Porsche 原廠在 2023 年 11 月選擇在中國上海正式發表代號 972 的第 3 代大改款 Panamera 車系，台灣保時捷也同步公開新車售價，首波提供 Panamera、Panamera 4 以及 Panamera Turbo E-Hybrid 總計 3 車型選擇，後續臺灣市場更追加 4S E-Hybrid 車型。2024 年 7 月再追加 GTS 車型，總計 5 車型。

Porsche 在 2023 年 11 月 24 日選擇在中國上海正式發表大改款 Panamera 車系。

新一代 Panamera 車身尺碼設定為長 5,052 mm、寬 1,937 mm 以及高 1,423 mm，其中在車頭及車牌框上方對應新動力系統所需新增進氣口設計，重新設計的側窗線條亦強化轎跑流線特色，後窗外緣則與車身輪廓切齊，進一步強化車尾線條平衡感。保時捷也將矩陣式 LED 頭燈系統列為 Panamera 的標配項目，而每組頭燈具有超過 32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統則列為選配。這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達 600 公尺。

新一代 Panamera 車身尺碼設定為長 5,052 mm、寬 1,937 mm 以及高 1,423 mm，車頭前保桿新增進氣口設計，重新設計側窗線條強化流線特色，後窗外緣則與車身輪廓切齊提升車尾線條平衡感。矩陣式 LED 頭燈系統亦列為 Panamera 的標配項目。

每組頭燈具有超過 32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統列為車型選配，這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達 600 公尺。

Panamera Turbo E-Hybrid 外觀則具備專屬後保桿搭配車身烤漆下擾流，以及車身同色專屬前保桿。此外，也具備深銅色排氣尾管以及選配的中央單一鎖定設計輪圈。窗框、尾門上的 Turbo 字標以及前廂蓋、輪圈和方向盤上的盾徽，都以 Turbo 車型專屬的渦輪黑（Turbonite）設定。在車內，渦輪黑融合碳纖維元素打造運動化的車室氛圍，包含儀錶板中央的轉速錶，以及中控台上的控制鍵都能見到渦輪黑的點綴。

新一代 Panamera 車系將重要駕駛控制元件，圍繞著駕駛者為主軸進行設計，其中排檔桿緊貼在方向盤的右側，用於切換 Normal、Sport 與 Sport Plus 等模式的駕馭模式切換器、以及駕駛輔助系統的操作撥桿也都設置於駕駛者觸手可及之處，使駕駛者能夠目不離路地調整駕馭模式以及操作各項駕駛輔助系統。

新一代 Panamera 將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為標配項目，作為選配項目提供的後軸轉向系統，還能讓操控性能更上層樓。

在動力設定上，新一代 Panamera 與 Panamera 4 車型，接採用 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，藉由調整渦輪壓力、燃油噴射流速以及點火正時提升性能，最大輸出達到 353 匹最大馬力及 51 公斤米最大扭力，相較前代車型馬力及扭力分別提升 23 匹馬力及 5.1 公斤米扭力。Panamera 由靜止加速至時速 100 公里縮短至 5.1 秒就能完成（搭載跑車計時套件），極速則是 時速 272 公里。而採四輪驅動的 Panamera 4 由靜止加速至時速 100 公里（搭載跑車計時套件），極速為時速 270 公里。

大改款 Panamera Turbo E-Hybrid 還可選配創新的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），該系統的所有相關數據都超越了其他懸吊系統，能夠同時提供舒適的行駛感受以及優異的操駕性能。

Panamera 4S E-Hybrid 動力架構乃是搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可供輸 353 匹 (PS) 最大馬力，搭配之 Hybrid 系統馬達則有著 190 匹最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力，整體綜效輸出來到 544 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里可在 3.7 秒內完成，極速則是設定在時速 290 公里之譜。

Panamera 4S E-Hybrid 油電系統的電池容量部分，採用 25.9kWh 的鋰電池組，比起前代車型的 17.9kWh 鋰電池組容量大了 45%，以 11kW 交流電進行充電時間為 2 小時 42 分，相比前代時間有所縮減，至於純電行駛里程表現，Porsche Taiwan 在新聞資料中表示續航里成為 91 公里。

Panamera 4S E-Hybrid 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，與油電動力架構搭配，擁有 544 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力的綜效輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid 採用重新打造的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，全新開發的電動馬達具有 190 匹最大馬力，兩者結合後可提供 680 匹綜效馬力，綜效扭力亦達到 94.8 公斤米扭力。且透過電動馬達整合進重新開發的八速 PDK 雙離合器自手排變速系統後，因而省去的電動馬達外殼可減輕約 5 公斤。同時藉由電動馬達整合到變速系統的油路之中，也可藉此改善電驅系統的熱平衡，讓電動馬達提供更高的連續動力輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid 採用 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎搭配全新電動馬達，具備 680 匹綜效馬力及 94.8 公斤米扭力綜效扭力，只需 3.2 秒就能完成由靜止加速至時速 100 公里，極速為時速 315 公里。

Panamera GTS 搭載更進化的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，此動力系統亦運用於 Panamera Turbo E-Hybrid 車型。這款強悍引擎已針對嚴苛的歐盟七期排放標準做好準備，透過將雙渦流渦輪增壓器，改為單渦流渦輪增壓器，縮短了觸媒轉化器的暖機時間。在引擎內部，汽缸平均峰值壓力可提升至 140 bar，且排氣溫度最高可達 1,000°C，兩者的結合可使燃燒更完全，使動力在高度動態及激烈操駕的狀況下也能提升驅動效率。此外，8 速 PDK 雙離合器自手排變速系統也經過徹底的重新設計，優化了動力傳輸，進而提升傳遞效率與耐熱表現。

「GTS」 為「 Gran Turismo Sport」縮寫而來，意指兼具日常實用性與極致駕馭樂趣的保時捷車型。秉持此理念，Panamera GTS 亦以專屬調校的高性能底盤、獨特的 SportDesign 造型外觀套件以及運動化的高質感內裝設計脫穎而出，並成為豪華轎跑中最直覺而敏捷的車型。Panamera GTS 全面升級的 V8 雙渦輪增壓引擎更是其具備強悍性能的關鍵因素。其線性動力輸出即使在引擎轉速超過 6,000 轉時仍可清晰感受，營造出卓越的駕駛感官體驗。

這款引擎可輸出 500 匹（368 kW）最大馬力，帶來優異的駕駛性能、動態表現，及更高的燃油效率。Panamera GTS 零百加速僅需 3.8 秒，最高時速可達 302 公里。同時，Panamera GTS 標配之跑車排氣系統經過特別調校，營造出澎湃激昂的聲浪。

圖為 Panamera GTS 車型。

Panamera Turbo E-Hybrid 只需 3.2 秒就能完成由靜止加速至時速 100 公里，極速則達到時速 315 公里。其配置容量 25.9 kWh 電池使 Panamera Turbo E-Hybrid 在 WLTP 測試中具備 91 公里純電續航力，市區純電續航力則是 83~93 公里。其搭配全新 11 kW 交流電車載充電裝置，搭配適合的充電器時可將充電時間縮短至 2 小時 39 分。