Swift
1,197
c.c.
~ 1,373
c.c.
掀背
2
車型
72 - 82萬
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65,066
2018
6月
29
於 2017 年法蘭克福車展登場的 Suzuki 新一代 Swift Sport 車系,繼新車在 2018 臺北車展首度展演後,Taiwan Suzuki 亦在 2018 年 3 月的新春媒體記者會上,確認了新一代 Swift Sport 車系將在第 3 季導入國內販售的訊息。而在新車即將於 7 月 5 日在國內發表前,Taiwan Suzuki 亦在 6 月下旬,先行舉辦了媒體新車試駕活動。
預估引進國內後將採單一車型設定的新一代 Swift Sport 車系,外觀上除了有別於一般 Swift 車系、具備車型專屬的鮮黃車色設定外,車頭亦採用了全新的水箱護罩及保桿造型,且改採蜂巢式的進氣柵孔造型,且外觀上最為特別之處,便是在水箱護罩下方的黑色飾板、前下擾流、側裙及後下擾流,皆全數採用了消光碳纖維紋路飾板包覆,具備了十足的性能風格。
此外,新一代 Swift Sport 車系亦承襲了前代車款的設計特色,在車尾採用與後保桿整合的雙車式排氣尾管設計,並採用了大型擾流尾翼配置,足下採用的 17 吋輪胎雖維持與前代車款相同的尺碼設定,但改採全新的雙色造型,具備了相當精悍的掀背鋼砲氣息。
在性能化的外觀配置下,新一代 Swift Sport 車系內裝部份基礎,雖維持與現行 Swift 車系相同的架構,但改採紅黑漸層配色的內裝飾板。三幅式多功方向盤除了改採紅色縫線配置外,於手握部分改採透氣皮包覆,下方新增了黑色鋼琴飾板,同時在排檔座也同樣改採紅色縫線的皮質包覆,進一步凸顯內裝的性能風格。
而在儀表設定上,即使同樣維持雙環式的基礎配置,但儀表底光已改為紅色光源,且轉速錶更刻意改採紅底設定,最特別之處在於新一代 Swift Sport 儀表中央的彩色多功顯示幕上,首度提供了包含渦輪增壓值、G 值圓形圖像顯示、扭力及馬力輸出功率即時顯示、加速及減速顯示等功能,讓駕駛可以更為了解車輛的動力輸出狀況等細節。
新一代 Swift Sport 車系在前雙座椅部份,亦改為全新的固定式頭枕跑車化設計,除了在肩部、腰部及大腿支撐,都較一般車型的座椅有著更為出色的表現外,且在頭枕下方更具有車型專屬的 Sport 字形,搭配座椅的紅色縫線配置,透過內裝上諸多細節的更動,藉此讓 Swift Sport 車系的性能特徵更為明顯。
新一代 Swift Sport 捨棄了前代配置的 1.6 升四缸自然進氣引擎,換上現已搭載於國內販售 Vitara 以及 SX4 車系的 1.4 升四缸直噴渦輪引擎,可在引擎轉速 5,500 轉時輸出 140 匹最大馬力,23.5 公斤米的最大扭力則自 2,500 轉至 3,500 轉皆可持續輸出。其最大馬力輸出雖較 Vitara 車系未有更動,但最大扭力輸出則小幅調升了 1.1 公斤米扭力,且輸出轉速亦有所延後,且同樣配置一具 6 速手自排變速箱。
雖然最大馬力輸出僅較前代車款有著小幅提升,但 1.4 升渦輪動力的最大扭力可是一舉增加達 7.2 公斤米扭力,且新一代 Swift Sport 改採新世代 HEARTECT 底盤架構,使其車重僅有 990 公斤,較前代更減輕達 90 公斤水準,在車重減輕以及全新渦輪動力的加持下,也使得新一代 Swift Sport 的加速表現,明顯較前代車款更為強悍。
雖然這具引擎的最大扭力要至 2,500 轉才會全數釋放,但其引擎的推力全數釋放時的力道更為強勁,且輕量化的車身搭配重新調校的避震器設定,亦將其鋼砲特質詮釋得更為淋漓盡致,其後扭力樑的懸吊配置,在出彎時會適度的輔助前輪轉向角度,但卻不會過於躁進,敏銳的操控特質加上穩定的後軸表現,搭配經過強化的煞車系統,也會讓人不斷想試探其操控上的極限,具備較前代車款更高度的操控樂趣表現。
在全新輕量化底盤架構、1.4 升渦輪動力及 6 速手自排變速箱導入之後,新一代 Swift Sport 不但改善了前代車款以自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱、稍嫌不夠激情的動力設定,且在操控樂趣的表現上更突破以往,而較為可惜之處,恐怕就是少了動力輸出切換模式的選擇,以及手排車型目前仍不會導入國內販售,否則應可提供更為全面的車輛操駕樂趣。