[規配懶人包]一般進口中型SUV：Karoq、CX-5、Tiguan、RAV4、Eclipse Cross、Sportage配備比拚

在 2017 年中時，U-CAR 針對國內主流中型 SUV 進行了集體評比，其中一般進口 SUV 包含有 Kia Sportage、Mazda CX-5、Toyota RAV4、Volkswagen Tiguan 等等。如今時隔將近 1 年，進口中型 SUV 選擇可說是越來越多，包含新加入戰局的 Mitsubishi Eclipse Cross、以及在 [U 指數 ] 問卷中，多數網友認為其對手為 Volkswagen Tiguan 等中型 SUV 的Škoda Karoq。

除此之外，原先的幾款車也都進行了車系編成與配備等調整，以應戰烽火連天的 SUV 戰場。所以本次 [ 規配懶人包 ]，將上述 6 款進口中型 SUV 放在一起紙上評比，看看彼此間差異何在。

一般進口 SUV 包含有 Kia Sportage、Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq、Toyota RAV4、Volkswagen Tiguan 等等。本次 [ 規配懶人包 ]，將上述 6 款進口中型 SUV 放在一起紙上評比，看看彼此間差異何在。

上市前誤以為是小型跨界 SUV？Eclipse Cross、Karoq 實為中型 SUV 尺碼

在比較 6 款進口 SUV 之前，不得不說說新加入戰局的 Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq，原因在於這 2 款車上市前似乎都有一些車迷認為，此兩款車是品牌為加入跨界小型 SUV 的車款。

Eclipse Cross 在設計圖出爐之初，受到 Coupe Look 的跑格化樣貌，使得不少人直接聯想為原本跨界小型 SUV 車款 ASX 的後繼車，直到車名公布、尺碼出爐，才打破這樣的認知。

隨著概念車的名稱被賦予為「Eclipse Cross」，車身尺碼的公布等等，雖然擁有跑格化的外型，但卻推翻各界推測為 ASX 後繼車的預期，讓一般中型 SUV 擁有 Coupe-Look 的新選擇，走出一番新風貌。

Karoq 則是一開始同樣被誤以為是 Yeti 後繼車，也是在車身尺碼公布後，才更確定其為定位。而 U-CAR 先前透過 [U 指數 ] 調查網友意見，也有 50%網友認為是中型 SUV 級距，最大對手是同集團的 Volkswagen Tiguan。所以本次藉由 Karoq 正式發表，透過 [ 規配懶人包 ]，讓大家一次紙上比較 6 款主流進口 SUV 的差異處。

U-CAR 先前透過 [U 指數 ] 調查網友意見，也有 50%網友認為是中型 SUV 級距，最大對手是同集團的 Volkswagen Tiguan。

基本規格比較：4 米 4~4 米 6 左右的車長、主力車型價格帶 100~120 萬

首先帶大家看到 6 款車的基本規格比較，主要包含價格帶、車身尺碼、動力傳動單元，共 3 部分。在價格帶方面，雖然 Toyota RAV4 擁有最低的入門車型價格、Volkswagen Tiguan 則擁有售價最高的旗艦車型，不過事實上這 6 款車的主力販售車型，價格帶幾乎都落在 100~120 萬元左右。

其中Škoda Karoq 採雙車型銷售、Eclipse Cross 的主力車型正是 116.9 萬元的旗艦型、Mazda CX-5 經過車系編成調整過後，目前柴油動力單元仍待認證通過，所以本篇暫以汽油 3 車型列表、Kia Sportage 則始終維持 4 種車型編成。

在車身尺碼方面，Škoda Karoq 車身尺碼算是 6 款車中最小的，包含車長、車高、軸距都是最短最矮的，唯獨車寬部分勝過 Eclipse Cross 與 Tiguan。話雖如此，但中型 SUV 的尺碼基本上都有大約 4,400 毫米左右起跳的車長、軸距也都達 2,600 毫米以上，勢必能帶來一定水準的車室空間。

最後在傳動單元部分，僅 RAV4 與 Tiguan 擁有較多動力選擇，其他車款僅單一動力設定(暫不論 CX-5 之後的柴油動力單元)，不過若聚焦 RAV4 與 Tiguan 主力販售車型，便可發現各品牌認定能滿足多數消費者的動力需求，最大馬力都在 150 至 180 匹的區間當中，20 公斤米上的最大扭力其實也都足夠日常使用。

另外，或許隨著四輪驅動的需求在國內日益降低，CX-5 汽油車型、Karoq 都未提供四驅版本，其他車型也幾乎要到將近頂規的車型才有四輪驅動設定。

CX-5 全車系標配盲點偵測與後方警示、Karoq 與 Tiguan 標配行人監控與二次碰撞預煞

接著看到大家最重視的主被動安全配備。撇除掉 RAV4 入門車型 3 氣囊車型不談，進口 SUV 主力車型配備 6 或 7 氣囊已是顯學，另外上坡起步輔助除了 Tiguan 要到配備有四輪傳動系統的 148.8 萬 330 TSI Highline 車型才有之外，其餘車款都為全車系標配。

再來是消費者相當看重的預警式安全配備、像是主動煞車，在 Eclipse Cross、Karoq、Tiguan 皆為全車系標配，CX-5 則是在第二階與最高階車型，區分有 SCBS-F 前行煞車輔助、SBS 智慧型煞車輔助系統，RAV4 則是到了 100.9 萬的車型，才有煞車加壓，Sportage 在此部分則稍微劣勢。

而若要點出幾項重點，則在 Mazda CX-5 部分，全車系標配盲點偵測、後方車流警示等等算是其優勢，至於 Sportage、Eclipse Cross、Karoq、RAV4 都要到中高階車型才有配備，Tiguan 則是未提供有此配備，稍嫌可惜。

不過包含 Karoq、Tiguan 通通標配集團開發的二次碰撞預煞系統，實為共用資源下帶來的優勢。而若將此兩車款互相比較，可看到 Karoq 僅有的 2 種車型售價，正好與 Tiguan 入門、第二階車型售價僅 1 千元的差異，但可發覺 Karoq 的安全配備較 Tiguan 前 2 階車型更為豐富，且動力輸出一模一樣的情況下，是否會形成 Karoq 搶到 Tiguan 的市場？後續態勢值得觀察。

Karoq 入門價格雖然較高，但其駕駛與豪華舒適配備可與對手同價位車型相抗衡

最後再看到 6 款車的駕駛與豪華舒適配備等等的差異。若要以是否配備 ACC 作為第一考量，則 RAV4 只要 100.9 萬元就有 ACC 系統，為進口車中最便宜配備 ACC 的車款，Karoq 與 Tiguan 雖然說是全車系標配 ACC，不過入手價格在大約 110 萬元；至於 CX-5、Eclipse Cross 則需要近 120 萬元，才提供有 ACC 主動車距維持。Kia Sportage 則是唯一未配備 ACC 的車款。

而如果選擇每款車售價在 110 萬元的車型來比較，則 Karoq 確實有著不小的競爭力，因其提供有 Push Start 啟動鍵、Keyless、電動尾門、感應雨刷、感應頭燈等配備，相較之下 Tiguan 則要到第二階車型才有 Keyless、CX-5 則未有 Push Start、Keyless 等配備。至於 RAV4 與 Eclipse Cross，兩者都未有後座出風口與電動尾門。

不過，幾乎各品牌還是會有較為獨特的配備，使其與其餘車系做出差距，例如 CX-5 的 Bose 音響系統、Eclipse Cross 的全景天窗、Tiguan、Karoq 的汽缸休止技術等等，而 Tiguan 當然還是有著與 Karoq 些微的差異，包含高階車型有手勢控制功能、3 區恆溫、12 向電動座椅調整等等。

所以整合 Karoq 與 Tiguan 的配備差異來看，後者雖然在入門車型配備看起來小輸前者，但若要追求更豐富配備的中高階車型、甚至渴望充沛動力的話，依舊僅有 Tiguan 可提供這樣的選項，也是其與同級對手的優勢所在。

總結而言，此 6 款車皆打著不同的策略，不論是 CX-5 主打全速域 MRCC 系統、Eclipse Cross 的跑格化樣貌、RAV4 的好買好養與 Hybrid 選擇等等，每款車各有千秋，就看消費者未來如何選擇，甚至會否影響國產 SUV 市場，加上還有即將大改款的 RAV4，勢必會再次撼動 SUV 市場，都是接下來值得觀察的重點。

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