改搭全速域CTS車道維持輔助、國內有待2022年引進，日規小改款Mazda CX-5發表

繼歐規、美規接續登場後，日本 Mazda 在近日也發表小改款 CX-5 車系，其在日本市場 \ 提供 2.0 升與 2.5 升 Skyactiv-G 汽油、以及 2.2 升 Skyactiv-D 柴油渦輪增壓動力等共 3 動力，外觀小幅更新之外也提供 3 種特殊式樣車型選擇，還加入手機無線充電、Mi-Drive 駕駛模式調整，最重要的是其增列全速域 CTS 巡航模式車道維持系統、比起美規的時速 65 公里以下速域更高。臺灣市場以目前節奏來看應當最快會在 2022 年上半年導入。

繼歐規、美規接續登場後，日本 Mazda 在近日也發表小改款 CX-5 車系，導入全速域 CTS 系統。

現行第 2 代 CX-5 車系最早是在 2016 年 11 月洛杉磯車展登場，期間歷經多次的年式變動與式樣細微調整。而在經過近 5 年的產品週期後，Mazda 原廠選在 2021 年 9 月 14 日先行在官方網站發表小改款 CX-5，後續在 10 月陸續於美國、等市場陸續揭示相關詳細產品資訊。

經過近 5 年的產品週期後，Mazda 原廠之前選在 2021 年 9 月 14 日先行在官方網站發表小改款 CX-5。

日規 CX-5 導入全速域 CTS 車道置中，不同於美規 CTS 非全速域

小改款的美規與歐規 CX-5 首度加入 CTS 巡航模式車道維持系統，可實現車道置中維持，但美規市場則標示為 TJA(Traffic Jam Assist)壅塞交通輔助系統。根據美規資訊顯示，其 TJA 系統的作動速域為時速 65 公里(40 英里)以下，也就是說超過時速 65 公里的高速域，小改款 CX-5 並不會帶來類似車道置中維持的輔助功能。

美國 Mazda 在小改款 CX-5 的官網資訊，其 Traffic Jam Assist 壅塞交通輔助系統、或稱為的 CTS（Cruising & Traffic Support）巡航模式車道維持輔助的系統，作動速域為時速 65 公里(40 英里)以下。

不過，在日規小改款 CX-5 方面，其自排版跟進日規 Mazda3 與 CX-30(手排版為時速 30 以上至高速域)，在日本官網標示的 CTS 系統作動範圍為「全速域」，也就是日規 CX-5 自排版的 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域，可實現全速域的車道置中，可帶來更為輕鬆的高速巡航體驗，而不像美規只有時速 65 公里以下才能作動。

日規小改款 CX-5 方面，其自排版跟進日規 Mazda3 與 CX-30，在日本官網標示的 CTS 系統作動範圍為「全速域」，也就是日規 CX-5 自排版的 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域，可實現全速域的車道置中。

小改款日規 CX-5 在外觀變動方面，主要變革同樣圍繞在車頭設計，包括更寬的水箱護罩鍍鉻飾條，重新設計的頭尾燈組，以及採用雙「L」型排列的前 LED 晝行燈，甚至整體前後保險桿亦經過重新設計，使其帶有更為簡約現代的視覺氛圍。至於在車尾部分則是採用與車頭頭尾呼應的設計，尾燈組內同樣從過去的雙圓型 LED 燈條、改為雙「L」型帶來層次感，輔以燻黑的燈殼式樣，帶來更為內斂俐落的視覺感受。

小改款日規 CX-5 在外觀變動方面，主要變革同樣圍繞在車頭設計，包括更寬的水箱護罩鍍鉻飾條，重新設計的頭尾燈組，以及採用雙「L」型排列的前 LED 晝行燈，甚至整體前後保險桿亦經過重新設計。

日規提供 Sports Appearance、Field Journey、Exclusive Mode 車型

而一如英國小改款 CX-5 有提供 Newground、Sport Black、GT Sport 等 3 種，各自在外觀內裝標配的獨特套件組合。日規 CX-5 亦有提供類似的 3 種特殊風格式樣車型等級，分別為 Sports Appearance、Field Journey、Exclusive Mode。

Sports Appearance 車型整體有點類似改款前的黑艷版車型，其在水箱護罩魂動之翼、以及車外後視鏡都為銀黑色的鍍鉻材質，水箱護罩右側有敞篷跑車的經典紅色視覺元素來識別，純黑色的前後保桿防刮材質外，前後輪拱外框皆採用黑色鋼琴烤漆高光澤塗裝，並且搭配運動化的 19 吋多輻式輪圈組。車內方面，Sports Appearance 採用黑色座艙基調，提供黑色頂蓬配置，而黑色座椅與全車多處皮質則皆輔以紅色車縫線帶來運動化氣息。

Sports Appearance 車型整體有點類似改款前的黑艷版車型，其在水箱護罩魂動之翼、以及車外後視鏡都為銀黑色的鍍鉻材質，水箱護罩右側有敞篷跑車的經典紅色視覺元素來識別。

Field Journey 車型則是在車頭水箱護罩採用鍍鉻魂動之翼，並在水箱護罩右側有著專屬的 Lime-Green 萊姆綠視覺元素識別，全車包含車頭、車側、車尾下方除黑色防刮材質，也輔以銀色下護板與飾條妝點，車側也有專屬的銀黑 5 輻雙肋切削鋁圈組，提供專屬的全新 Zircon Sand 咖啡色車色來強化其粗獷氣質，車內在冷氣出風口處採用 Lime-Green 萊姆綠外框飾板與車外呼應。Field Journey 車型等級還標配專屬的 2 件式防水後廂底板，翻轉至防水面後，就能讓車主可以輕鬆放置衝浪設備或安置寵物。

Field Journey 車型則是在車頭水箱護罩採用鍍鉻魂動之翼，並在水箱護罩右側有著專屬的 Lime-Green 萊姆綠視覺元素識別。

Exclusive Mode 則是改為較精緻質感的設計，像車頭為標準的鍍鉻魂動之翼，水箱護罩內為全黑色設定，而且其重點為首度在前後下護板、輪拱、車側側裙等處改為車身同色塗裝，也導入如 CX-9 一般的 19 吋多輻式輪圈，搭配車內的木紋飾板與深紅色 Nappa 皮質座椅，帶來最為精緻的奢華氛圍。

圖為 Exclusive Mode 車型。

內裝導入手機無線充電、後廂分層隔板

內裝方面，改款前 CX-5 已換為與 Mazda3 等車相同的品牌最新世代 Mazda Connect 介面，中控螢幕尺寸升級為 10.25 吋、但取消觸控功能，改為全數以中央鞍座 Mazda Connect 旋鈕操作，除了標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接外，小改款日規 CX-5 還首度加入手機無線充電板，提升其在科技感的體驗。原廠也強調小改款車型擁有更佳的舒適度以及隔音表現，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，調整骨盆乘坐時的角度，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態，駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。

後廂亦導入可調整式 2 片活動底板設計，能靈活地將後行李廂進行分層。小改款還導入便利的腳踢感應式電動穩門，後保桿下方偵測到腳部的動作就能開啟或關閉電動尾門。

改款前 CX-5 已換為與 Mazda3 等車相同的品牌最新世代 Mazda Connect 介面，中控螢幕尺寸升級為 10.25 吋、但取消觸控功能，改為全數以中央鞍座 Mazda Connect 旋鈕操作，小改款日規 CX-5 還首度加入手機無線充電板，提升其在科技感的體驗。

後廂在小改款後導入可調整式 2 片活動底板設計，能靈活地將後行李廂進行分層。

取消 2.5T 動力，導入 Mi-Drive 駕駛模式切換

小改款 CX-5 強調導入一如 Mazda3 的「Skyactiv-Vehicle Architecture」車體結構技術，對車身、懸架和座椅的功能進行了調整，透過車體框架的強化，提高整體車輛的舒適性與靜肅性，降低長途駕駛的疲勞。動力方面日規小改款提供 2.0 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣(156 匹)、2.5 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣(190 匹/AWD 188 匹)、2.2 升 Skyactiv-D 柴油渦輪增壓(200 匹)共 3 種動力，全車系提供 6 速手自排選擇，甚至 2.2 升 Skyactiv-D 柴油渦輪增壓動力還罕見地提供 6 速手排選項，但取消過去最大馬力達 230 匹的 2.5 T 車型。

動力方面日規小改款提供 2.0 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣(156 匹)、2.5 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣(190 匹/AWD 188 匹)、2.2 升 Skyactiv-D 柴油渦輪增壓(200 匹)共 3 種動力，但取消過去最大馬力達 230 匹的 2.5 T 車型。

日規 CX-5 的 AWD 車型也新增全名為 Mazda intelligent Drive 的 Mi-Drive 駕駛模式切換，主要提供車主針對不同駕駛條件進行模式選擇，而且在 AWD 四驅車型上，Mi-Drive 提供 Off-Road 越野模式，讓小改款 CX-5 用夠更安全地穿越一些非鋪裝路面以及溼滑地形。Mazda 原廠也表示小改款後針對具備防眩遠光模式的 ALH 智慧型 LED 頭燈進行調整，其智慧自動遮蔽防眩遠光燈燈組內部 LED 從過去的 12 顆、增加為 20 顆，讓燈組在光線分佈方面有更精細的控制，提供更佳的夜間照明體驗。

日規 CX-5 的 AWD 車型也新增全名為 Mazda intelligent Drive 的 Mi-Drive 駕駛模式切換。

圖為 Off-Road 越野模式。

小改款後針對具備防眩遠光模式的 ALH 智慧型 LED 頭燈進行調整，其智慧自動遮蔽防眩遠光燈燈組內部 LED 從過去的 12 顆、增加為 20 顆，讓燈組在光線分佈方面有更精細的控制，提供更佳的夜間照明體驗。

國內推估最快 2022 年上半年引進

日規小改款 CX-5 預計 12 月初正式在當地市場交付。臺灣市場方面，有關小改款 CX-5 國內的引進動向以及導入時間，目前台灣馬自達表示尚無法對未來的產品規劃進行評論，但會密切關注臺灣消費者的市場需求。而 U-CAR 從 CX-5 是國內 Mazda 品牌主力銷售產品的定位來推估，預估應當會盡速於 2022 年上半年內引進，而導入的 CTS 系統是否為「全速域」版本也將左右其產品戰力，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。