BMW 原廠在 2021 年 6 月初正式公布品牌全新世代電動車雙雄─i4 與 iX 的車系完整資訊，雖然國內市場目前雙車系僅有公布以 5.8 萬訂金接單，但包含英國、美國等地市場已陸續公布售價，我們除撰文推敲可能的價格帶外，也藉由 [U 指數 ] 問卷調查網友們預期中的 i4、iX 各車型售價，結果 2 週時間內獲得高達 2,758 位網友熱情參與，顯見國內網友對 i4 與 iX 的關注度極高，現在我們就一起來看看問卷結果吧！

Q1. 逾 6 成希望 i4 40 在 250 萬以下，但預估 290 萬以上、最終端看國內訂價策略

首先，從 [U 指數 ] 第 1 題來看，我們先詢問網友們預期或期望 i4 目前的入門車型 eDrive40、會落在何種價格帶。從結果而言，有高達 66.9%、將近 7 成的網友期望 i4 eDrive40 價格帶能在「250 萬以下」，而大約有 22%網友選擇「251 萬至 300 萬」，另外還有比例較低的「301 萬至 350 萬(6.5%)」、「351 萬以上(4.6%)」兩個價格帶。

i4 車系統一搭載容量 83.9kWh 的鋰電池組，i4 eDrive40 採用的是後置後驅單馬達設定，最大動力輸出為 250kW、約為 340 匹馬力，最大扭力 43.8 公斤米，i4 eDrive40 車重則為 2,050 公斤，並可在 5.7 秒內完成零至時速 100 公里加速，電子限制後的極速為 190 公里。在最高 200kW 直流快充下，i4 eDrive40 最快可在 10 分鐘內補充 164 公里的續航，10%充至 80%最快僅需 31 分鐘。

所以就輸出跟充電表現，i4 已經算是相當出色，若對比同車型架構的燃油 4 Series 而言，i4 eDrive40 的動力表現 340 匹/43.8 公斤米，其實已經高過於傳統燃油 430i 的 258 匹/40.8 公斤米。而目前 430i Coupé在國內的售價為 285 萬、甚至預售中的 430i Convertible 更來到 315 萬，可以想見屆時四門的 430i Gran Coupé定價應該會藉於兩者之間，「i4」基本上像是 4 Series Gran Coupé的電動版，按過去國內 BMW 訂價策略與產品位階，入門 i4 eDrive40 理應也會落在此價格帶、或比起 430i Convertible 更高。

觀察美國 BMW 的售價，430i Convertible 在當地為 53,100 美金起跳，相當接近美規 i4 eDrive40 的 55,400 美金售價，看起來 i4 eDrive40 來臺後售價會接近 315 萬的 430i Convertible，但因為國內針對電動車有 21 萬的貨物稅退稅補助，所以按此推敲，290 萬上下是 i4 eDrive40 的可能價格帶。

i4(圖上)在車身架構上、其實與新世代 4 Series Gran Coupé(圖下)有著密切關係。

圖為美規 i4 售價，i4 eDrive40 為 55,400 美金，i4 M50 車型為 65,900 美金。

美規 430i Convertible 在當地為 53,100 美金起跳。相當接近 i4 eDrive40 的 55,400 美金。

網友們的期待值，其實也不能忽視，因為有 66.9%的網友期望能落在「250 萬以下」，所以看似網友希望 i4 eDrive40 價格能夠接近國內售價 236 萬的 420i，但實際上也不無道理。畢竟美規 i4 eDrive40 達 55,400 美金的售價，對比起美規 Tesla Model 3 Performance 的 56,990 美金略低，國內 Model 3 Performance 的售價為 220.99 萬，網友們自然會期待 i4 入門能接近 Model 3 Performance ，但這代表著 i4 即便是入門車型、也是對上 Model 3 較高階的車型的定位。

而 i4 為 4,783x1,852x1,448mm 的車身尺碼，也比 Model 3 的 4,694x1,850x1,440mm 大上些許，再加上過往國內 BMW 的訂價策略，所以屆時 i4 eDrive40 在國內售價預估還是會比 Model 3 Performance 的 220.99 萬更高。不過國內總代理若能考量國內消費者的期待、跟原廠爭取更具競爭力的價格，相信更能讓 i4 的市場表現更加亮眼。

美規 Tesla Model 3 Performance 的售價為 56,990 美金，國內 Model 3 Performance 的售價為 220.99 萬。

Q2. i4 高階車型 M50 可能會在 350 萬上下，但近半網友希望在 300 萬以下

[U 指數 ] 第 2 題我們則詢問網友們期望 i4 的高階車型 i4 M50，其預期的價格帶會落在多少，而此題選擇「300 萬以下(43.6%)」的網友最多、超過 4 成，次多的則是「301 萬至 350 萬(23.2%)」，再來是「351 萬至 400 萬(17.9%)」、「401 萬以上(15.3%)」。

從整體比例來看，由於 i4 M50 的動力輸出與產品位階比起 i4 eDrive40 更高，預期 300 萬以下的網友比例就未如 i4 eDrive40 多，但還是能看出網友希望 i4 M50 售價能更親民的態勢。

而作為 BMW 首款結合 i 和 M 的 i4 M50，同樣搭載 83.9kWh 的鋰電池組，採前後各 1 具馬達的四輪驅動設定，Sport Boost 模式下擁有高達 400kW/544 匹的最大馬力、81 公斤米扭力，但若使用 Comfort/Sport/Standard 等模式下則為 476 匹、74.4 公斤米，車重為 2,215 公斤，僅需 3.9 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，並且電子極速有約 225 公里的表現，最大續航里程則是 510 公里。充電同樣是最高 200kW、並在 31 分鐘能補充至 80%。

圖為 i4 M50 外觀。

i4 M50 車型雖然國內總代理汎德尚未確認是否引進，但其在美國的售價為 65,900 美金，對比起美規 i4 eDrive40 僅有 1 萬多美金的差距。而以 i4 M50 的 65,900 美金來看，價格帶最接近莫過於美規 X5 xDrive40i(61,700 美金)、和美規 X6 xDrive40i(67,350 美金)，而臺灣 X5 xDrive40i 起跳價為 347 萬、X6 xDrive40i 起跳價則為 367 萬，等於 i4 M50 的價格帶落在 350 萬左右算是合理，不過若計算貨物稅退稅 21 萬後的終端售價，i4 M50 最理想有機會落在 330 或 340 萬左右。

以 i4 M50 的 65,900 美金來看，價格帶最接近的莫非於美規 X5 xDrive40i(61,700 美金)、和美規 X6 xDrive40i(67,350 美金)。

另外對國內總代理汎德而言，眼下在 4 Series 部分有售價 370 萬的 M440i Coupé，甚至未來還不排除會導入四門的 M440i Gran Coupé，屆時再加上 i4 M50，這 3 者之間的價格設定如何拿捏，也考驗著總代理的產品設定。畢竟 i4 M50 有著高達 544 匹的輸出、搭配 510 公里續航，會不會與僅 374 匹(+11 匹 48V)的燃油 M440i 在價格上產生衝突，或者總代理會選擇拉大 i4 eDrive40 與 i4 M50 的價差，也是藉時可關注的重點。

i4 M50 有著高達 544 匹的輸出、搭配 510 公里續航，會不會與僅 374 匹(+11 匹 48V)的燃油 M440i 在價格上產生衝突，甚至 i4 M50 會不會有更具競爭力的售價，是藉時可關注的重點。

Q3. iX 40 近 7 成期待 300 萬以下，不過目前中大型電動 SUV 價格帶在 330 萬以上

而在 BMW 品牌的新世代中大型電動休旅 iX 部分，其就比較脫離 X3 與 iX3、4 Series Coupé與 i4 相近的模式，iX 並沒有直接對應的燃油車版本、而是純然以獨立的全新電動車平臺打造，再加上原廠強調其有著相近 X5 的車長與車寬、以及接近 X6 的車高，開發成本與訂價自然是比起 i4 來的更高。

iX 並沒有直接對應的燃油車版本、而是純然以獨立的全新電動車平臺打造，再加上原廠強調其有著相近 X5 的車長與車寬、以及接近 X6 的車高，開發成本與訂價自然是比起 i4 來的更高。

以 iX 目前釋出的 xDrive40、xDrive50 車型部分，兩種動力皆確認會引進國內。而入門 iX xDrive40 採用 76.6kWh 電池、四驅動力具有 326 匹/64.3 公斤米輸出，靜止加速至時速 100 公里虛時 6.1 秒，電子極速為 200 公里，續航力為 372~425 公里，最高僅支援 150kW 直流快充。iX xDrive40 使用 150kW 快充下，10 分鐘內可補充 95 公里的續航里程，0%充至 80%需 31 分鐘。

圖為英國 iX xDrive40 與 iX xDrive50 售價。

當然，國內消費者也有著對 iX 產品位階一定的認知，會直覺的將其與 X5 進行比較，而 X5 車系一般車型在國內的售價目前為 289 萬至 377 萬(xDrive25d 與 xDrive40i 動力)，所以消費者自然會期待 iX xDrive40 能否落在 300 萬以下、接近 X5 xDrive25d 入門的 289 萬。這題 [U 指數 ] 有約 67.8%的網友預期 iX xDrive40 為「300 萬以下」，再來依序是「301 萬至 350 萬(18.5%)」、「351 萬至 400 萬(17.9%)」、「401 萬以上(15.3%)」。不過，目前根據 U-CAR 的推敲，iX xDrive40 的售價，最有可能會在 350 萬至 380 萬之間。

圖為英國 BMW X6 xDrive40i M Sport 售價。

而由於美規 iX 並沒有 xDrive40 動力，我們只能透過英國 BMW 售價進行推敲，iX xDrive40 在當地的起跳價為 69,905 英鎊，接近於當地售價 67,750 英鎊的 X6 xDrive40i M Sport。對比臺灣市場的 X6 xDrive40i M Sport 售價為 387 萬元，因此對比臺灣市場 iX 普遍在 350 萬價位上下的對手 Jaguar I-Pace、Mercede-Benz EQC、Audi e-tron，可能屆時 iX xDrive40 導入臺灣的可能價位帶，包含計算電動車貨物稅減免 21 萬補助後，會落在 350 萬至 380 萬之間，甚至假若總代理汎德獲得原廠「奧援」，並考量消費者對售價的「呼聲」，則也不排除會有著接近競爭對手的 330 萬左右價格帶。

iX 目前銷售情況良好的對手 Audi e-tron/ e-tron Sportback，其雙車系價格帶在 304 至 357 萬不等。

Q4. iX 50 超過 7 成希望落在 500 萬以下，但有機會嗎?

最後一題，[U 指數 ] 則詢問網友對於 iX 目前高階的 xDrive50 車型價格帶看法，畢竟後續原廠還預告 2022 年將追加 iX M60，所以嚴格意義上來講 iX xDrive50 並非車系的頂規。從 [U 指數 ] 反饋的價格預期度來看，有約 70.8%的網友希望 iX xDrive50 落在「500 萬以下」，另外才是「501 萬至 550 萬(18.6%)」、「551 萬以上(10.6%)」。

iX xDrive50 自然是高單價的高階產品，因為 iX xDrive50 採用高達 111.5 kWh 的鋰電池組，擁有 523 匹馬力/78.03 公斤米扭力，可以在 4.6 秒內從靜止加速至時速 100 公里，電子極速同樣為 200 公里，WLTP 續航里程多達 549~630 公里，DC 直流快充功率高達 200kW。iX xDrive50 使用 200kW 快充下，10 分鐘內可補充 150 公里的續航里程，但受限於電池較大、0%充至 80%則需 35 分鐘。

美規 iX 部分，美國 BMW 目前僅宣布會導入 xDrive50 車型，公布售價為 83,200 美金。同樣對照美國市場最接近的現有車型來看，售價最接近的是 82,800 美金的 X5 M50i，而 X5 M50i 的售價在臺灣市場為 550 萬整，若計算貨物稅退稅，iX xDrive50 國內最有可能的價格帶會在 530 至 550 萬之間。

國內尚未交車的改款 Tesla Model X 其 Long Range、Plaid，目前各自的售價分別為 363.3 、458.39 萬，Model X Plaid 車型更不排除未來還有向上調整價格的可能性。所以屆時國內 iX xDrive50 若要瞄準對手，也會是 450 萬以上、500 萬級距的高階訂價。

美國 BMW 目前僅宣布會導入 xDrive50 車型、售價為 83,200 美金。同樣對照美國市場最接近的現有車型來看，售價最接近的是 82,800 美金的 X5 M50i。推測國內最有可能的價格帶會在 530 至 550 萬之間。