全車系標配全速域MRCC與LAS、提供4車型選擇，Mazda CX-30正式發表

繼先前陸續舉辦預賞會、公布正式售價後，Mazda Taiwan 正式在今日(10/23)發表 CX-30 車系，推出包含尊榮型、頂級型、旗艦型、旗艦進化型共 4 車型，售價分別為 89.9 萬、96.9 萬、102.9 萬、109.9 萬，其中全車系皆標配全速域 MRCC 系統與 LAS 車道偏移防止，旗艦型以上更標配 CTS 巡航模式車道維持輔助，並首次引進「極境灰」車色、旗艦進化型更可選擇白色真皮內裝，並將於 10 月底、11 月初開始展開交車。

Mazda Taiwan 正式在今日(10/23)發表 CX-30 車系，新車推出包含尊榮型、頂級型、旗艦型、旗艦進化型共 4 車型，售價分別為 89.9 萬、96.9 萬、102.9 萬、109.9 萬。圖左至右分別為 Mazda Taiwan 總經理三浦忠、CX-30 產品負責人佐賀尚人、CX-30 總設計師柳澤亮、以及行銷及客戶服務副總經理劉建良。

Kodo 設計 2.0，簡潔動感、更帶粗獷

於 2019 日內瓦車展正式發表的 Mazda CX-30，乃是 Mazda 繼第 4 代 Mazda3 後，第 2 款基於品牌次世代車體架構打造的新車；同時，CX-30 也是 Mazda 全新休旅車系，車格定位介於 CX-5 與 CX-3 之間，而非 CX-3 的後繼車型。

CX-30 採用與現行 Mazda3 相同的新一代 Kodo 設計 2.0 語彙，造型上同有簡潔動感的概念呈現。圖為極境灰車色。

CX-30 在車格方面，受惠於採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構，讓 CX-30 的車身長寬高來到 4,395mm x 1,795mm x 1,540mm、軸距亦達 2,655mm 之譜，相較 CX-3 的 4,275mm x 1,765mm x 1,535mm、軸距 2,575mm 更大，但車長仍小於 CX-5 的 4,550mm。

外觀上 CX-30 採用與大改款 Mazda3 相同的新一代 Kodo 魂動 2.0 設計(Kodo Design 2.0)語彙，因此在造型上更顯簡潔動感。車頭處的 7 角形水箱護罩與鍍鉻魂動之翼，雖保留與 CX-5 等休旅車系類似的造型，下方仍舊嵌有晝行燈(頂級型以上為 LED)，但在車側等處的鈑件線條和 Mazda3 一般更顯簡約、立體；CX-30 也在車頭前下氣壩、前後輪拱、車身周圍、後保桿等處，搭載黑色霧面的防刮浪板，展現不同於 CX-3 車系的粗獷特質。而除入門的尊榮型採用 16 吋鋁圈，其餘車型皆採 18 吋鋁圈，但旗艦進化型更採用專屬的銀灰色塗裝。

CX-30 於車側等處的鈑件線條處理，則與新世代 Mazda3 一般更顯簡約、立體。

除此之外，全車系也標配 LED 頭燈與 Push Start 感應式鑰匙，但在頂級型以上車型更附有主動轉向功能、Keyless 免鑰匙進入系統。車尾則仍有 Mazda 近期休旅車類似銳利雙眼的 LED 尾燈組，搭配尾門鈑件的弧型折線，整體在臀部更為圓潤，在頂規旗艦進化型上更配有電動尾門配置。

車色部分，全車系總計提供達 9 種車色。包含國內 Mazda 車系既有的星燦藍、躍雪白、鋼鐵灰(加價 1 萬元)、晶艷魂動紅(加價 1.5 萬元)之外，更首度新增「極境灰」車色，還有提供包含御鐵黑、飛梭銀、鈦金棕、極粹白共 4 種接單生產之車色。

頂規旗艦進化型上更配有電動尾門配置。

內裝蔚海藍雙色包覆成亮點，旗艦進化型更以醇厚棕包覆

內裝方面，可看出 CX-30 導入與 Mazda3 相同的鋪陳手法，屬於 Mazda 新世代車型的內裝造型。車內導入全新的 HMI 人機操作介面，中控臺大量承襲 Mazda3 的造型結構，包含懸浮式 8.8 吋中控螢幕，儀表板兩側則結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局。

前座座椅同樣有可維持「S 曲線」的剪裁，但 CX-30 車系在中控臺上方、車門板、中央鞍座與扶手等處，則採用不同於 Mazda3 車系的 Two-Tone 雙色內裝。其中，尊榮型、頂級型、旗艦型是採用蔚海藍塗裝，頂級型以上還有黑色皮質包覆座椅；最頂規的旗艦進化型則改採醇厚棕包覆塗裝，並搭載質感更為上乘的真皮座椅，真皮座椅更有黑色、以及接單生產的白色可選。

最頂規的旗艦進化型採醇厚棕包覆塗裝，並搭載質感更為上乘的真皮座椅，真皮座椅更有黑色、以及接單生產的白色可選。

全車系標配 7 吋數位儀表，中央 8.8 吋的懸浮式螢幕也與 Mazda3 相同，不支援觸控功能。

科技配備則是全車系標配 7 吋數位儀表，中央 8.8 吋的懸浮式螢幕也與 Mazda3 相同，不支援觸控功能，並配有 Apple CarPlay 與 Android Auto 機能。音響部分，頂規旗艦進化型還標配 12 支喇叭的 Bose 環繞音響，但原廠衛星導航則須以 1.1 萬元選配。行李箱容積方面後座未傾倒前來到 430 公升(旗艦進化型為 422 公升)、相比 CX-3 的 300 公升更大，旗艦進化型配置的電動尾門更可方便取物。

頂規旗艦進化型還標配 12 支喇叭的 Bose 環繞音響，但原廠衛星導航全車系則皆須以 1.1 萬元選配。

標配 MRCC 與 LAS，旗艦型以上更搭載 CTS 車道維持系統

先進主動安全系統也是 CX-30 的重點。其車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構，並標配 7 具氣囊之餘，依各車型也搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

全車系標配有全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助(新增可偵測行人功能)、BSM 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、DAA 駕駛疲勞警示等配備。但旗艦型、旗艦進化型，則進一步搭載 360 度環景輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助等系統。

其中，CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 55 公里以下，由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心，若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞；時速若超過 60 公里，則由 LAS 車道偏移防止系統接手，屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。

CX-30 旗艦進化型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技，包含 MRCC 主動車距控制巡航以及 360 度環景輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助等。

國內未導入 Skyactiv-X，維持 Skyactiv-G 2.0 單一動力

動力部分，國內 CX-30 車系目前也未有導入 Skyactiv-X 動力，同樣僅有 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，其壓縮比為 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下，最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉，最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉，國內統一採前輪驅動設定、並無 AWD 車型，平均油耗為每公升 15 公里、能源效率為 1 級。全車系搭載 GVC Plus 系統，懸吊為前麥佛遜、後扭力樑設定。

Skyactiv-G 2.0 升自然進氣汽油的動力，與其搭配的乃是 6 速手自排，擁有平均 15 公里的 1 級能效表現。

10 月底 11 月初展開交車，能與 Mazda3、CX-3、CX-5 分進合擊？

Mazda Taiwan 此次也邀請 CX-30 產品主查(產品開發負責人)佐賀尚人、CX-30 總設計師柳澤亮來臺參與發表會、媒體公辦試駕活動，U-CAR 將會在後續帶來相關報導。CX-30 交車則會自 10 月底、11 月初陸續展開，但御鐵黑、飛梭銀、鈦金棕、極粹白等 4 種接單生產車色車款，則預計要到 2020 年初才會開始生產，無法立即於 2019 年內交車。

CX-30 總計提供達 9 種車色。包含國內 Mazda 車系既有的星燦藍、躍雪白、鋼鐵灰(加價 1 萬元)、晶艷魂動紅(加價 1.5 萬元)之外，更首度新增「極境灰」車色。但御鐵黑、飛梭銀、鈦金棕、極粹白等 4 種接單生產車色車款，則預計要到 2020 年初才會開始生產。

而目前 CX-30 在接單情況部分，則以 102.9 萬旗艦型、109.9 萬旗艦進化型佔有較高的比例，預期會是車系販售主力，新增的極境灰塗裝、以及既有的晶艷魂動紅與鋼鐵灰則都是相當熱門的車色。

另外，先前 U-CAR 也在 CX-30 售價公布前進行推估，而其正式售價為 89.9 萬至 109.9 萬，也正好落在當初的預估範圍。不過其入手門檻價格帶已與 CX-3 車系頂規的 89.9 萬車型相同，另外 CX-30 頂規旗艦進化型的售價 109.9 萬，也相當接近 CX-5 車系入門頂級型的 111.9 萬元，CX-30 部分車型的價格帶、也與 Mazda3 5 門掀背(90.9 至 98.9 萬)有所重疊。Mazda Taiwan 如何與消費者溝通品牌上述車系各自的差異，並讓 CX-30 與其他品牌產品分進合擊，將是接下來市場關注的重點。