為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

SUV 的熱潮同樣也在豪華市場延燒，而中型級距也是豪華市場競爭相當激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺；例如台灣賓士在 2020 年 4 月底才正式於國內發表 GLB，雖然隸屬於 Mercedes-Benz 小型前驅戰力的成員，但受惠於其因應 5+2 車格而設定的車身尺碼，成為了豪華品牌中型 SUV 的全新成員。

從車身長度的列表來看可以發現，豪華品牌中型 SUV 的尺碼主要落在 4,600mm 與 4,700mm 之間，即便是以靈巧為主訴的 Land Rover Discovery Sport，車長也有著 4,597mm，而 Mercedes-Benz 的 GLB 與 GLC 之間，也僅僅相差不到 2.5 公分，這也是很容易形成自家人內戰的因素之一。另一項比較有趣的，乃是如 BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupé等跨界元素的跑格 SUV 車款，其尺碼都與同底盤的 SUV 車型增加不少。

在豪華品牌中型 SUV 的範疇中，最特殊的存在，莫過於 Land Rover Range Rover Velar，這款掛上 Ranger Rover 之名的最新成員，雖然車長超過 4,800mm，已經有著接近大型尺碼的身材，但其軸距僅達 2,874mm，與自家大型尺碼的成員，仍有著不小的差距，再加上於品牌定位中，其乃是位於 Range Rover 與 Evoque 之間的作品，因此還是將之歸屬於中型 SUV。

2019 年豪華品牌中型 SUV 銷售概況

2019 年豪華品牌中型 SUV 的銷售排行，雖然冠亞軍之間似乎只有數百輛的差距，但實際上卻並非如此，冠軍的 Lexus NX 在價格設定、以及品牌於國內市場長期建立的良好印象，因此 2019 年銷售量甚至較 2018 年提升許多，因而穩居級距冠軍寶座；Mercedes-Benz GLC 車系同樣也是維持了年度亞軍成績，但實際上其超過 7,000 輛的總銷售量，乃是包含了 Coupé車型在內，而在 2019 年推出小改款版本，提升產品競爭力，亦是累計銷售出色的原因之一，甚至曾有單月掛牌破千輛的佳績。

雖然第 3 名與第 2 明之間，似乎有著相當大的差距，但實際上要將 BMW X3 與 X4 合併計算來看，會發現其擁有超過 3,500 輛的年度領牌數，表現仍舊相當亮眼；至於第 4 名的 Volvo XC60，繳出 1,906 輛的成績，以其品牌力而言同樣是出色表現，但隨著競爭對手在先進主動安全配備上的完整布置，不再擁有配備上的優勢，應當會在價格上作出相當程度的優惠，對消費者而言會是另一項選擇方向。至於 Porsche 在 2019 年第二季才開始交車的小改款 Macan，隨著車系編成的更行完整，應當有機會在市場上繳出更出色的成績單。

Audi Q5

Q5 外觀承襲 Q7 的設計語彙，包括單體式 6 邊型水箱護罩、細長輪廓的頭燈設計、前 LED 識別燈、後動態方向燈等。車側延展的 3D 立體車側腰線，延伸至車尾多層次的線條，有著肌肉般的張力。車內空間拜加長至 2,820 mm 的軸距之賜，擁有更好的後座腿部及膝部空間，同時後方行李也有 550 公升的標準容量，若將 4/2/4 分離座椅打平，則擁有 1,550 公升的置物空間。

2019 年 Q5 柴油動力全數取消，僅剩汽油動力，汽油原有 3 車型則縮減為 2 車型，原有 Sport 版本取消，改為 45 TFSI quattro Active Plus 與 Premium Plus。全車系標配「公路行車輔助套件」、「都會行車輔助套件」，其中包括了 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、都會預警式安全防護系統，以及車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、後方橫向車流警示以及離車安全警示等系統。高階版本的 Premium Plus 車型另外配有「智慧停車輔助套件」，擁有 360 度全視角顯影、自動停車輔助系統。

Q5 動力採用 2.0 TFSI 汽油渦輪引擎，擁有 252 匹最大馬力與 37.8 公斤米最大扭力，並搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排系統與 quattro 四輪驅動系統。另外運動版的 SQ5 依然也在編成之列，其動力換搭 3.0 TFSI V6 汽油渦輪引擎，擁有 354 匹最大馬力與 51 公斤米最大扭力，變速箱則改換 8 速 Tiptronic 手自排。

陸奕夫編輯

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Audi Q5 選購指南─U-CAR 首推 45 TFSI quattro Active Plus

Q5 由於動力僅剩下搭載 2.0 TFSI 的單一動力，而配備則全數都在入門的 45 TFSI quattro Active Plus 皆搭載，包括各項主被動安全配備、12.3 吋全數位儀表、電動尾門、三區恆溫空調等舒適配備，因此已是高 CP 值選項。當然，若是對內外觀套件有不同要求，就可選擇 S Line Urban 或是 Premium Plus。

BMW X3

以 SAV 休旅作為定位的 BMW X3，是品牌中型 SUV 產品的銷售主力，第 3 代車型於 2017 年 6 月推出，臺灣則是於 2017 年 11 月導入。而總代理汎德於 2019 年 11 月發表 2020 年式車型，其最主要換搭 iDrive 7.0 介面，全車系售價為 239 至 365 萬元不等。

升級 iDrive 7.0 介面後的 X3 車系，全車系改搭 12.3 吋數位虛擬儀表、以及 10.25 吋中央觸控螢幕組合，並支援「你好 BMW！」聲控語音功能，360 度環景輔助與遠端 3D 監控科技亦在新年式改為標配。全速域 ACC、車道維持等智慧駕駛輔助依舊為標配，但方向盤控鍵布局有所更動。2020 年式 X3 維持 3 汽油編成，但將原先入門後驅 sDrive 20i 取消、改由 xDrive 20i 取代。20i 與 30i 皆為代號 B48 之 2.0 升直 4 渦輪汽油引擎，最大馬力分別為 184 匹、252 匹。M40i 車型依舊為 3.0 升直 6 渦輪引擎，但最大馬力提升至 387 匹，靜止加速至破百也從 4.8 秒、進步至 4.5 秒之譜。

張旭編輯

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BMW X3 選購指南─U-CAR 首推 xDrive 20i

BMW X3 隨著年式的變更，已逐步將 iDrive 7.0 介面、5AT 智慧駕駛輔助、無線 Apple CarPlay 等科技補齊，不過總代理將先前曾經導入的 sDrive 20i 後驅車型取消仍稍嫌可惜。車型推薦則以目前的入門 xDrive 20i 為首選。

BMW X4

BMW 原廠代號 G02 的第 2 代 X4，延續品牌 SAC 休旅產品定位，帶來斜背的類 Coupé車身造型，其最早是於 2018 年 3 月的日內瓦車展進行全球首演，臺灣市場則是於 2018 年 8 月導入。不過經過多次的配備調整後，國內總代理於 2019 年 11 月公布 2020 年式車型，其最主要換搭 iDrive 7.0 介面，全車系售價為 259 至 375 萬元不等。

2020 年式 X4 換搭為 iDrive 7.0 後，全車系標配 12.3 吋虛擬數位儀表，中央 10.25 吋觸控螢幕介面重新舖陳、配有衛星導航系統，更支援「你好 BMW！」聲控語音功能，360 度環景輔助與遠端 3D 監控亦改為標配。此外，全車系除搭載車道維持等智慧駕駛輔助外，方向盤也改為更便利的控鍵布局，M40i 動力車型則增列雙前座 M 款跑車座椅等配備。新年式 M40i 車型動力單元依舊為 3.0 升直 6 渦輪引擎，但最大馬力由 360 匹提升至 387 匹，至於 20i、30i 車型則配置 2.0 升直 4 渦輪引擎，最大馬力輸出分別為 184 匹、252 匹，全車系全數搭載 8 速手自排變速箱與 xDrive 四驅系統。

張旭編輯

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BMW X4 選購指南─U-CAR 首推 xDrive 20i 運動版

BMW X4 在第 2 代車型具有跑格外型，搭配出色的操控與動力表現、提升的後座空間，整體產品力較上一代有著顯著提升，全車系也標配 5AT 駕駛輔助科技，新年式更擁有 iDrive 7.0 介面，惟行路質感稍微偏硬。車型選購首推入門 xDrive 20i 運動版。

Infiniti QX50

第 2 代大改款 QX50 一改過去雙動力配置，全數採用 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，讓壓縮比從 8：1 到 14：1 進行變化，最大擁有 268 匹馬力與 38.8 公斤米扭力，搭配模擬 8 速的 X-Tronic CVT 無段式變速箱，依車型不同則有前輪驅動與四輪驅動，前輪驅動車型擁有每公升 12.9 公里的平均油耗表現，四輪驅動車型則是擁有平均每公升 11.6 公里。

QX50 外觀一改過去圓潤的造型，採用 QX Sport Inspiration 概念車以及 QX50 概念車元素，利用豐富多變的鈑金摺線，提供吸睛且辨識度極高的外觀樣貌。車內設計結合了兩種日本的工法，其木紋飾板則是採用真正的開孔楓木，並且採用大量皮革材質，有效提升車內質感。中控臺採用雙觸控螢幕中央系統，可以從手機、平板、筆電利用 USB 或藍牙連接操控 Infiniti InTouch 系統。空間則比前代更大，擁有 895 公升的後廂空間，同時擁有相當開闊的後座乘坐空間、並可利用後座前後滑移擴充至 1,048 公升，後座椅背打平後擁有最大 1,699 公升的置物容量。

陸奕夫編輯

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Infiniti QX50 選購指南─U-CAR 首推旗艦款

新世代的 QX50 搭載 VC-Turbo 動力與 CVT 變速箱後，中階的風尚款則是標配多項主被動安全配備，但頂規的旗艦款除了換搭四輪驅動以外，另外還多了加熱通風座椅、加熱方向盤、腳踢感應尾門等多項舒適配備，提供更舒適的乘坐感受。

Jaguar F-Pace

Jaguar 品牌創立以來，首款休旅作品的問世消息，從 2015 年 1 月份起開始陸續釋出，先以車身局部照片為引、也讓人勾勒起對於 2013 年所發表、名為 C-X17 之 SUV 概念車的印象，隨後在 2015 年法蘭克福車展上，Jaguar 正式發表了 F-Pace。


2020 年式 F-Pace 車系售價編成在 2020 臺北車展公布，除了新增售價 462 萬元的 SVR 車型外，其餘車型僅分別保留 300 萬 25T R-Sport AWD、323 萬 30T R-Sport AWD 兩款，上述兩車型相較舊年式調漲 2 萬，車系編成中則取消了 25T R-Sport RWD、S AWD 兩款車型，並標配 Apple CarPlay。

F-Pace 與 XE 同樣架構於品牌全新開發的 iQ[AI] 模組化鋁合金底盤，但原廠表示縱使如此，F-Pace 仍有 81%的零組件是全新設計。而車身則是架構於 Lightweight Aluminum Architecture 鋁合金車體，80%都是用鋁合金打造而成。25T 與 30T 皆搭載的是 2.0 升 Ingenium 渦輪汽油引擎，但動力輸出分別為 250 匹/37.2 公斤米、300 匹/40.8 公斤米。全車系皆搭載 8 速手自排變速箱，其餘車型全數採智慧型四輪傳動系統。SVR 腹內為一具 5.0 升 V8 大排氣量機械增壓引擎，在 SVO 特殊車輛部門團隊調校下，擁有 550 匹馬力及 69.3 公斤米的最大動力。

張旭編輯

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Jaguar F-Pace 選購指南─U-CAR 首推 25T R-Sport AWD

Jaguar F-Pace 是其品牌首款 SUV 車型，2017 年同時獲得世界年度風雲車以及年度設計獎，產品實力足見一斑，國內車型後續也將 ACC、LKA 車道偏移輔助補齊，僅缺少集團的 Level 2 主動車道維持略為可惜。推薦車型則為入門 25T R-Sport AWD。

Land Rover Discovery Sport

首度於 2014 年 9 月推出的 Discovery Sport，是 Discovery 家族的第 2 款作品，產品地位繼承品牌先前相當成功的 Freelander 車系。車內除 5 座布局外、也提供 7 人座布局可選配，車長則為 4,599mm，比起 Evoque 車系略長。雖然歷經 5 年的產品週期後，2019 年 5 月原廠先行發表小改款車型，但國內 2019 年 8 月則再針對現行款進行年式變更，改為 2.0 Si4 單一動力雙車型編成，分為 Si4 SE Special Edition、Si4 HSE 兩款，售價各為 219 萬、241 萬元。

新年式取消 2.0 TD4 柴油動力 3 車型，全車系配備針對先進主動安全進行強化，全數增列 ACC 主動式巡航控制含車流排隊輔助、LDW 車道偏離警示、盲點偵測含倒車動態警示。入門 SE 等級增加全景式對比色玻璃車頂、真皮座椅、19 吋黑色輪圈，HSE 等級還多出環景攝影與 Dynamic 升級套件。而 2.0 升 Si4 直 4 汽油渦輪引擎，具備有 240 匹與 34.6 公斤米的輸出，變速箱為 9 速手自排，並擁有全地形反應控制的四輪驅動系統。

張旭編輯

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Discovery Sport 選購指南─U-CAR 首推 P200 SE 車型

Land Rover Discovery Sport 在小改款後大幅精進科技表現，除了 48V 輕油電科技，更有提供數位儀表、電子後視鏡、以及 Level 2 的半自動駕駛輔助科技，不過 Level 2 半自動駕駛輔助科技僅有搭載在頂規 P250 R-Dynamic SE 車型上，因此筆者推薦選購入門 P200 SE 車型、並加價選購 Level 2 科技。

Land Rover Ranger Rover Velar

Land Rover 於 2017 年日內瓦車展推出的全新車系 Range Rover Velar，是品牌第 4 款冠上 Range Rover 子品牌的車款，車名則源自 1969 年第 1 代 Range Rover 的原型車「Velar」，其於拉丁文中的原意為「面紗」，並強調其與 Range Rover 的連結，產品定位介於 Range Rover Sport 與 Range Rover Evoque 之間，臺灣市場則選擇於 2018 年 5 月導入各式汽柴油動力達 12 車型。

但 2020 年式 Velar 車系售價與規配在此 2020 臺北車展同步公布，分別有 P250 S、P300 R-Dynamic S、P380 R-Dynamic S、P380 R-Dynamic HSE 車型，售價依序為 314 萬、351 萬、395 萬、460 萬元，其相較 2019 年式調漲 2 至 9 萬元不等。新年式車型增列駕駛注意力監視系統，將 P250 S、P300 R-Dynamic S、P380 R-Dynamic S 車型的雙前電動座椅全數升級為 14 向，並全數標配 Apple CarPlay 連接機能。

原廠選擇 2017 年 3 月日內瓦車展發表的 Range Rover Velar，臺灣市場是於 2018 年 5 月導入。而作為第 4 款掛上 Range Rover 子品牌的車款，其車名源自 1969 年第 1 代 Range Rover 的原型車「Velar」，在拉丁文中的原意是「面紗」，定位介於 Range Rover Sport 與 Range Rover Evoque 之間。Velar 的外觀依然承襲家族設計語彙，細長型的頭燈組同樣帶點鳳眼的味道，再加上高車尾及低車頭、以及懸浮式車頂設計，甚至車側還採隱藏式門把手，形塑非常霸氣的車身造型。

內裝方面，則延續外觀的極簡風格，大幅減少車內實體按鍵，全車系標配 12.3 吋全數位化虛擬儀表板、以及 10 吋 Touch Pro Duo 雙觸控顯示幕。Velar 共計提供 4 款汽油動力。汽油引擎部分，P250 與 P300 動力皆搭載同一具 2.0 升渦輪增壓 4 缸汽油引擎，但因調校不同可分別輸出 250 匹、300 匹。P380 則是搭載一具 3.0 升 V6 機械增壓引擎，動力輸出表現為 380 匹與 45.9 公斤米。SVAutobiography Dynamic Edition 則採一具 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎，可輸出高達 550 匹的最大馬力及 69.3 公斤米最大扭力。

張旭編輯

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Ranger Rover Velar 選購指南─U-CAR 首推 P250 S

Range Rover Velar 擁有相當美型時尚的風格，內裝 Touch Pro Duo 雙贏幕介面相當吸睛，目前全車系更已補齊 ACC 主動式巡航控制、高速 AEB 自動煞車輔助等科技，但未有 Level 2 主動車道維持未搭載稍嫌可惜。選購則推薦 P250 S 車型。

Lexus NX

於 2017 年首度導入小改款車型的 Lexus NX 車系，透過 NX 200 入門車型的導入降低了新車入手門檻，使其再度成為國內豪華運動休旅市場上的熱門銷售車款，亦是每月國內豪華休旅銷售冠軍的常客。而在 2019 年，NX 車系最大的變動，便是透過 2020 年式車型的推出，將 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統列為全車系的標配，且增列 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，另外在 NX300 及 NX 300h 車型上，更進一步配置了 ICS 智慧停車輔助系統，藉此強化車輛停車時的安全表現。

Lexus NX 車系提供 3 款動力選擇，其中最受消費者歡迎的 NX 200 車型搭載 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，具備 150 匹最大馬力與 19.3 公斤米最大扭力輸出，並採用 CVT 變速箱與前輪驅動設定。NX 300 車型則採用可輸出 238 匹最大馬力的 2.0 升 4 缸直噴渦輪引擎，講求節能表現的 NX 300h 車型，則配置擁有 197 匹綜效輸出的 2.5 升油電混合動力系統，平均油耗可達每公升行駛 17.1 公里的水準。

陳慶峰資深編輯

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NX 選購指南─U-CAR 首推 NX 200 豪華版

Lexus NX 車系在國內提供了 3 種動力以及多達 12 款車型設定，而入門與頂規車型更有著接近百萬的差距，自然在車型選擇上也相當多元化，其中國內最受歡迎的、仍為入門動力設定的 NX 200 車型，而豪華版則具備最豐富的配備設定，可算是兼顧經濟性及享受配備的折衷之選。

Mercedes-Benz GLB

賓士休旅家族最新成員的 GLB，乃是介於 GLA 以及 GLC 之間的作品，根據原廠公布的車身尺碼數據來看，GLB 軸距已經來到 2,829mm 之譜，僅較 GLC 的軸距略小些許，但較一般版本的 NGCC 作品增加了 100mm。就連車寬也放大些許，如此的車身尺碼設定，不僅賦予更寬敞的車室空間，主要也是因應其 5+2 的車格規劃；強調了以空間為主要需求的規劃，而從車側看過的視野，給人與 GLS 有著相似的感受。

因應可選配第三排的車室空間規劃，原廠針對舒適性同樣也下足功夫，第三排座椅同樣也擁有空調出風口、USB (Type C) 連接孔、置杯架、窗戶等；如果沒有選擇第三排座椅，採用 5 座空間規劃的版本，可擁有 560 公升的基礎容積，透過 4/2/4 分離傾倒椅背，更能擴大到 1,755 公升之譜。

動力單元部分，台灣賓士共計在國內推出有 GLB 180、GLB 200、GLB 200 d、以及 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 等動力配置，GLB 180 以及 GLB 200 皆採用 1.3 升渦輪增壓汽油引擎，其中 GLB 180 具備 136 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力，GLB 200 則提升至 163 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 7G-Tronic 7 速自手排變速箱及前輪驅動設定，首波唯一的柴油車款 GLB 200d 則配置 2.0 升柴油引擎，馬力與扭力輸出則為 150 匹、32.7 公斤米，變速系統改採 8 速自手排設定。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLB 選購指南─U-CAR 首推 GLB 180

GLB 車系乃是前驅家族的 5+2 座 SUV 作品，在較為緊緻的車身尺碼下，帶來較為不同的產品選擇，同時也是原廠以較高定位的作品，不過其與 GLC 之間的高重疊性，還是以入門的 180 車型較為划算，雖然動力上較為不足，但配備上也頗為完整，擁有一定的產品競爭力。

Mercedes-Benz GLC

在 2019 年日內瓦車展進行小改款工程的 GLC 家族，台灣賓士選擇在 2019 年 9 月份正式導入，值得留意的是，小改款 GLC 家族推出的同時，台灣賓士也將 23p 智慧駕駛輔助套件改為標配內容，因此價格上的調整幅度較高；也因應小改款的節奏，因此這款品牌 SUV 銷售主力車系導入 23p 的節奏較緩，而小改款後的產品力確實強勢，在第一個完整銷售月份，單月繳出突破千輛大關的領牌數，可謂是銷售實力驚人的重點項目。

另一項小改款重點在於動力配置，GLC 車共計導入 3 種動力選擇，唯一柴油動力的 GLC 220 d，搭載了 2.0 升柴油引擎，擁有 194 匹與 40.8 公斤米的動力輸出，另外兩款汽油動力，分別為 GLC 200 以及 GLC 300 4Matic，皆導入有 EQ Boost 輕油電混合動力科技，GLC 200 擁有 197 匹最大馬力，30.6 公斤米最大扭力，而 GLC 300 則可供輸 258 匹最大馬力與 37.8 公斤米最大扭力，在 EQ Boost 加持下還可額外提供 14 匹馬力。全車系標配 9 速手自排，GLC 300 則為唯一四輪驅動的版本。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLC 選購指南─U-CAR 首推 GLC 200

雖然僅是小改款車型，但因應中型休旅乃是市場最大競爭級距，原廠仍為其導入完整的主被動安全配備，並且也先行導入了 MBUX 車載系統，因此入門車型即擁有相當不錯的市場競爭力，因此首推車款就是 GLC 200．

Mercedes-Benz GLC Coupé

而因循 GLC 車系邁入周期間改款的節奏，GLC Coupé同樣也進行了小改款動作，而理所當然的是與 GLC 相仿之步調，外觀部分包含改以大面積類梯形樣式，同步也調整頭燈組輪廓造型，晝行燈條則是換為上下兩道、構成類 C 字型的設計，車尾燈組則是換搭最新家族化雙區塊的 LED 燈條配置。車室空間陳設雖然維持相仿格局，但換搭 MBUX 多媒體系統，並標配 10.25 吋觸控螢幕，在中央鞍座處則另外有著觸控手寫板。GLC 家族也是首款小改款就導入 MBUX 的作品，這也顯示在銷售數字上，更創下單月領牌破千的成績。

小改款 GLC Coupé國內市場共計導入 GLC 200 以及 GLC 300 兩種動力單元，同為 2.0 升直 4 渦輪引擎搭配 EQ Boost 的組合，在 GLC 200 Coupé上的動力數據為 197 匹最大馬力，以及 30.6 公斤米最大扭力，而 GLC 300 Coupé則為 258 匹與 37.8 公斤米的水準，EQ Boost 系統皆可額外提供 14 匹的馬力輔助，GLC 300 標配 4Matic 四驅系統，全車系將智慧駕駛輔助套件列為標配。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLC Coupé 選購指南─U-CAR 首推 GLC 200 Coupé

與 GLC 相同，藉由小改款的契機，GLC Coupe 同樣也全車系標配了智慧駕駛輔助套件，以及最新世代車載系統的 MBUX，入門車型已經擁有 197 匹的最大馬力，對應日常生活使用已經充裕，會是選購時最適切的選擇。

Porsche Macan

Porsche 旗下入門運動休旅產品 Macan 車系，於 2018 年首度推出了小改款車型，國內則選擇在 2019 年 5 月發表，初期先行提供 Macan 及 Macan S 車型選擇，高性能版本 Macan Turbo 小改款則在 2019 年 8 月首度亮相，國內則是先行展開預售。小改款 Macan 主要就外觀細節進行更新，其中包含了具備四點式 LED 晝行燈的 LED 頭燈組以及新型前保桿造型，車尾也換上左右連貫的新型 LED 尾燈組。

小改款 Macan 車系在動力配置上，入門 Macan 延續 2.0 升 4 缸直噴渦輪引擎設定，維持 252 匹最大馬力及 37.7 公斤米最大扭力輸出，Macan S 改採新世代 3.0 升 V6 單渦輪增壓引擎，可提供 354 匹最大馬力及 48.9 公斤米的最大扭力，選配跑車計時套件後，可在 5.1 秒由靜止加速至時速 100 公里。Macan Turbo 亦換上新世代 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，最大馬力輸出提升至 440 匹水準，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.5 秒即可完成，全車系皆採用 7 速 PDK 雙離合器變速箱搭配主動式全輪傳動系統。

最新加入家族販售之列的 Macan GTS，乃是介於頂規 Turbo 與 S 車型之間的選擇，與 Macan Turbo 同樣採取新世代 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，動力數據則是 380 匹最大馬力，以及 53 公斤米最大扭力。

陳慶峰資深編輯

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Macan 選購指南─U-CAR 首推 Macan

雖然小改款 Macan 入門車型並未改採新世代動力系統，仍維持既有的 2.0 升 4 缸直噴渦輪引擎，但動力設定對應一般使用已綽綽有餘，而原廠提供的多樣化車型選配設定，則可讓消費者藉此打造出更具個性化的車型風格配置，亦是 Porsche 品牌車款有別於其他豪華品牌的獨具特色。

Volvo XC60

同樣是採用 SPA 底盤為基礎的 60 家族，同樣是率先推出 SUV 車型的 XC60，隨後才再行推出 V60 與 S60 等車系，家族中最先現身的 XC60，車身尺碼較前代放大許多，軸距拉長多達 91mm、來到 2,865mm 的水準，顯見在空間與視覺上的著墨；更重要的，是 XC60 在外觀造型上同樣師承 XC90， T 字型雷神之鎚 LED 晝行燈條的頭燈，仍舊是最搶眼的特徵，L 型的直立式尾燈，則讓 XC60 和 90 系列有更緊密的關連，不同之處在於尾燈中段有著缺口設計，成為外觀上重要的辨識區隔方式。

XC60 全車系共推出有 D4、T5、T6 以及 T8 等 4 種動力版本，不過，在 2019 年底臺北車展上，國際富豪汽車宣布 2020 年開始會以電能產品為主，因此在 2020 年式時重新調整編成，導入 48V 動力單元的 B5 車型，取消 D4、T5 以及 T6 等車型，全數改為 B5 車型： XC60 B5 擁有 250 匹馬力、35.7 公斤米的最大出力表現，本次升級除 48V Mild Hybrid 系統外，首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與旗下 PHEV 車型相同的線傳 8 速手自排系統。

T8 的動力模組則與老大哥 XC90 T8 採用相同配置，也就是前引擎、後電動馬達，引擎可供輸 320 匹最大馬力以及 40.8 公斤米最大扭力，車尾的電動馬達則擁有 87 匹最大馬力，以及 24.5 公斤米的最大扭力輸出，而 T8 Polestar 車型則是引擎動力輸出提升至 355 匹，綜效馬力來到 422 匹的水準。

林柏攸資深編輯

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Volvo XC60 選購指南─U-CAR 首推 B5 Momentum

改以全車系皆為電系相關動力配置的 XC60，入門車型的 B5 Momentum 車型在配備上已經相當齊備，同時也有著清油電混合動力系統的輔助，在效能表現上雖然並沒有躍進式的表現，卻也較傳統汽油車型提升些許，再加上國際富豪汽車時常在價格上推出優惠內容，對於消費者而言，會是相當不錯的選擇。