Hyundai Venue 與 Nissan Kicks 雖然都被歸類在小型 SUV 級距，但車格上有著一定的差異性，但由於設計取向不同，因此兩款車的空間各有優劣。而動力規格雖然接近，但在歐系調教與日系調校上，讓兩款車也有完全不同的操駕感受。

Venue 車格小，靠寬度跟座高設定換取空間

在空間部分，Venue 光從車輛基本規格來看，基本上與 Kicks 之間相當落差，車長比 Kicks 短了 255 mm；軸距也比 Kicks 短 100 mm；車高比 Kicks 少 60 mm，僅有車寬比 Kicks 多了 10 mm。在這樣的框架限制下，幾乎不可能有太好的空間表現，不過實際測量車內數據，可以發現兩者仍各有優劣。

後座空間設定皆以筆者 170 公分身高來測量，同時前座都調整為座椅最低、左腳可平踩於休息踏板上，同時雙手握於方向盤上緣時手肘可呈微彎姿態，右手亦可輕鬆操作包括中央娛樂系統按鈕、排檔等，將座椅調整好之後再量測駕駛座後方的乘坐空間。

Venue 後座膝部空間受限於軸距略小，但頭部空間較大一些。

後座乘坐空間的部分，Venue 有 10 公分的膝部空間，而 Kicks 則有 20 公分，此差距與軸距差距相同，可說是毫不意外，但頭部空間 Venue 有 7.5 公分餘裕，Kicks 則是 6 公分，兩者之間的差距最主要在於座高設定不同，也因此明顯的感受到乘坐於 Venue 後座不會有太明顯的視覺壓迫感，但 Kicks 明顯的腿部可活動空間較大。

Kicks 膝部空間明顯較大，頭部空間則是略小一些。

而在座椅基本規格部分，Venue 後排座椅的椅面寬度有 125 公分，比 Kicks 的 117 公分寬上不少，因此若是有後座滿載需求時，Venue 應能有稍微舒適一點的表現。與長途乘坐舒適度最息息相關的椅面長度部分，Venue 有 47.5 公分、Kicks 則是 47 公分，不過兩者的椅面長度都足以完全支撐筆者的大腿。而 Venue 後排座椅椅面距離車頂高度有 96 公分，比 Kicks 的 91 公分多，但由於座椅造型設計的緣故，因此實際頭部空間僅相差 1.5 公分。

實際乘坐感受上，Nissan 招牌的 3D 紓壓座椅確實讓後座乘坐感受較為舒適，椅墊軟卻支撐十足，Venue 感受上支撐性亦相當不錯，但椅面略硬同時包覆性較差。至於後座調整部分，兩款車皆僅配備 6/4 分離椅背，無椅背調整功能或前後滑移功能，另外兩款車亦都無後座出風口，這點在小型 SUV 上算是較常見的配置。

Venue 後廂空間明顯較小，但標配的後廂平整化套件在利用上有一定的彈性。

而後廂空間的部分，Hyundai 給的規格表中，Venue 行李廂容積為 355 公升，比 Kicks 的 428 公升少許多，這主要也是車格上的差異。至於實際量測部分，Venue 行李廂深度為 71 公分，比 Kicks 的 91 公分短 20 公分；寬度部分則相差無幾，Venue 行李廂最窄之處有 100 公分寬、最寬則是 120.5 公分，Kicks 則分別為 98 公分與 127 公分。行李廂高度部分則是 85.5 公分與 90 公分的差距，而後座打平後，Venue 最大深度則為 147 公分、Kicks 為 161 公分，很明顯 Kicks 除了行李廂最窄寬度略小 2 公分，其餘皆遠大於 Venue。

Kicks 後廂空間明顯大上不少，可惜平整化套件列為選配。

至於車外量測部分，在行李廂距地高度上，Venue 高度 78 公分，比 Kicks 的 69 公分高出不少，車尾門開啟後把手距地高度則是相近，兩者分別為 186 公分與 185 公分。不過 Venue 在 GLC 車型上標配後廂地板平整化套件，因此後座打平後的置物方式較能良好利用，這部分 Kicks 則是列為選配套件，需要另外加價購買。

歐系設定與日系設定，底盤調校大不同

Venue 動力規格採用 1.6 升自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統與前輪驅動，最大馬力為 122 匹、最大扭力 15.7 公斤米；Kicks 則是 1.5 升自然進氣引擎，同樣也是採用 CVT 無段變速系統與前輪驅動，最大馬力為 124 匹、最大扭力 15 公斤米。可以看到兩者數據皆相當接近，搭配同樣的傳動模式，動力感受上確實相當接近。

Venue 動力規格採用 1.6 升自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統與前輪驅動。

Kicks 則是 1.5 升自然進氣引擎，同樣也是採用 CVT 無段變速系統與前輪驅動。

不過實際駕駛上，Venue 的低速反應更為紮實，起步調校上很明顯地有著較好的加速感；Kicks 則是在中高速的延伸性上有略好一點的表現。不過兩者之間差異最大的還是底盤調校。

Kicks 在中高速的動力延伸性上有略好一點的表現。

Venue 的低速反應更為紮實，起步調校上很明顯地有著較好的加速感。

雖然同為亞系品牌，但 Hyundai 近年大量導入歐洲中高階主管，再加上於德國紐伯林賽道附近設置研發中心，因此底盤調校上更接近歐系車感受。實際駕駛感受上，Venue 的底盤剛性相當不錯，懸吊採用前麥佛遜式、後扭力樑，但不會感覺後軸過於活潑，算是非常沉穩的，避震設置也相當有韌性，對應不平路面反應相當不錯。

雖然同為亞系品牌，但 Hyundai 近年大量導入歐洲中高階主管，再加上於德國紐伯林賽道附近設置研發中心，因此底盤調校上更接近歐系車感受。

Kicks 則是相當標準的日系品牌配置，雖然避震設定上同樣採較軟的舒適設定，但整體操駕感受上較為活潑，前輪在轉向時擁有相當不錯的指向性，在山路上甚至會有接近開掀背車的錯覺。與 Venue 的操駕感受有著鮮明的差異。但最可惜的是 Kicks 方向盤調整僅有上下兩向，因此較難採用筆者最習慣的操駕姿勢，這部分 Venue 的四向調整還是較好一些。

Kicks 則是相當標準的日系品牌配置，雖然避震設定上同樣採較軟的舒適設定，但整體操駕感受上較為活潑，前輪在轉向時擁有相當不錯的指向性。

至於在駕駛輔助系統的部分，兩者皆無 ACC 車距維持巡航系統，但 Kicks 則是標配盲點偵測（包括後方橫向車流輔助功能），而 Venue 擁有車道維持輔助系統，盲點偵測則是列為選配套件，因此各有不同的配置，這部分則是依個人喜好選擇或選配。

因著近幾年新興的跨界休旅風潮，讓新登場的 Venue 這款國產跨界小休旅，自然被拿來跟當前跨界休旅銷售冠軍的 Kicks 來比評。不過，實際兩車比較下，其實並不能算是同級距的車款，Venue 整體小了不少，因此空間表現難以與 Kicks 相比。

而操控感受上 Kicks 帶有一點操駕樂趣的設定、跟 Venue 的歐系沉穩設定，這部分還是要實際到展間與業務約試駕，親自比較後才能更清楚偏好哪種感受。