Porsche 於 2013 年首度推出的入門運動休旅產品 Macan 車系，繼 2018 年原廠發表小改款車型後，Porsche 選擇在 2021 年 7 月 20 日推出了二度小改款車型，其中包含了外觀、內裝、動力及底盤皆有所更新。

Porsche 發表 Macan 二度小改款車型，包含外觀、內裝、動力及底盤皆有所更新，在 2021 年底正式導入台灣市場販售。

二度小改款 Macan 車系取消了原有的 Turbo 車型，改以 Macan GTS 為車系頂級性能旗艦，提供 Macan、Macan S 以及 Macan GTS 三款車型選擇。其中 Macan GTS 所搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出提升 60 匹來到 440 匹的水準，在配置跑車化計時套件的前提下，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.3 秒即可完成，極速可達到時速 273 公里。

二度小改款 Macan 車系具備重新設計的前後保桿造型，車尾更擁有全新造型的下擾流設計，全車系標配 PDLS 保時捷動態照明系統與 Sport Design 車外後視鏡。

同樣配置 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎的 Macan S 車型，最大馬力輸出則提升 26 匹來到 380 匹，由靜止加速至時速 100 公里可在 4.6 秒完成，極速則為時速 259 公里。入門 Macan 車型所採用的 2.0 升四缸汽油渦輪動力亦經過提升，最大馬力輸出提升至 265 匹，由靜止加速至時速 100 公里亦縮短至 6.2 秒，極速提升至時速 232 公里，全車系皆標配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統。

Macan GTS 前保桿中央處及其他區塊施以黑化設計，並可選配 GTS 運動套件，包含 21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、PTV Plus 扭力分導升級系統與跑車計時套件。

Macan 具備重新設計的中控台造型，以觸控面板取代既有的按鍵設計，全新排檔桿縮短尺寸，中控臺頂端指針時鐘成為標準配備，Macan 亦採用了 911 車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。GTS 運動套件整合包含 18 向電動調整跑車座椅、碳纖內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色 GTS 字樣等配備。

二度小改款 Macan 車系的懸吊及轉向系統皆經過更新，可進一步提升乘坐舒適以及運動性表現，方向盤亦能提供更清晰的回饋反應。PASM 主動式懸載調整系統亦經過重新調校，並列為 Macan S 和 Macan GTS 的標準配備。另外 Macan GTS 標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低 10 mm，且前軸氣壓懸載系統剛性提升 10%，後軸硬度提高 15%。並可選配 GTS 運動套件，搭配 21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、PTV Plus 扭力分導升級系統與跑車計時套件，進一步強化整體動力表現。

圖為 Macan T 車型。

繼純電 Macan 於 2024 年 1 月份在新加坡發表後，國內台灣保時捷仍持續為喜愛內燃機引擎車款的消費者引進 Macan 新車型–Macan T，其產品定位界於入門 Macan 與 Macan S 之間，售價為 348 萬元、比起入門 Macan 多出 26 萬，其搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎最大馬力 265 匹與入門 Macan 相同，但透過較為運動化的調校，讓零百加速縮短 0.2 秒、來到 6.2 秒。英文字母 T 代表「Touring」，強調藉由精準的調校、專屬配備與高效率引擎，呈現出自 1960 年來保時捷最具特色的駕馭動態，達成專屬於「T」車款的特色。而此次導入的 Macan T 定位介於 Macan 與 Macan S 之間，具有優異的動態性能設定與輕量化 2.0 升渦輪增壓引擎，最大馬力為 265 匹（195 kW），扭力峰值為 40.8 公斤米。

其將標準車高降低了 15 mm。前軸防傾桿採用硬度係數更高的材質打造，並針對底盤進行進一步調校，使懸吊能夠完美搭配車輛與動力系統，造就極迅速的轉向反應與靈敏的操控性能。車輛車頭、車側與車尾皆以金屬瑪瑙灰烤漆點綴。