Toyota 總代理和泰汽車曾於 2014 臺北車展上展出第一代的 Sienta 車系，當時以市調名義參展並未引起太大的關注。不過在第二代 Sienta 車系於 2015 年 7 月推出、且確認將取代當時仍在國內生產販售的 Wish 車系後，Sienta 車系便成了國內消費者關注的焦點。

Toyota 第一代 Sienta 車系曾以市場調查的名義於 2014 臺北車展上展出，也是 Sienta 車系首度在國內露面。

透過原廠於試車前的新車簡報中，我們更發現、Sienta 車系想接收的、不僅是 Wish 車系原有的國產七人座車型市場，透過價格較為實惠的入門五人座以及中階車型設定下，Sienta 車系想要開拓的、則是在 Yaris 等級之上的國產掀背車市場，也就是以 Nissan Tiida 為主要競爭對手。甚且，Sienta 車系也期望透過空間上的優勢，其與 Honda HR-V 為主流的入門小型 SUV 市場相互競爭，不難看出 Sienta 車系於市場上相要涵蓋更多級距的野心。

Sienta 車系想接收不僅是 Wish 車系原有的國產七人座車型市場，更期望透過五人座車型多元化的車型設定，分食國產掀背車以及新興小型跨界 SUV 市場。

此回 Toyota 總代理和泰汽車於 2016 年 11 月 24 日舉行 Sienta 新車發表會，隔日便舉辦了新車公辦試駕活動，當然試駕車款也提供了多種選擇，而我們分配到的、則是七人座 1.8 尊爵頂級車款，且較為特別之處，在於試駕車型額外選配了旗艦套件，所以包括雙側電動滑門、車側簾式輔助氣囊、前擋風玻璃附遮音模夾層、停車雷達以及倒車影像輔助系統，皆非車型原有的標準配備。

小型 MPV 基礎、融入前衛線條創意設計

以小型 MPV 基礎架構設計的國產 Sienta 車系，較 Wish 少了 400mm 的車長身型明顯更為緊緻，且車身高度亦有著明顯增加，更近似於傳統 MPV 車款的架構，但 Sienta 透過了子彈型車頭流線設計，以及運用在頭燈、尾燈與車側線條的特殊一筆書畫設計，為 MPV 較為呆版的方正造型帶來不少新穎的特色。

建構於小型 MPV 基礎架構設計的國產 Sienta 車系，Sienta 透過了子彈型車頭流線設計，以及運用在頭燈下方延伸至保桿的特殊一筆書畫設計，為 MPV 的方正造型帶來不少新穎的特色。

Sienta 在車側後輪拱前方、後保桿等處也可見到相同的特殊黑色飾板設計，展現了外觀設計上的巧思。

此回試駕的七人座 1.8 尊爵所配置的 LED Bi-Beam 投射式頭燈以及前後 LED 光條式定位燈組，在燈組內部設計上皆與其他車型有所不同，16 吋雙色鋁圈配置亦為車型專屬，更能顯現出外觀設計上的特色。

Sienta 除了刻意透過與水箱護罩整合的大型黑色飾板突顯配色上的變化外，最特別之處便是由黑色保桿下進氣柵口延伸置黑色霧燈蓋、且一路往上延續至燈組的特殊黑色飾板配置，也就是前述一筆書畫的設計，同時在車側後輪拱前方、後保桿等處也可見到相同的特殊黑色飾板設計，展現了外觀設計上的巧思。

國產 Sienta 車系較 Wish 少了 400mm 的車長身型明顯更為緊緻，黑色 A、B 以及 C 柱設計、搭配上揚的車側尾窗線條及後輪拱前方的黑色飾板，為車側增添不少動感的線條。Sienta 全車系皆標配了自動吸附式的側滑門設計，電滑門可透過門把上的按鍵進行操作，且僅有 330mm 的低地板設計、搭配全開達 665mm 的開啟寬度，提供出色的進出便利性表現。

同時在此回試駕的七人座 1.8 尊爵車款上，所配置的 LED Bi-Beam 投射式頭燈以及前後 LED 光條式定位燈組，在燈組內部設計上皆與其他車型有所不同，16 吋雙色鋁圈配置亦為車型專屬，與前衛的車型線條相互搭配之下，更能顯現出其外觀設計上的特色。

機能優先內裝配置，年輕活潑配色設定

Sienta 在 1.8 豪華 5 人座以上車型提供了黑色以及米色內裝的選擇，此回試駕車款則配置了米色內裝。而因應年輕化的車型設定，米色內裝僅運用在中控台下層、門板等處，中控台上方以及車門置物格仍維持黑色配置，且中控台、上手套箱、座椅、方向盤以及排檔桿皆加入了橘色元素的點綴，搭配儀表板、音響面板外框以及冷氣出風口的銀色飾板點綴，座椅更採用與深棕色配置，與黑色內裝有所不同，讓米色內裝擁有更豐富的色彩搭配。

Sienta 在 1.8 豪華 5 人座以上車型提供了黑色及米色內裝選擇，此回試駕車款則配置了米色內裝。米色僅運用在中控台下層、門板等處，中控台上方以及車門置物格仍維持黑色配置，且中控台、上手套箱、座椅、方向盤以及排檔桿皆加入了橘色元素的點綴，採 7 吋觸控螢幕的 Drive+ 隨行駕駛系統為全車系標配。

採用橘色縫線的多功真皮方向盤及排檔桿、整合 TFT 彩色多功能資訊顯示幕的自發光儀錶板，皆為七人座 1.8 尊爵車款的專屬配備設定。

中央鑲崁的 4.2 吋 TFT 全彩式螢幕，在車輛啟動時除了有圖像式的開機畫面外，更會依時間顯示不同的英文打招呼用語，可顯示包含時間、油耗計算、車門開啟提醒、時速以及特殊的油耗競賽計算模式。

Sienta 採用簡潔的中控台造型設計，七人座 1.8 尊爵車款專屬的雙環式自發光儀表，中央鑲崁的 4.2 吋 TFT 全彩式螢幕，在車輛啟動時除了有圖像式的開機畫面外，更會依時間顯示不同的英文打招呼用語，可顯示包含時間、油耗計算、車門開啟提醒、時速以及特殊的油耗競賽計算模式。

免鑰匙進入及啟動機能為全車系標準配備，HUD 抬頭顯示器列為原廠選配套件，雙側電滑門僅見於七人座 1.8 尊爵頂級車款的旗艦選配套件中。

此外，因應家庭使用的置物空間需求，Sienta 全車除了有 9 個置杯架之外，副駕更具備上、下手套箱以及中央的開放式置物箱，同時在雙前座、手煞車拉桿旁、第三排側以及副駕側邊都有著置物空間設計，甚且在副駕側邊也有著可翻轉式的掛勾，提供了全車 14 處以上的置物空間。

Sienta 全車具備 9 個置杯架，副駕提供上、下手套箱以及中央開放式置物箱，同時在雙前座、手煞車拉桿旁、第三排側以及副駕側邊都有著置物空間設計，甚且在副駕側邊也有著可翻轉式的掛勾，提供全車 14 處以上的置物空間。

滑門強調進出便利機能，多種車室空間變化

Sienta 全車系皆標配了自動吸附式的側滑門設計，七人座 1.8 尊爵車款則標配了右側電滑門，選配旗艦套件車型則追加了左側電滑門的設計，其除了可透過鑰匙遙控以及方向盤左側按鍵啟閉外，在車外也可透過門把上的按鍵進行操作，且僅有 330mm 的低地板設計、搭配全開達 665mm 的開啟寬度，亦提高了進出的便利性表現。

七人座車型具備了可手動開啟以及調整風量的後座吸頂式出風口，第二排座椅椅背可傾斜最高達 36 度，且在車門前方皆具備了便利性的上下車手扶設計。

Sienta 第二排座椅採用了 5/5 分離可向前折疊式座椅，並可前後滑動調整膝部空間，同時在七人座車型上第二排座椅椅背更可傾斜最高達 36 度，提供更舒適的座姿設定，受惠於可彈性調整的第二排座椅以及寬闊的頭部空間表現，第二排座椅提供了相當出色的乘座空間設定，且七人座車型具備了可手動開啟以及調整風量的後座吸頂式出風口，唯一的缺點恐怕就是座椅造型較為平整，缺乏了包覆性表現。

受惠於可前後滑移以及調整椅背傾斜度的第二排座椅，加上寬闊的頭部空間表現，使得 Sienta 第二排座椅提供了相當出色的乘座空間設定。

透過翻折、即可輕鬆收納於第二排座椅下方的第三排座椅，除了與第二排座椅同樣採 5/5 分離式設計外，其收納或是打開操作過程並未特別費力，即使是力氣較小的女性車主亦可自行操作。而國產車型標配的行李箱平整化套件，則可讓第二排座椅收納後的機械結構完全隱藏在地墊下方，除了較為美觀外亦可避免放置的小型物品掉落其中。

受限於車身尺碼的設定，Sienta 第三排座椅所能提供的乘坐空間有限，但透過將第二排座椅向前滑移的機能，以及乘客可將腳置於第二排座椅下方的設計，第三排座椅仍可提供成人乘坐，但由於座姿較為直立，仍以短途行程較為適合。

透過將第二排座椅向前滑移的機能，以及乘客可將腳置於第二排座椅下方的設計，第三排座椅仍可提供成人乘坐，但由於座姿較為直立，仍以短途行程較為適合。

Sienta 透過第二排以及第三排座椅的收折變化，除了可提供多種乘坐以及置物空間變化外，透過高車身的先天設定優勢，在第三排座椅收折前提下，可提供 977 公升的行李廂容積表現，若是將第二排座椅再向前折疊，更可一舉增加至 1,764 公升的行李廂容積，可放進三輛完全為經拆卸的公路腳踏車，對於有高度車室空間使用需求的家庭來說，可說是相當實用的設定。

第三排座椅透過翻折、即可輕鬆收納於第二排座椅下方，行李箱平整化套件，則可讓第二排座椅收納後的機械結構完全隱藏在地墊下方，最大更可提供達到 1,764 公升的行李廂容積表現。

在實際體驗過了 Sienta 車系可視為重點的空間機能及配備設定後，可以明顯的感覺到，七人座可說是此車的一個附加價值、但靈巧的尺碼設定、電動側滑門、便利設計上的巧思、多元的空間變化，才是此車真正的價值所在，也是 Sienta 車系除了在承接原有的七人座 MPV 市場外，想要分食國產小型跨界 SUV 以及中型掀背車市場的真正本事。