雖然臺灣的市售電動車市場早在 2010 年後開始便陸續有品牌投入，但自 2019 年開始 Tesla 帶來主力產品 Model 3、讓市場規模大幅提升，甚至包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場，未來 BMW 也會帶來新世代作品。本篇專題將透過 2020 年 1 至 11 月銷量統計、現行市售電動車規格、以及未來即將導入的電動車進行剖析！

臺灣市場市售電動車規格介紹

目前正式在臺灣市場開放市售的純電動車款，共計有 11 個車系，預估未來幾年內在相關的充電網配套、再加上 CAFE 法規施行與原廠策略推進之下，會有越來越多的新世代純電動新車叩關臺灣市場。由車系的數量來看，目前美國電動車品牌 Tesla 依舊是擁有最多的產品線選擇，提供包含 Model 3、Model S、Model X 等車系，未來還會預計在 2022 年導入中型 SUV 設定的 Model Y，品牌車款的電池容量設定在 55 至 100kWh 不等，並在 2020 年內在臺建置 DC 直流最高功率達 250kW 的 V3 充電站，確實是在產品豐富度與充電配套擁有一定優勢。

目前美國電動車品牌 Tesla 依舊是擁有最多的產品線選擇，提供包含 Model 3、Model S、Model X 等車系。

不過諸多傳統豪華品牌在 2020 年也展現布局的積極度，以 Audi 品牌為例，其一口氣在 11 月就帶來 e-tron 與 e-tron Sportback 兩大作品，未來也設定 2025 年前達到電動車銷售佔品牌 3 成的目標，亦建置 6 座 180k 快充站，並和多個合作夥伴提高充電網密度與服務。而相當早投入國內市場的 BMW 品牌，雖然目前僅有單一 i3 車系，但品牌確認將有望導入休旅車 iX、轎車 i4 等新世代作品，投注相關電網布局與產品的力度將有所加深。

當早投入國內市場的 BMW 品牌，雖然目前僅有單一 i3 車系，但品牌確認將有望導入休旅車 iX、轎車 i4 等新世代作品，投注相關電網布局與產品的力度將有所加深。

雖然國內 Audi 在電動車的導入進程一度延宕，但後續一口氣在 2020 年 11 月就引進 e-tron 與 e-tron Sportback 兩大作品，未來也設定 2025 年前達到電動車銷售佔品牌 3 成的目標，亦建置 6 座 180k 快充站，並和多個合作夥伴提高充電網密度與服務。

Jaguar 品牌的 I-Pace 在海外獲得諸多獎項，導入國內後則在經銷端建置多個基礎的 25kW DC 直流充電裝置，近期也和 Noodoe EV 合作對車主提供環島充電網優惠，原廠未來也可望將新世代旗艦 XJ 車系改為純電，並和 BMW 集團在純電動力系統等環節策略合作。Mercedes-Benz 品牌目前在 EQC 車系之餘，包含 EQA、EQV、EQS 也是原廠現行在檯面上的作品，而台灣賓士除建置 11 座 120kW 的 DC 快充，也和華城電機進行充電網合作。Nissan Leaf 算是目前在國內唯一採 CHAdeMO 規格快充的日系電動車、續航約在 311 公里，目前在臺灣僅由裕隆旗下的裕電能源在西半部 4 處建置 CHAdeMO 快充，若要引進 Ariya 等新世代電動車，勢必強化快充的布局。

Jaguar 品牌的 I-Pace 在海外獲得諸多獎項，導入國內後則在經銷端建置多個基礎的 25kW DC 直流充電裝置，近期也和 Noodoe EV 合作對車主提供環島充電網優惠。

Mercedes-Benz 品牌目前在 EQC 車系之餘，包含 EQA、EQV、EQS 也是原廠現行在檯面上規劃推出的作品，而台灣賓士除建置 11 座 120kW 的 DC 快充，也和華城電機進行充電網合作。

CMC 中華汽車作品是商用取向的 e-Veryca 貨車，預計 2021 年內要推出 e-Veryca 5 座客車版，但其續航里程約在 140 公里，並且車輛尚未支援任何 DC 快充規格、僅有 3.3kW 的 AC 慢充，若要擴大其市場接受度，強化充電規格與續航力仍有其必要性。而 Porsche 品牌除在臺推出首款採 800V 電壓的電動車 Taycan，則算是相當積極在推動自有的充電網絡，2020 年底前也會完成最高達 320kW 的 DC 高速充電站，即便目前 Taycan 車量最高僅支援達 270kW 快充，但也預留給未來更多品牌電動車產品升級的空間。

CMC 中華汽車在電動車作品部分推出商用取向的 e-Veryca 貨車，預計 2021 年內要推出 e-Veryca 5 座客車版。

2020 年臺灣汽車市場 1 至 11 月銷量統計

國內電動車在 Tesla 品牌目前最重要的產品 Model 3，以及 Nissan Leaf、Jaguar I-Pace、Mercedes-Benz EQC 陸續於 2019 年下半年皆陸續宣布導入，再加上既有 BMW 品牌的 i3 車系耕耘多年，呈現逐漸蓬勃發展的趨勢。而臺灣在 2020 年內，亦有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。

第 2 代 Nissan Leaf 在 2019 年 9 月正式引進國內，售價為 149 萬元。

不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表，因此在 1 至 11 月電動車銷售統計中，依舊沒有上述 3 者的掛牌數據。而雖然 Hyundai Kona EV 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用。

Ford Mustang Mach E 最早是於 2019 年全球首演，但一直到 2020 年下半年才在美國市場上市。臺灣市場部分，未來是否會有機會引進，還有待觀察。

市場表現相當強勢的美國豪華電動車品牌 Tesla，可說包辦排行榜前 3 名。其中市場需求強勁的中型轎車產品 Model 3，以 3,708 輛的成績，來到接近 4,000 輛的銷售規模，具競爭力之 160.99 至 220.99 萬元的售價，搭配環臺充電站點、並導入最高可達 250kW 的 V3 超充站，成為許多國內消費者購入的誘因。即便新冠肺炎疫情曾一度導致美國工廠停工，但 Model 3 依舊在 3 月、6 月、8 月、9 月、11 月都有創下突破 300 輛的掛牌數，最高單月銷量落在 3 月的 1,293 輛。此外，Tesla 品牌休旅車 Model X 累積繳出 763 輛的成績、平均月銷約 70 輛，產品世代超過 8 年的 Model S 累積也達到 144 輛。

9 月份因裕隆關係企業格上租車採購租賃車，Nissan Leaf 單月掛牌達到 40 輛，不過其 CHAdeMO 快充站全臺目前僅 4 座，成為產品配套有待強化的一環。

位居 Tesla 共 3 款產品之後、排名第 4 名的 Mercedes-Benz EQC，雖然 94 輛的累積掛牌還未破百，但已是非 Tesla 陣營表現最佳者，其品牌也持續與華城電機等合作夥伴，進行充電網路的建置與合作。僅以 4 輛之差落後 EQC 的則是 Nissan Leaf，9 月份因裕隆關係企業格上租車採購租賃車，單月掛牌達到 40 輛，不過其 CHAdeMO 快充站全臺目前僅 4 座，成為產品配套有待強化的一環。

比 EQC 更早發表的 Jaguar I-Pace，受制認證時程延宕，因此到 2020 年 1 月才有正式掛牌數、累積至今約 52 輛，預料國內 2021 年會導入新年式。BMW i3 若扣除貿易商引進的增程式車型，純電車型僅有約 31 輛的掛牌。而掛牌 23 輛的 Luxgen S3 EV，大致上仍是配合計程車隊或裕隆關係企業的 Smart2go 格上車共享租賃服務所提供。CMC e-Veryca 雙座版電動商用車則是正式在 2020 年以 87.9 萬元售價，成為國內目前售價最親民的電動車款，累積掛牌數為 6 輛。

新世代電動車量產時程表