導入新式樣中控臺與中央鞍座、預計2021年內發表，小改款BMW X4測試車再現身

U-CAR 先前才報導過，外媒紛紛捕獲 BMW 原廠在進行小改款 X3、X4、甚至是 X4 M 等車在進行測試，雙車系在外觀上雖然放大水箱護罩、但並沒有跟進新一代 4 Series 等車採用超大型雙腎。而近期外媒進一步捕獲到小改款 X4 測試車的內裝細節，其除了將 iDrive 7.0 系統放大為雙 12.3 吋介面，也會換上 X5 等車上見到的新世代空調面板、以及全新排檔桿與中央鞍座介面，小改款 X3 與 X4 預期可望在 2021 年內就會發表！

U-CAR 先前才報導過，外媒紛紛捕獲 BMW 原廠在進行小改款 X3、X4、甚至是 X4 M 等車在進行測試，而近期外媒進一步捕獲到 BMW 小改款 X4 測試車的內裝細節，其除了將 iDrive 7.0 系統放大為雙 12.3 吋介面，也會換上 X5 等車上見到的新世代空調面板、以及全新排檔桿與中央鞍座介面，小改款 X3 與 X4 預期可望在 2021 年內就會發表。圖為現行款 X4 草圖。

代號 G01 的第 3 代 X3 車系，最早是於 2017 年 6 月登場，至今已歷經超過 3 年的產品週期；至於代號 G02 的第 2 代 X4 車系，則是於 2018 年 2 月推出，產品週期至今則約莫 2 年。而 X3 與 X4 雖然同步在 2019 年 8 月將原先 iDrive 6.0 座艙介面、升級為 iDrive 7.0 介面，但是在部分科技與駕駛輔助細節，並未能與品牌最新世代車款並駕齊驅，僅僅只能視為一次年式更新的產品強化，相關產品力的全面升級與外觀內裝更新、仍留待小改款調整的空間。

X3 與 X4 雖然同步在 2019 年 8 月將原先 iDrive 6.0 座艙介面、升級為 iDrive 7.0 介面，但相關產品力的全面升級與外觀內裝更新、仍留待小改款調整的空間。

外觀細節比起先前更為明朗

也因此，在現行 X3 與 X4 逐步邁入產品中期後，外國媒體先前也紛紛捕獲 X3 與 X4 車系的小改款測試車，舉凡小改款 X3 M40i 車型、小改款 X4、甚至是性能旗艦 X4 M 都陸陸續續出現測試車趴趴走的身影，近日則是在進一度捕獲小改款 X4 測試車，連帶其內裝細節也首度曝光。

從小改款 X4 測試車來看，測試車應當為 X4 M40i 車型，改款並不會像新一代 4 Series 改採用超大的垂直式雙腎形水箱護罩、一舉延伸到前保桿下方，而是可能如現行 X5 與 X6 等車一般、採用品牌新世代具有銳角邊框的設計，並將雙腎形水箱護罩相連。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

從小改款 X4 測試車來看，測試車應當為 X4 M40i 車型，原廠將放大其車頭雙腎形水箱護罩的面積，但尺寸上並不會像新一代 4 Series 改採用超大的垂直式雙腎形水箱護罩、一舉延伸到前保桿下方，而是可能如現行 X5 與 X6 等車一般、採用品牌新世代具有銳角邊框的設計，並將雙腎形水箱護罩相連。另外在 LED 頭燈組的設計部分，小改款 X4 整體的造型將更為細扁，呈現更為銳利的視覺感受，燈組內還會有源自小改款 5 Series 的雙 L 型晝行燈條，從測試車的湛藍色飾條來看小改款 X4 可能還有望加入雷射頭燈組。甚至外媒拍攝到的數位儀表動畫，也依稀可見小改款 X4 將採相連式的水箱護罩設計。

從外媒拍攝到的數位儀表動畫，也依稀可見小改款 X4 將採相連式的水箱護罩設計。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

從測試車的湛藍色飾條來看小改款 X4 可能還有望加入雷射頭燈組。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

車側部分的更動較少，原廠將 X3 與 X4 車尾的 LED 尾燈組造型進行調整，即便目前貼滿偽裝貼紙，但從細節處觀察來看，小改款 X4 很可能師法小改款 5 Series 車系的作法，也就是透過諸多燻黑的 3D 立體燈殼元素，讓小改款 X4 擁有更為時尚的風貌。而 X4 小改款測試車在後保桿的整體造型較現行更為簡約。

透過諸多燻黑的 3D 立體燈殼元素，讓小改款 X4 擁有更為時尚的風貌。而 X4 小改款測試車在後保桿的整體造型較現行更為簡約。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

大幅度改變空調面板與中央鞍座，小改款 X4 內裝首度曝光

除了外觀部分的更動外，此次的小改款 X4 測試車最主要還首度被捕獲到內裝細節，除了有望持續搭載 iDrive 7.0 介面(原廠或稱 BMW Operating System 7)外，測試車於中控臺中央上方可看出從現行 10.25 吋、換搭為尺寸更大的 12.3 吋觸控螢幕，不過並沒有改成 X5 等車的相連式螢幕設計，而仍舊是數位儀表、中控儀表相互分隔的設定。表板中央加入偵測駕駛人疲勞的鏡頭組，等於可能會將現行原廠代號 5AT 的駕駛輔助、升級為具有道路虛擬實境顯示的 5AU 版本。另外方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局，也調整為與 X5 等新世代車型相同式樣。

小改款 X4 測試車看來在內裝改款的幅度更大，其跟進 X5 與 X6 等新世代車型的節奏，將引擎啟動鍵位移至中央鞍座面板，至於恆溫空調面板則由原先的中央出風口下方、上移至出風口的中央，空調出風口也改為新世代的細扁橫置式樣。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局，也調整為與 X5 等新世代車型相同式樣。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

值得一提的是，不同於小改款 7 Series 與 5 Series 在改款時並沒有針對空調面板、中央鞍座造型進行更動。小改款 X4 測試車看來在內裝改款的幅度更大，其跟進 X5 與 X6 等新世代車型的節奏，將引擎啟動鍵位移至中央鞍座面板，至於恆溫空調面板則由原先的中央出風口下方、上移至出風口的中央，空調出風口也改為新世代的細扁橫置式樣。中央鞍座也大幅變化，除了引擎啟動鍵位移至此，排檔桿更改為與 X5 相同的短截造型，iDrive 圓形觸控旋鈕、電子手煞車、行車模式切換鍵也皆更動為新世代式樣，讓小改款 X4 在內裝可望具有相當的新意。

小改款 X4 中央鞍座也大幅變化，除了引擎啟動鍵位移至此，排檔桿更改為與 X5 相同的短截造型，iDrive 圓形觸控旋鈕、電子手煞車、行車模式切換鍵也皆更動為新世代式樣。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

駕駛輔助系統可望從 5AT、升級為 5AU 版本

X4 上目前搭載代號為 5AT 的智慧駕駛輔助系統，小改款後預料也會升級為代號 5AU 的新系統，其在前擋風玻璃的偵測鏡頭擴增為 3 組，除支援既有的主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統，預計會加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，可在數位儀表顯示 3 個車道的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant)」也會出現在小改款車型上。

小改款 X4 預料也會升級為代號 5AU 的新駕駛輔助系統，其在前擋風玻璃的偵測鏡頭擴增為 3 組，預計會加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，可在數位儀表顯示 3 個車道的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant)」也會出現在小改款車型上。

可能導入更多輕油電動力科技

動力方面，雖然外媒尚未有小改款確切的動力規格資訊，但不排除會跟進小改款 5 Series 一般，在多款 4 缸與 6 缸汽柴油動力導入 48V 輕油電科技，由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力。至於 X3 M 與 X4 M 的動力輸出可能與小改款前相仿，維持一般版 480 匹、Competition 版 510 匹的設定。目前外界預估小改款 X3、X4 應當會於 2021 年下半年現身，國內則可望 2021 年底或 2022 年底導入，U-CAR 也會持續關注相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

BMW 原廠近期針對部分車系的 4 缸與 6 缸汽柴油動力，陸續導入 48V 輕油電科技，這也可望是 X3 與 X4 的改款重點。其輕油電系統最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力。