兩年一度的臺北車展於 12 月 29 日由媒體日正式揭開序幕，台灣賓士在本屆車展舞臺上，同樣大陣仗展出全車系近 40 輛車之多，除了一般量販車款之外，同步也發表了 Mercedes-AMG 家族最新成員的 E 63 4MATIC+，並呼應品牌「C.A.S.E.」的核心理念，展出了包含概念車 Mercedes-AMG GT Concept、Concept EQ，以及 S 560 E Plug-In Hybrid 等車款，展現品牌在未來戰力規劃上的方向。

在 2016 年問世的 Mercedes-AMG E-Class，因應原廠產能規劃之故，國內原先僅導入有 E 43 4MATIC，而在 2017 年底的車展舞臺上，台灣賓士帶來了 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+，正式售價為 698 萬，而最大馬力高達 612 匹的 E 63 S 4MATIC+，則預計後續才會再行追加推出。

台灣賓士於 2018 臺北車展，以「C.A.S.E.」的核心理念，展出約莫 40 輛之多的車款，而主舞臺更展出呼應未來發展的替代能源大軍，以及全新上市的 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+。

571 匹最大馬力的 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+

已經歸類為性能子品牌的 Mercedes-AMG，近年來積極拓展戰力規劃以迎合市場不同消費需求，在頂級性能的 63 系列中，也藉由不同動力調校之設定，推出如 SE、S 等不同等級之車型，而在 2016 年第四季揭露全貌的新世代 Mercedes-AMG E 63 車系，同樣也推出了 E 63 4MATIC+以及 E 63 S 4MATIC+兩種車型選擇，動力單元相同，主要差異在於動力輸出的不同，以及各市場上不同的配備設定。

新世代 Mercedes-AMG E 63 車系，圖片為 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+，正式售價為 698 萬。

作為 E-Class 車系性能代表之一，Mercedes-AMG 當然要為 E 63 4MATIC+賦予強勢的外觀造型，包含了水箱護罩的 AMG 銀色鍍鉻雙柵配置，碩大的氣壩樣式，20 吋 AMG 五輻雙肋鋁圈，雙側四出排氣尾管、車身同色 AMG 後擾流，以及車身上諸多專屬銘牌徽飾，都讓 E 63 4MATIC+展現與眾不同、極為動感強勢的侵略氣息。車室內更是在 E-Class 既有的豪華氛圍中，導入 AMG 專屬動感配置，如真皮平底三輻式多功能方向盤，金屬踏板、AMG 踏墊、座椅徽飾、含有 AMG 主選單以及賽道計時器的專屬儀表等。

銀色鍍鉻雙柵水箱護罩、20 吋 AMG 五輻雙肋鋁圈，雙側四出排氣尾管，都是 AMG 家族的專屬外觀辨識特徵。
車室內同樣有著許多 AMG 專屬徽飾，其儀表內的顯示內容包含有 AMG 主選單以及賽道計時器，更顯其性能初衷的產品魅力。

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+搭載了 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，動力數據分別為 571 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力，搭配 AMG Speedshift MCT 9 速手自排變速系統，車名中的 4MATIC+顯示其為全新世代之四輪驅動系統，擁有連續調整前後動力分配比例的功能，其從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.5 秒即可完成。

E 63 4MATIC+與 E 63 S 4MATIC+搭載的同為 4.0 升雙渦輪增壓引擎，在 2018 臺北車展上市的 E 63 4MATIC+，擁有 571 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力，變速系統則為 AMG Speedshift MCT 9 速手自排。

E 63 S 4MATIC+動力數據更為出色，分別為 612 匹最大馬力、以及 86.7 公斤米之最大扭力，同樣搭配了 Speedshift MCT 9 速手自排變速系統，從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒即可完成；據了解，Mercedes-AMG E 63 系列之所以到 2017 年底才上市，主要關鍵在於原廠產能規劃設定，而首波並未導入高階版本的 E 63 S 4MATIC+，同樣也是因為原廠產能上規劃所致。

廣  告

預告 4 門 GT 的 GT Concept 之外，Concept EQ 預告品牌替代能源方針

台灣賓士在展前揭示了 Mercedes-AMG GT Concept，同時也預告將會在臺北車展舞臺上帶來更多驚喜，而隨著車展揭開序幕答案也獲得揭曉，除了 GT Concept 之外，台灣賓士也帶來了概念車 Concept EQ，同時更展出了一輛 S 560 E Plug-In Hybrid，這兩款概念車與一輛量產車款，共通點就在於替代能源動力的導入。

預告著 Mercedes-AMG 將在 GT 家族中，增列 4 門跑車全新戰力的 GT Concept，不僅代表了 Mercedes-AMG 積極拓展市場占有率的決心，也揭示品牌意圖與 Porsche Panamera、Audi A7 等競爭對手抗衡；除了性能面相之外，GT Concept 所配置的 EQ Power+動力系統，同樣也與品牌未來發展息息相關，在確認了電動子品牌 EQ 成立後，Mercedes-Benz 積極陸續進行一連串的規劃，預計將會在所有車系中，推出 EQ 的系列產品，一般車型所搭載的 EQ 動力科技，將冠上 EQ Power 之名，而性能車款上的，則會是 EQ Power+。

台灣賓士在會場展出 Mercedes-AMG GT Concept，顯示出 Mercedes-AMG 積極拓展市場占有率的決心。

至於概念車 Concept EQ，乃是品牌確認電動子品牌發展時推出的首款作品，早在 2016 年巴黎車展上亮相的 Concept EQ，造型以未來科技元素打造，包含了專屬之藍色水箱護罩設計，車室空間則是運用 LED 燈組、大尺寸數位液晶儀表與螢幕，加上環艙氣氛光條及前衛之座椅造型，闡述著概念車的面貌；最重要的動力單元部分，乃是採用了兩具電動馬達，能供輸 402 匹最大馬力與 71.4 公斤米的扭力數據，更重要的，是其續航里程達到 500 公里之多。

2016 年巴黎車展上亮相的 Concept EQ，造型以未來科技元素打造，續航里程達到 500 公里之多。

至於 S-Class 車系新軍的 S 560 E Plug-In Hybrid，台灣賓士展出這輛插電式油電混合動力作品，自然是展示品牌未來在國內市場，將再次導入替代能源車型的選擇，不過，同樣因應原廠產能規劃的因素，S 560 E Plug-In Hybrid 導入國內市場的時機仍有待正式評估。

S 560 E Plug-In Hybrid，不過因原廠產能規劃，導入國內市場的時機仍有待正式評估。