picanto%E8%BB%8A%E7%B3%BB492E9%E8%90%AC%E8%B5%B7%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BB%E5%A0%B4?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

https://am.u-car.com.tw/44338.html

分類：其他

Luxgen S3、U5車主針對引擎耗油問題，自發組成自救會，並向Luxgen陳情4項訴求。Luxgen於2018年11月中正式發出聲明稿，針對4項訴求進行回應，表明仍將維持原有舉措，拒絕不合理之要求。

Luxgen於2018年11月中正式發出聲明稿，針對4項訴求進行回應。

Luxgen聲明稿

Luxgen向來極為重視車主權益，對於少數S3車主所提出之四項訴求：

1. 邀請「某民間改裝廠」技術交流與合作，協助確實妥善修正引擎之軟硬體問題。
2. 日前已自費於「某民間改裝廠」修正之車主，可向原廠申請發放車輛修正之補償金。
3. 不願參與修復的車主，原廠應按折舊比例買回。
4. 將「某民間改裝廠」之技術全面應用於尚未出售之車輛，確保未來車主權益與行駛安全。

針對上述訴求，Luxgen 特別說明如下：

1. Luxgen產品的研發與製造過程，皆經過完整且精密之專業耐久測試及法規驗證程序，並且符合國家相關法令規定，對於民間改裝廠的種種，Luxgen不會有任何評論，但Luxgen為了保障所有車主的行車安全與用車權益，因此針對民間改裝廠對少數個案所實施之不透明且非標準化作業流程，Luxgen得負責任的提醒相關單位與車主，這除了不符合國家法規外，經改裝後也喪失原廠保固的權益，並可能造成的潛在機件損害風險，這個風險是難以得到預防的。

2. 為有效解決部份車主反應之問題，Luxgen於今年4月中旬已經針對S3車輛可能產生之積碳問題進行公開召回，再次感謝車主的協助與配合，執行至10月底召回率已達91%，車主滿意度亦高達96.8%。我們也將持續對尚未回廠的車主進行最好的服務。

3. 為消弭車主及消費者疑慮，召回前後的S3經由相關單位測試，在馬力及油耗的表現上並無明顯差異，相關油耗數據經濟部能源局已於今年五月公布。

4. 基於車輛安全法規之要求，納智捷對於上市車輛之任何設計變更、零件變更、軟體變更等，均需要通過合於法令之第三方檢驗流程以及公部門之有關審驗。納智捷與所有國際車廠標準一致，正廠品牌公司是無法支持或補助任何不合法定程序之上述各種變更措施。

5. Luxgen秉持負責任之態度，若車主有後續相關問題，歡迎隨時與納智捷汽車或Luxgen全台汽車生活館聯絡。

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這個結果不意外啦，那些要求不會有車廠肯接受的。但台灣沒有檸檬車法案，車商擺明吃定了消費者，瑕疵車想換車退車，難的很。

大車行可能都有些配合認證的單位，有沒有公信力那是另外一回事

我想問的是，自售的話，有什麼比較適合的認證單位嗎

萊茵有名是有名，但檢驗夠詳細嗎?除了檢驗似乎也沒有別的保障就是了

有檢驗過的自售二手車應該也比較好賣吧

一個晚上看到三台沒開大燈的車之後有感...

以前的舊車沒有感應頭燈，在市區晚上路燈其實夠亮

有時候真的會沒注意到，不過這樣很危險啦

自從有自動大燈以後，就幾乎沒有把這個功能關掉過😂

覺得既方便又安全~覺得新車應該都要裝這個，超棒的

是不是有點像LR?

好不好看見仁見智，但招牌水箱護罩那個鼻子怎麼變得好不顯眼

怕跟BMW撞臉，所以調整設計了嗎😂

買車的時候，會選擇殺到底，殺到見骨，跟業代以後當作沒瓜沒葛，也不期待以後的服務。還是會寧可讓業代賺取合理利潤，把服務做好？

我自己是認為該賺的還是要讓人賺，但好像蠻多臺灣人還是習慣能殺5000就絕對不會只殺4000😅

https://money.udn.com/money/story/5599/3518603

法國政府4日宣布，將暫緩實施提高燃料稅的計畫。此舉顯示，過去三個周末多達30萬名民眾上街頭抗議，在巴黎甚至爆發造成至少263人受傷的暴力衝突，已迫使總統馬克宏改弦易轍。

法國總理菲利普宣布，原訂明年1月1日起調高燃料稅的措施已決定暫緩六個月，設法藉此平息「黃背心」示威抗議浪潮。法國財長勒麥爾稍早表示，三周來的「黃背心」抗議活動已經重創法國經濟，商店、旅館與餐飲業生意明顯受影響，相關產業營收至少掉了15%至50%。

這是現年40歲的馬克宏就任法國總統18個月以來，首次屈服於民眾街頭示威壓力而未如期推行既定的改革措施，時值他的民意支持度跌至谷底。4日公布的最新Ifop民調顯示，馬克宏的支持度再降6個百分點，跌到23%的新低點，菲利普支持率也降到只有26%。

馬克宏政府原先計劃自明年1月起調高汽油與柴油燃料稅，每公升分別加稅2.9歐分和6.5歐分，一部分原因是協助抑制碳排量。但這項政策引發民怨，過去數周來抗議人士在法國各地遊街示威，凝聚成一股方興未艾的「黃背心」示威潮，命名典故出自於汽車駕駛在車裡放置的螢光黃安全背心。

這波示威潮從原先的線上抗議愈演愈烈，已轉變成對工資停滯、民眾購買力下滑、乃至於對馬克宏本人不滿的大規模抗議。若調高燃料稅，首當其衝的將是低收入戶和依賴汽車代步的鄉村人口。批評者指稱，馬克宏的政策被視為偏袒富人，調漲燃料稅可能是使民眾忍無可忍的最後一根稻草。

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黃背心運動成功了~

示威抗議檔下漲燃料稅

https://udn.com/news/story/7243/3522806?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

網紅館長昨天在「金剛直播」上火力全開，痛批政府不該為了要保護台灣本土汽車產業拉高汽車進口關稅、關稅100%，「逼人民開爛車」。財政部關務署澄清，進口小客車現行的關稅稅率僅17.5%，相較其他國家低。

關務署表示，關稅稅率的修訂涉及國內產業發展問題，為維護國內產業合理經營及就業水準，適度的汽、機車關稅稅率仍有維持的必要。

裕隆集團董事長嚴凱泰日前病逝，網紅館長陳之漢昨天在「金剛直播」上火力全開，先罵現在一包菸100多元，居然要推出平價菸，其實菸捐拿掉就好了，實在是「智障加腦殘」。

接著館長說「我對嚴凱泰沒有任何意思，但對台灣保護本土產業有非常大的意見」，認為政府不該為了要保護台灣本土汽車產業拉高汽車進口關稅，「逼人民開爛車」。

館長說，外國買一台賓士100萬，在台灣要賣300萬，車子一進口，關稅就100%了。對此關務署澄清，進口小客車現行的關稅稅率為17.5%，館長所言關稅高達100%，與事實不符。

關務署指出，我申請加入世界貿易組織，小客車的關稅稅率由原來的30%，分10年降稅，至99年已降至17.5%，調降幅度達40%，已有相當幅度之調整。相較其他國家如印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%~76.82%)等國為低。

至於進口機車，關務署指出，進口機車關稅稅率分別為18%或20%，相較其他亞洲國家稅率（中國大陸45%、馬來西亞30%及菲律賓30%），也無偏高情形。

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說真的吼，想當網紅不是不可以，但不懂的事情最好做點功課

再不然就不要去講，結果一開口就露餡😂

就算把貨物稅跟營業稅加上去，也不會到100%啦

https://news.u-car.com.tw/article/44609/[%E6%A9%9F%E8%BB%8A]2019%E5%B9%B4%E8%B5%B7%E6%96%B0%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%89%8D%E9%9C%80%E6%A8%99%E9%85%8D%EF%BC%8C%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%A8%99%E9%85%8DABS%E6%88%96CBS%E5%95%8F%E9%A1%8C%E6%8E%A2%E8%A8%8E?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

這位編輯是支持ABS的，以我自己的經驗，標配的話我會支持

一方面自己的命比八千元值錢，再來自己也不止一次因為煞車鎖死輪胎打滑結果雷殘的經驗

如果有ABS，不敢說就都不會發生，但能減少機率就代表更安全

貴一點就貴啊，比起因為環保法規而變貴，ABS至少還用的上😂

https://udn.com/news/story/7321/3539962

看到照片我都傻眼了，一個幾千萬的瞌睡，這種第三人責任險超額沒有保到3000萬都沒救

真的是驚呆了....脫產逃出國吧，基本上這場車禍年輕人的一輩子就毀了

賠嘛賠不起，破產工作一輩子每天只能吃便當也賠不起

唯一的機會就是祈禱車主佛心不出顯自己付幾百萬修車，但可能性很低😱

我車後的行車紀錄器是前面升級之後，直接沿用

雖然要多佔一個插頭，不過省一點錢又不浪費，還能接受

只是從以前就會這樣，曬到太陽、裝久了，吸盤好像會不黏

然後就會掉下來，需要重新吸上去

在前面還好，停個紅綠燈就可以了，但在後座非得要靠邊停車才行

有夠麻煩的...

不知道有沒有一勞永逸的方法，讓行車紀錄器可以穩穩的固定?

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490

交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步朝機車格全面收費邁進。日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北市機車格將比照汽車格全面收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進行滾動式修正，以免引發民怨。交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。
 
北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長未要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後才會擴展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多年來逐漸完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
 
北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區域包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收費20元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前路邊機車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
 
停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費，現採計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未有太大反彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化夜市等都朝向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
 
陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20元費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，機車格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該給與減免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆機車格至今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為合理做法是商圈收費。

柯文哲晚上出席粉絲後援會慶功宴，會前對此表示，世界上許多大城市都沒有像台北市這麼多機車，北市規劃讓「公共運輸更方便」、「機車要管理」兩線並陳、同時做，公共運輸如1280元雙北定期票會繼續推廣，但機車也是需要管理。媒體問柯會不會擔心民眾反彈？柯回應，不會一下子全面收費，一定是從商業區、「比較需要管理」的地方開始，他現在也開始學會「政策不要一下子全面推廣」，不然常常會踢到鐵板，所以會分區、分期處理。

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很好啊，為什麼汽車要付停車費，機車不用

使用者付費，通通要錢最好😏

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181226/1490138/

我的疑問不是針對Nissan而來，剛好看到這篇新聞，就讓我想到，近年新車變速箱故障的機率，感覺上頗高啊。不知道是資訊流通發達，還是引擎越來越厲害，但是變速箱進步速度不夠快。VAG、SUBARU、FORD、NISSAN、TOYOTA...大大小小很多平價甚至高價品牌，變速箱都有故障的紀錄，如果只是單一個案就算了，這些例子都是一批一批的來。

是現在變速箱太爛嗎😕

洗過兩次，還是洗不掉，又不敢亂搓亂洗怕把漆面給刮花了

然後再用柏油清除劑-->無效

一般車蠟-->無效

不過用指甲稍微摳一摳大部分都會弄起來，似乎並沒有真正吃到車漆裡面

現在手上只剩下美容黏土還沒試過...

跪求有沒有什麼有效解決方法，還是美容黏土就可以了?

或者要用粗蠟+細蠟打掉....?

為什麼就是有人不禮讓救護車！今天下午5時許，新北市員山救護分隊一輛救護車，載送一名有出血症狀的孕婦，準備到台大醫院急救，沒想到一路鳴笛穿越在市區的擁擠車流中，卻在行經永和區中正路、永和路口時，遭到一輛等紅燈的轎車阻擋，不顧救護車上警笛大響，就是不願讓路，甚至連稍微移動車輛讓路也沒有，一名黃男見狀拿起手機錄下畫面，向《蘋果》爆料，希望可以警惕其他民眾，要懂得禮讓救護車。

錄下轎車不禮讓救護車影片的黃先生說，影片中救護車遭到阻擋將近一分鐘，不少路人見狀還走上前，向轎車駕駛示意，要禮讓後方救護車，甚至有機車騎士靠近轎車敲窗提醒，還又一名婦人也拿傘在車頭前揮舞示意，但轎車駕駛就是不願移動車輛，讓經過的民眾都覺得不可思議，黃先生也才會拍下影片向《蘋果》爆料，黃先生語帶後悔地說，「如果再給我一次機會，應該去拍窗而不是只拍影片」。

黃先生說，當時較護車卡在車陣中不斷鳴笛，但是阻擋在前方的轎車就是動也不動，本來有人認為車內可能在聽音樂，但連續有2位熱心名眾上前敲窗提醒，應該不會完全都不知情吧，雖然不確定該車是不是惡意阻擋，但是沒有禮讓似乎說不過去。

《蘋果》根據影片向新北市消防局查問，消防局表示，勤務中心根據影片時間與路段，查問當時出勤的消防分隊，發現是員山分隊的救護車，載著懷孕32周的孕婦，因為有出血症狀準備前往台大醫院診治，當時出勤的隊員回報，當時在該路口確實遇到這輛轎車阻擋去路，後來路口燈好轉成綠燈後，救護車才順利超車越過直達台大，所幸沒有延誤孕婦到院診治。
 
新北市消防局表示，將調閱該輛救護車的行車記錄器，把遭到阻擋的畫面交給警方，並依道路交通管理處罰條例第45條「聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，不立即避讓者，處汽車駕駛人新臺幣三千六百元罰鍰，並吊銷駕駛執照」開罰。（突發中心李俊淇／新北報導）

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181231/1492748/?utm_campaign=twad_social_appledaily.tw&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_content=link_post

這樣才罰3600?

很有可能一條人命耶，這個應該要修正加重才對

台灣還是有太多駕駛沒有開車道德，讓一下又不會怎樣

好像禮讓會要命一樣😕

https://am.u-car.com.tw/44904.html

行政院環保署於2019年1月3日發布新聞，表示為有效管控車輛噪音並與國際最新規範同步，發布修正「機動車輛車型噪音審驗合格證明核發廢止及噪音抽驗檢驗處理辦法」。該辦法主要是配合國際規範，調整國內機車噪音審驗申請作業模式及架構，同時考量電動機車逐漸增加，所以會新增電動機車噪音管理及實施日程規定。

行政院環保署表示將會修正國內機車噪音審驗申請作業模式及架構，同時新增電動車噪音管理，以配合國際規範。

環保署提到，本次的修法，希望能提升業者辦理機車噪音審驗合格證之效率與便利性，並使「噪音車型組」、「代表車選定原則」、「綠能機動車輛噪音」及「替換型消音系統」等噪音審驗管理架構與國際接軌。此外也新增電動機車噪音管理及實施日程規定，以完備機動車輛噪音管理制度，其修正重點如下：

1. 1.配合第六期機動車輛噪音管制標準、綠能車輛發展策略及車輛噪音品質提升等政策，增訂相關名詞定義。（修正條文第2條）
2. 2.因應機動車輛噪音車型組管理方式變化及我國綠能車輛發展策略，增訂機動車輛合格證明管理規範，並納入電動機車噪音管理制度及實施期程。（修正條文第3條）
3. 3.因應機動車輛國際產銷型態，刪除不同進口國須個別辦理合格證明規定。（修正條文第4條）
4. 4.中央主管機關辦理機動車輛車型噪音審驗合格證明之審查得派員查驗，必要時並得要求申請人檢具完稅證明、提貨單影本或其他可佐證車輛輸出國文件。（修正條文第5條、第5條附錄1）
5. 5.因應我國第6期機動車輛噪音管制標準實施，修正第1期至第5期、第6期及其以後期別之機動車輛噪音車型組與代表車選定原則等相關規範。（修正條文第6條附錄2）
6. 6.增訂機動車輛噪音品質管制測定標準。（修正條文第11條）

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原來機車的噪音審驗一直是自己玩的啊，和國際接軌後不知道標準會變嚴格還是變比較寬鬆，畢竟台灣機動車輛相關法規一直以來都很畸形😏

今天在台北一處公有停車場停車，發現電動車充電格，停的都不是電動車

婦幼停車位，停的都不是有證的婦幼車，大概只有殘障車位，因為宣導多年

又有罰則，相對比較守規矩一點。

台灣人的停車道德都到哪去了

https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1547223079.A.2D0.html

這篇討論蠻有趣的，大家可以進去看看，把重點節錄一下：

1.      機油的壽命是由TBN來看的，不是看黑不黑
2.      機油的衰退呈現指數狀態，所以屁股感知器沒錯，但是也錯了
3.      屁股感覺機油衰退並不代表不能用，因為添加劑初期衰減本來就很快
4.      機油衰退到不能用的里程數，遠遠高於現行”認為”
5.      更換部分機油，其實可以顯著的增進機油壽命

覺得有道理嗎?

不好意思又是我😂，上次樹脂的狀況慢慢清理，有比較好了，不注意看的話看不太出來~現在又有新的問題了，引擎室...大部分的人應該都是放給他髒吧？

但是因為車子有點新，趁著還有精神的時候，想把車子照顧得好一點。所以想要問大家，有沒有人會清理引擎室的？我都用濕布把灰塵擦一擦，裡面有電系應該不能直接噴水吧？萬一洗車洗成泡水車就好笑了...😖

可是只用濕布擦，還有很多死角照顧不到，有更好的方法嗎

https://chinese.engadget.com/2019/01/18/tesla-laying-off-7-percent-workforce/

Elon Musk 早些時候宣佈，為了節省開支、提高利潤，Tesla 將會裁掉 7% 的全職員工。與此同時他也表示公司將會保持連續第二個季度盈利，不過具體的數據估計沒有上一季那麼漂亮。在過去一兩年中，為了完成大量的訂單，Tesla 曾經大幅增加了自己的員工數量。「我們的規模在去年裡擴大了 30%，但這個數字顯然有點難以承受。」Musk 這麼說道，另外他也稱公司會留用那些關鍵的臨時或合同員工。

「在裁員的同時，我們仍然需要保證提升 Model 3 的產能，在未來幾個月中也得要完成一些製造工程上的改進。」Musk 在公開信中跟自己的員工這麼說道，「為了在保持公司活力同時，達到生產標準里程、標準內裝 35,000 美元版 Model 3 所需要的規模經濟，更高的產量和製造設計的改進對 Tesla 來說都是至關重要的。」

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這家公司真的是捉摸不定，一下子出現營運危機，但是卻沒有裁員

最近產能問題慢慢獲得解決，訂單逐漸消化當中

可是卻一口氣裁掉7%的員工，還蠻多的耶...

https://news.u-car.com.tw/article/45113/17%E5%B9%B4%E4%BE%86%E7%AC%AC1%E8%BC%9B!%20%E5%85%A8%E7%90%83%E9%A6%96%E8%BC%9BToyota%20GR%20Supra%E4%BB%A5210%E8%90%AC%E7%BE%8E%E9%87%91%E5%A4%A9%E5%83%B9%E5%94%AE%E5%87%BA?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

BMW Z4引擎、Z4底盤，換個殼，改個logo，第一輛就可以拍賣到6400萬新台幣了😱

Toyota的賺錢功力有多厲害，從這裡就能看出來了，哈哈

是賓士嗎？還是Lexus？

還是說很貴上千萬的法拉利、藍寶堅尼之類的，折舊率相對更低呢？

這種鳥判決....開在路上被闖紅燈的撞，被認定有5%肇責就算了，還要再判5個月??

這法官腦子有問題嗎？而且行車事故鑑定委員會說沒事，再送成大研究發展基金會

研究發展基金會是什麼東西？？？比行車事故鑑定委員會還權威喔

這個九成是法官早有心證，可能家屬跟法官關係好，想辦法也要弄一下對方

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https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190127/1508115/

騎士閱紅燈撞上左轉的汽車，騎士身亡家屬提告，結果汽車駕駛因為有5%肇責被判刑5個月！
 
《東森新聞雲》報導，黃女2017年2月5日深夜開車返回屏東市的住處，經過三岔路口時左轉，不料卻遇上李男闖紅燈高速撞上她，李男當場重摔送醫宣告不治，死者家屬後來也決定對她提出告訴；公路總局屏澎區行車事故鑑定委員會調查後，認為李男闖紅燈是車禍發生的主要原因，因此享有綠燈路權的沒有任何肇責。
 
但此案轉送成大研究發展基金會鑑定後，報告卻逆轉認為李男應負75%～80%肇責；路口設計不良為次肇因，應負15%～20%肇責；黃女未依規定「開路口中心點」就提早左轉，應負5%肇責。依過失致死判處黃女5個月徒刑得易科罰金。黃女雖然不能接受，對此黃女相當不服，認為認為三叉路口又沒有標示路中心點，怎麼能判斷哪裡是中心點可以轉彎，但最後也對法律心灰意冷放棄上訴。（即時新聞中心／綜合報導）

這個問題想問很久了😂，奈何身邊一個開手排的人都沒。

有人跟我一樣，停紅綠燈的時候入空檔，會順手搖一下排擋桿確認是不是有打到空擋。起步前也會搖一搖，再確認是不是空檔才入擋的嗎。

不是每次停紅綠燈都會，但三不五時就會順手搖一搖。覺得這樣比較安心，不會放開離合器車子噴出去。即使車子開了那麼多年，早就不會忘記放離合器之前要入空擋，也還是習慣來那麼一下😂

今年過年時間這麼長，大家有沒有計畫要去哪邊玩？

一到連假，知名景點好像都會人山人海，但這麼多天假期沒有出過，好像還是應該在台灣找個地方走一走。

真想知道有沒有那種風景不錯人煙不多的地方？也許去走古道爬山，就不會人擠人了😂

https://tw.news.yahoo.com/%E9%B4%BF%E5%AD%90%E5%93%A5%E4%BD%8E%E8%AA%BF%E6%9B%9D-%E6%9C%80%E5%AE%B9%E6%98%93%E8%A2%AB%E8%87%A8%E6%AA%A2-4%E7%A8%AE%E8%BB%8A-143542702.html

該名員警列出4種狀況：第一種「有紀錄車輛」，有紀錄車符合攔查要件，且警方在法律上也站得住腳。不過重點不是取締違規，而是抓毒品、酒駕和通緝犯，因這些犯嫌「刑法都不放在眼裡了，還會管紅綠燈？」第二種「太舊的車」，正常很多吸毒嫌犯會因買毒買到沒錢或一些酒駕被扣車的嫌犯，為了代步購買中古車二車，所以車齡可能都很高，甚至看起來十分舊就會成為優先攔查對象。

第三種「8+9愛車」，賓士C300、GOLF、BMW320常是販毒8+9的入門款，期比較沒錢就會開舊馬3、喜美且必加尾翼，另外神車阿提斯、瑪莎拉蒂及保時捷休旅則是詐騙集團首腦最愛。第四種「行跡可疑」，如同學生作弊都會忍不住一直偷瞄監考老師，而老師會感應到，有一些老警察就像老師一樣，有超可怕直覺準得可怕，只要一個眼神、小動作都可能成為攔查對象。

對此，許多網友見狀後恍然大悟，紛紛大讚「我老爸也說他臨檢時都是看直覺蠻準的」、「這樣不行啦，都講完了毒蟲就有譜了」、「每次臨檢車窗還沒放完就放行了，是我因為我開福特嗎」、「我開TEANA也都不太理我...」對此原PO也提醒網友別太認真，「以上謹提供個人經驗參考，非要與網友戰車款」。

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過年期間難免會喝兩杯~提醒U-CAR網友們，喝酒千萬別開車啊。就算只是附近也一樣，萬一出事絕對不會有人憐憫的😘

https://udn.com/news/story/7321/3632826?fbclid=IwAR1ZPS-UzSIt3zyWvw9ql9lu7pne47Vprk8sqxeyAtJiG3CHxNknC9kvsW0

聽到「肇事逃逸」，腦海浮現地總是肇事者明知有人受傷仍置傷者不顧而離開現場，但從許多案例發現，即使車輛無碰撞、駕駛不知車禍或無過失，挨告後仍遭起訴、判刑。許多法官認為不合理，紛紛聲請釋憲。

目前各地法官針對「肇事逃逸罪」聲請釋憲共14案，台中地院達6案最多，法官聲請釋憲理由包括，肇逃定義違反法律明確性原則、引誘理虧傷者去敲詐無辜駕駛人、車禍輕傷是否有救助義務，及法律邏輯錯亂，如輕傷逃逸可判1年以上7年以下、過失撞死人卻僅判2年以下等。

《案例A》騎士稱被A偏移的車嚇到摔車，告他肇逃，A完全沒印象，A獲不起訴處分。

音樂人石博元以自身經驗指出，2017年11月，他收到警方傳喚通知書，指他8月涉及車禍肇逃案，但他沒印象，到警局做筆錄時才知，有機車騎士聲稱被他突然偏移的車驚嚇，致車禍受傷。他曾猶豫是否要找對方和解，但自認沒錯，也擔心被「敲竹槓」，煎熬無比，總算，證據對他有利，去年3月獲不起訴處分。

《案例B》B開車駛近同向機車，沒撞到但騎士擦撞另輛機車自摔身亡，B判刑1年4月，緩刑2年。

和石博元類似情節，一位住台北市的葉姓女子卻沒他「幸運」。葉女開車時因駛近與他同向一輛機車，雖沒撞到，但李姓男騎士受驚，擦撞另輛機車而自摔身亡；聽到「肇事逃逸」，腦海浮現地總是肇事者明知有人受傷仍置傷者不顧而離開現場，但從許多案例發現，即使車輛無碰撞、駕駛不知車禍或無過失，挨告後仍遭起訴、判刑。許多法官認為不合理，紛紛聲請釋憲。

目前各地法官針對「肇事逃逸罪」聲請釋憲共14案，台中地院達6案最多，法官聲請釋憲理由包括，肇逃定義違反法律明確性原則、引誘理虧傷者去敲詐無辜駕駛人、車禍輕傷是否有救助義務，及法律邏輯錯亂，如輕傷逃逸可判1年以上7年以下、過失撞死人卻僅判2年以下等。

《案例A》騎士稱被A偏移的車嚇到摔車，告他肇逃，A完全沒印象，A獲不起訴處分。

音樂人石博元以自身經驗指出，2017年11月，他收到警方傳喚通知書，指他8月涉及車禍肇逃案，但他沒印象，到警局做筆錄時才知，有機車騎士聲稱被他突然偏移的車驚嚇，致車禍受傷。他曾猶豫是否要找對方和解，但自認沒錯，也擔心被「敲竹槓」，煎熬無比，總算，證據對他有利，去年3月獲不起訴處分。

《案例B》B開車駛近同向機車，沒撞到但騎士擦撞另輛機車自摔身亡，B判刑1年4月，緩刑2年。

和石博元類似情節，一位住台北市的葉姓女子卻沒他「幸運」。葉女開車時因駛近與他同向一輛機車，雖沒撞到，但李姓男騎士受驚，擦撞另輛機車而自摔身亡；交通事故鑑定雖認定葉女「直行、無碰撞、鑑定無肇事責任」，她卻在2016年被判刑1年4月、緩刑2年定讞。

根據刑法第185之4條規定，駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上、7年以下有期徒刑。許多檢察官說，「這個刑度比6月以上、5年以下的搶奪罪還重」，且很容易入人於罪，實務上不少人發生輕微擦撞以為沒事回家，事後卻被警方送辦到地檢署開庭，嚇都嚇死了。

台中地院法官蔡嘉裕為此提出釋憲，還在個人臉書公布「釋憲聲請書」全文，他說，當車禍現場不具任何危險，仍必須判處「1年以上、7年以下有期徒刑」，恐將引誘理虧的傷者依此刑罰去敲詐無辜的駕駛人，此法違反比例原則的「適當性原則」。

另外，司法實務上，即使肇事後留在現場，但未即時救護、避免後車再度撞擊或協助相關人員迅速處理事故者，或是對被害人、執法人員等隱瞞真實身分，以及沒經被害人同意就離去，依最高法院見解都算逃逸，但這違反「法律明確性原則」而違憲；此外，肇逃罪還有輕重失衡、尚有相同有效而侵害較小手段可用、違反不自證己罪原則及平等原則等違憲問題。

根據刑法第185之4條規定，駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上、7年以下有期徒刑。許多檢察官說，「這個刑度比6月以上、5年以下的搶奪罪還重」，且很容易入人於罪，實務上不少人發生輕微擦撞以為沒事回家，事後卻被警方送辦到地檢署開庭，嚇都嚇死了。

台中地院法官蔡嘉裕為此提出釋憲，還在個人臉書公布「釋憲聲請書」全文，他說，當車禍現場不具任何危險，仍必須判處「1年以上、7年以下有期徒刑」，恐將引誘理虧的傷者依此刑罰去敲詐無辜的駕駛人，此法違反比例原則的「適當性原則」。

另外，司法實務上，即使肇事後留在現場，但未即時救護、避免後車再度撞擊或協助相關人員迅速處理事故者，或是對被害人、執法人員等隱瞞真實身分，以及沒經被害人同意就離去，依最高法院見解都算逃逸，但這違反「法律明確性原則」而違憲；此外，肇逃罪還有輕重失衡、尚有相同有效而侵害較小手段可用、違反不自證己罪原則及平等原則等違憲問題。

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交通事故鑑定雖認定葉女「直行、無碰撞、鑑定無肇事責任」，她卻在2016年被判刑1年4月、緩刑2年定讞。

這是三小判決...。讓我訝異的是居然法官自己出來要求改革，至少還有一部分的法官腦子正常沒有壞掉，而且願意負起法律人的責任。這種鳥法律改一改吧，沒有責任卻被判刑，實在太好笑了。

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=15260

區塊鏈技術似乎已經進入汽車產業。根據Simon-Kucher & Partners公司預測，到了2030年，汽車產業的基於區塊鏈的應用將達到1040億歐元（約1200億美元）的年度貨幣化潛力。而且這不僅僅會透過提高營運效率來實現，也會為客戶提供新的高附加值解決方案。

解決方案是採用何種形式呈現呢？Simon-Kucher & Partners公司認為，首先的應用是提出一個解決交通雍塞的智慧交通系統。有高達48%的受訪者對此感到興趣。透過這一系統，任何街道擁堵的資訊都將通過聯網汽車以及車對車通訊共享資訊中獲得。之後，用戶必須支付一筆無壅塞車輛道路行駛的費用，而且這些交易可以通過區塊鏈技術完成。超過四分之一的研究參與者表示，如果真的能夠達成這一目標，他們願意平均每月支付10歐元來獲得這一類型服務。

此外，17%的調查參與者則是希望只要平均每月花費不到6歐元而獲得這一解決方案，且允許收費機構以停車收費表或收費站自動扣抵費用方式進行即時支付。但是，該調查也發現不同區域偏好不同。例如：來自南美洲的研究參與者，對於這類型支付服務的興趣遠遠高於來自北美，歐洲或亞太地區的司機。

其次，通過區塊鏈資安能力來增加車輛的安全性。例如：50%的受訪者對於資料使用權限的安全防護感興趣。根據報告指出，研究參與者願意每月支付5歐元，為潛在買家提供二手車里程和歷史報告等完全透明度的解決方案。另外，應用於遙控開關車門的區塊鏈應用程式比起現今防盜技術安全六倍以上，調查參與者覺得也值得每月花費超過七歐元來獲得這項服務。至於車輛行駛中所獲得之大數據的保護功能（例如，針對網路攻擊等，進行保護）解決方案，參與者也願意支付每月價值將近10歐元來獲得。

第三，通過合作提高客戶價值。基本上，客戶絕對願意為汽車產業的區塊鏈解決方案付費。但是汽車製造商必須尋找一個適合實施之商業模式。只有這樣，才能釋放出巨大貨幣化潛力並從中獲利。
例如，在現有的電信基礎設施上建立可互聯的聯網車。在這基礎上，各方面的供應商和營運商也必須加入其行列，讓共同合作和願景來完成區塊鏈在汽車多樣化應用，這才能真正提高客戶的價值。（760字）

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空話居多，區塊練喊了好幾年，目前根本找不到能夠實際應用的情境。那些號稱可以用趨塊練的題目，其實根本用不到。感覺上跟彼特幣一樣，好像是個會改變人類社會的強大發明，但實際上一般人根本連一根毛都感覺不到

最近不少人在吵Focus ST Line後懸吊，國外都是多連桿，但是台灣版本卻是扭力樑。懸吊結構多連桿當然有多連桿的好處，但扭力樑也不見得一無是處，光講操控，type R都用過扭力樑，Mazda3也是，這兩台車操控都不錯啊。

而且扭力樑一般來說，比較不占空間，所以會讓車室空間變大，這也算好處吧？那Focus ST Line多連桿變扭力樑，真的是壞事嗎？

https://tw.appledaily.com/hot/realtime/20190218/1519148/

原本標題在講酒駕，不知道企圖帶什麼風向

酒駕該死，但這場車禍跟酒駕那台車的關聯不大

比較好奇的是，安全座椅不安全？

明明有坐安全座椅，為什麼還會有這麼嚴重的結果？

https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1268681

〔記者鄭景議、黃建豪／台北報導〕文化大學運動與健康促進學系二年級女學生張恒綿，昨天傍晚在學校附近路口走斑馬線過馬路時，被右轉公車捲入車底喪命；20歲張女外型亮麗，臉書與IG上和知名網球女將謝淑薇胞弟謝政鵬有一起出遊等多張合照，張女友人表示，她們是情侶。謝政鵬目前在國外比賽，因聯繫不上，不知其回應。

路口轉彎釀禍 駕駛被停職

警方初步調查，公車駕駛疑遭Ａ柱擋住視線釀禍，確切肇因須進一步調查。大都會客運總經理李建文表示，本件車禍不僅是路口轉彎處的視線受遮蔽，也歸因於駕駛疏於注意，對於罹難者和家屬非常對不起，公司會負起完全責任，已將肇事駕駛停職，公司也會對駕駛全面加強行車安全教育。

警方調查，62歲呂男昨駕駛大都會紅５公車，從陽明山發車往來捷運劍潭站，約下午5時從文大校內載客駛出，欲循格致路下山，當時號誌為閃黃燈，呂從Ｔ字路口欲右轉前略停看了一下，未注意到張女過馬路，右轉時右前車頭撞上張女，將她捲入車底、上半身遭輾重創，送醫搶救兩個小時仍不治。

張女媽媽趕到醫院，得知女兒死亡痛哭不已，拜託警方查清楚車禍原因。

呂姓司機供稱，當時沒看到女學生，直到乘客驚呼提醒才發現闖禍；警方依業務過失致死罪將呂男送辦。

學校本週開學，張女剛回校上課，竟遭橫禍；張女是舞蹈高手，國中時就曾代表學校參加全國民俗舞比賽得到優等，她也是北投千榕舞蹈團的一員，臉書及IG上有她和謝政鵬去年到情侶聖地高美濕地遊玩、一起爬台北市金面山等的合照、牽手照。

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年紀輕輕就沒了，摳連喔

不知道新聞特別強調正妹是什麼意思

但就算有路權，過馬路還是多看看吧

尤其不要接近大車，就算有路權

命還是只有一條，小心點總沒錯

日前為安撫計程車業者不滿Uber與租賃車合作叫車載客，交通部擬研議「Uber條款」，綜整各方意見後，於昨（21）日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，修正重點包括禁止Uber巡迴攬客、方式計費須以日租或時租，並以1小時為起租時數等共5大細項，修正預告期為2個月。沒想到消息一出，反而引發Uber支持者抨擊，有兼職司機就在網路控訴，指出自己只是想養家糊口求個溫飽，「政府非得要一直趕盡殺絕嗎？」

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=502632

政府對小黃真的很友善，反觀Uber，就是要想辦法逼到死

何必那麼麻煩，真不想要Uber，立一條法禁止經營就好啦

一直修法設門檻，Uber改了以後再修法繼續改門檻

還不如一次禁止，一勞永逸😏

https://www.kingautos.net/242912

文章很長，其他請大家自己進去看，我個人覺得重點在下面這一段話：

"但是參議員Moorlach也坦言，德國高速公路的高效率與低事故率和當地駕駛良好的駕駛習慣與駕駛禮儀有很大的關係，而這是加州地區駕駛還需要培養的部分。這能夠考慮透過不同等級的駕照或者牌照來控管，而為了防止慢車擋道造成的潛在危險，無限速車道也可以用規定最低速限的方式來阻止龜車進入車道。"

台灣高速公路有嚴格速限，但肇事率還是遠遠高於德國高速公路，這方面政府責無旁貸，沒有善盡管理的責任，還有太多事情可以做了。我不支持現在就貿然提高速限，但像是駕駛觀念、駕駛禮儀等等，都還有太多努力空間。

上面那台蓋起來神秘兮兮的，不知道是什麼車？

下面那個是不是小改Mondeo呀？

請各位大神幫忙看看，難得可以在路上看到可以拍的車子耶~~~😂(該不會只是防塵，其實一點驚奇都沒有😅)