售價99.9萬元起、新增GVC+系統與2.5自然進氣雙車型，2019年式Mazda CX-5上市

繼日前 U-CAR 網友捕獲到間諜照後，Mazda Taiwan 今日(12/24)正式宣布導入 2019 年式 CX-5 車系，新車主要導入 GVC Plus 控制系統，將 2.0 升自然進氣車型改為 4 車型編成，並新增搭載 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎的 2 車型、全車系形成總計 6 車型編成，建議售價則為 99.9 萬元至 136.9 萬元，預計 2019 年 2 月農曆年後展開交車。

Mazda Taiwan 今日(12/24)正式宣布導入 2019 年式 CX-5 車系，新車主要導入 GVC Plus 控制系統，並新增搭載 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎的車型，建議售價則為 99.9 萬元至 136.9 萬元，預計 2019 年 2 月農曆年後展開交車。

新年式偽裝車先前現蹤，網友先前捕獲的即為 2.5 升車型

先前 U-CAR 網友"Einsatz"曾在街頭捕獲 1 輛可疑的 Mazda CX-5 測試車，11 月份開始 CX-5 傳出部分車型完售的訊息，再加上海外如日規與美規 CX-5 紛紛加入 GVC Plus 系統等變動，在在顯示 CX-5 推出新年式車型的可能性相當高。

而 Mazda Taiwan 今日(12/24)發出新聞稿公布新年式 CX-5 車系資訊後，也同步證實先前網友"Einsatz"捕獲到的偽裝車，即是此次新增的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎版本，符合 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度的「全國首發獎」，後續將與網友聯繫間諜照獎金事宜。

Mazda Taiwan 今日(12/24)發出新聞稿公布新年式 CX-5 車系資訊後，也同步證實先前網友"Einsatz"捕獲到的偽裝車，即是此次新增的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎版本。

新增 2.5 升版本、2.0 升編成變動，新年式總計 6 車型

原先舊年式 CX-5 有 99.8 萬元 Sky-G 2WD 尊榮型、115.8 萬元 Sky-G 2WD 環景旗艦版、117.8 萬元 Sky-G 2WD 旗艦型共 3 車型。

而在新年式 CX-5 加入 2.5 升自然進氣車型、並針對 2.0 升車型進行編成更動後，形成總計 6 車型的編成。各車型依序為 99.9 萬元 Sky-G 2WD 豪華型、111.9 萬元 Sky-G 2WD HUD 頂級型、111.9 萬元 Sky-G 2WD 環景頂級型、119.9 萬元 Sky-G 2WD 旗艦經典型、125.9 萬元 Sky-G 2.5 2WD 旗艦經典型、136.9 萬元 Sky-G 2.5 AWD 旗艦進化型。

新年式 CX-5 重點配備

導入 2.5 升自然進氣引擎，最大馬力 194 匹

此次導入的 2.5 升 Skyactiv-G 車型，並非先前海外日規與美規新增的 2.5 T 渦輪動力(日規動力數據為 230 匹/ 42.8 公斤米)，而是原本海外 CX-5 車系既有的 2.5 升自然進氣動力選項。這具 2.5 升 Skyactiv-G 引擎排氣量為 2,488 c.c.，並具備缸內直噴等技術，壓縮比為 13.0：1，最大馬力來到 194 匹/4,000 轉、最大扭力 26.3 公斤米/4,000 轉，相較 2.0 升版本的 165 匹/21.7 公斤米輸出提升不少，搭配的變速箱同樣為 6 速 Skyactiv-Drive 手自排系統附運動化換檔模式，但國內此次同步提供前輪驅動、i-Activ AWD 四輪驅動版本，能源局平均油耗分別為每公升 13.1 公里與 12.2 公里，能源效率皆為 1 級。

2.5 升 Skyactiv-G 引擎排氣量為 2,488 c.c.，並具備缸內直噴等技術，壓縮比為 13.0：1，最大馬力來到 194 匹/4,000 轉、最大扭力 26.3 公斤米/4,000 轉，相較 2.0 升版本的 165 匹/21.7 公斤米輸出提升不少。

新增 GVC Plus 系統，強化行車穩定性

除了新增的傳動系統，國內新年式 CX-5 也跟隨海外版本將原本的 GVC 系統、升級為 GVC Plus 系統。先前首見於 Mazda3 上、後來逐漸擴展至 Mazda 品牌其它車系的 GVC (G-Vectoring Control) G 力導引控制系統，主要功用與作動原理是會在車輛行駛期間，透過偵測方向盤操作情形及車速資訊，自動依情況「限制」或「回復」引擎扭力輸出，藉此調整車身重心，讓前輪及後輪分別在入彎與出彎時擁有更多的貼地性 (抓地力)，使車輛動態更穩定，並駕駛減少方向盤的修正次數與幅度。

這次搭載於新年式 CX-5 上的 GVC Plus 系統，Mazda Taiwan 指出除原先調整過彎時扭力輸出以及車身前後重心移轉的特性外，此次更加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性，提升車輛的轉向反應及穩定性。駕駛者通過彎道並將方向盤回正的過程中，針對外側車輪施加的輕微制動力，處理轉向不足或轉向過度的情況，並減少方向盤的修正次數，幫助車輛順暢返回直線行駛。此外，也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時，強化操控的穩定性。

這次搭載於新年式 CX-5 上的 GVC Plus，加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性。

Apple CarPlay 列標配，2.5 旗艦進化型提升車內質感

在內裝與外觀配備的變化部分，外觀上新年式 CX-5 車系除入門 Sky-G 2WD 豪華型外，其餘車型皆搭載鋼琴烤漆車門飾板，並且導入新式樣的 19 吋鋁合金輪圈組。車內方面，新年式售價 111.9 萬元的 Sky-G 2WD HUD 頂級型與 Sky-G 2WD 環景頂級型，兩者間在配備大致相同，但 2 車型各自擁有前檔投影式 HUD、360 度環景輔助，若要同時擁有上述兩項配備，則須選擇 Sky-G 2WD 旗艦經典型以上車型。而原先須以 1 萬元加價選購的 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能，新年式則列為全車系標準配備。

外觀上新年式 CX-5 車系除入門 Sky-G 2WD 豪華型外，其餘車型皆搭載鋼琴烤漆車門飾板，並且導入新式樣的 19 吋鋁合金輪圈組。

「360 度環景輔助系統」的 5 種視角模式，可由中控檯 MZD 系統或駕駛左下方的「View」按鍵進行切換。

原先須以 1 萬元加價選購的 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能，新年式 CX-5 則列為全車系標準配備。

此外，新增的 Sky-G 2.5 AWD 旗艦進化型，則搭載多項如 Mazda6、CX-9 頂規車型的變動。包含 7 吋 TFT 全彩數位儀表附多功能顯示幕、無邊框電子車內防眩後視鏡、LED 室內燈、實木飾板、Nappa 透氣真皮材質座椅、雙前座導流式通風座椅(Sky-G 2.5 2WD 旗艦經典型亦有配置)等配備，更進一步採用深色的內裝頂篷與棕色座椅皮革，提升內裝鋪陳的質感。

新增的 Sky-G 2.5 AWD 旗艦進化型，除在內裝獨具 Nappa 透氣真皮材質座椅等配置外，更進一步採用深色的內裝頂篷與棕色座椅皮革。

車型編成配備調整，MRCC 為 2.0 升頂規以上車型搭載

安全配備部分新年式 CX-5 Sky-G 2.5 AWD 旗艦進化型亦有搭載多項專屬配置，包含 ALH 智慧型頭燈、DAA 駕駛疲勞警示與 SCBS-R 倒車煞車輔助，其中 DAA 駕駛疲勞警示系統，會在時速 65 公里後自動啟動，主動偵測駕駛人及注意力不集中的情況；ALH 則能夠透過智慧型 LED 頭燈，根據不同的行車狀況來調整光照模式；SCBS-R 倒車煞車輔助則能在車輛以時速約 2 至 8 公里倒車時，雷達偵測並判別有碰撞的可能， 系統即會發出警示音，即使駕駛人未反應，系統亦可進一步自動啟動煞車。

其餘車型的先進駕駛輔助配備變動部分，原先 115.8 萬元的 Sky-G 2WD 環景旗艦版取消後，目前售價 111.9 萬元的 Sky-G 2WD HUD 頂級型與 Sky-G 2WD 環景頂級型，皆未搭載全速域 MRCC 主動車距控制巡航系統，僅有 SCBS-F 前行煞車輔助、LAS 車道偏移防止系統、LDWS 車道偏移警示等配置。Sky-G 2WD 旗艦進化型(119.9 萬元)以上的車型，才有搭載可在時速 0 至 145 公里跟車的全速域 MRCC 系統、以及 SBS 智慧型煞車輔助系統。

Sky-G 2WD 旗艦進化型(119.9 萬元)以上的車型，才有搭載可在時速 0 至 145 公里跟車的全速域 MRCC 系統、以及 SBS 智慧型煞車輔助系統。圖為舊年式 CX-5 示意圖。

2.5 T 考量定位不導入，新年式農曆年後交車

Mazda Taiwan 指出，目前 2019 年式的 CX-5 車系已在經銷端正式展開接單，但預計 2019 年 2 月農曆年後才會正式展開交車。至於海外版本擁有的 2.5 T 渦輪增壓動力，因考量售價與產品定位等因素，推估 Mazda Taiwan 後續應當不會再另行導入。而有關於此次新年式 CX-5 配備編成變動後的產品與市場表現，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。