2008年度台灣汽車市場銷售報告-國產休旅/商用Top10 | U-CAR

2009

1月

25

2008年度台灣汽車市場銷售報告-國產休旅/商用Top10

高英凱

撰文

226,344

剖析完國產乘用車年度排行榜後,接著,把焦點轉移到國產車另一重要市場領域-休旅與商用車,看看大家在2008年度的銷售表現又是如何?首先,我們觀察到的面向,是國產休旅與商用車Top10在2008年總量的衰退,相較於2007年前10名排行榜累積的70,220輛掛牌數,國產休旅與商用車在2008年可說是遭逢硬戰,非但2008年度前10強的總銷售規模僅落在47,497輛,較2007年出現3成3的衰退幅度,即使將全數25款國產休旅與商用車銷售總額加總後,也僅有未破7萬輛的67,937掛牌數,由此可見市場之冷清。

NO.1 Honda CR-V 2.0/2.4

延續2007年CR-V首度擠下Wish的節奏,2008年的國產休旅與商用車排行榜桂冠,同樣由Honda國產CR-V摘下,然而,桂冠的風采仍難掩將近折半的顯著衰退。銷售數字會說話,國產第三代CR-V在2007年以17,590輛銷售輛,在2007年排行榜拿下第一名,相隔一年後,全年銷售未及萬輛的9,666台掛牌數,成為國產休旅與商用排行榜冠軍CR-V的銷售規模,大幅流失的販售格局,慘烈地見證國產SUV運動休旅車在2008年,先遭遇油價逐步飆漲的打擊,後又受不景氣影響休旅需求,而整體呈現出艱困格局。

另一方面,由競爭對手的世代更替來看,2007年趁對手世代交替空檔而創下火熱銷售的CR-V,在2008年遭遇兩款全新勁敵內外夾擊,首先是3底加入車壇的Mitsubishi國產Outlander 2.4,與8月底以進口模式上市,並訂出壓迫國產SUV售價的Toyota RAV4,三雄爭霸也導致CR-V戰力削弱的原因。在SUV熱潮漸退與新世代對手輩出下,CR-V如何固守2009年戰線,將是各界後續的關注焦點。

Honda CR-V 2.0/2.4

2008年名次
1

全年銷售量9,666 輛

平均月銷售量805輛

單月最高銷售量2,206 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 1 名 ( 5 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例13.9%

組成比例2.0:65.1% 2.4:34.9% 8%

NO.2 Toyota Wish 2.0

儘管拜SUV運動休旅退燒與新世代SUV相互廝殺之賜,讓Wish在2008年成功拉近與CR-V的落差,由2007年近6千輛的落後台數,到2008年縮小至2,362輛,然而,繳出7,304輛年銷售的Wish,本身也是呈現衰退格局,而無力趁CR-V腰斬之際順勢超越,奪回年度排行榜冠軍寶座,就連單月銷排名,Wish僅攻下1次月冠軍,難以威脅5次之多的CR-V。

儘管2007年推出小改款,銷售數據清楚顯示,雖無法讓Wish回春2004至2006年那段風光熱銷潮,但在世代歲月壓力處於大環境低迷而更易發酵的氛圍,現行Wish車系能在大改款世代抵台前,保有相對較穩定的抗跌表現,讓人再度見識Toyota堅強的銷售戰力。

Toyota Wish 2.0

2008年名次
2

全年銷售量7,304 輛

平均月銷售量609 輛

單月最高銷售量1,262 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 1 名 (1 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例10.5%

組成比例2.0 100% 8%

NO.3 Mitsubishi Veryca 1.2

圖片引自http://www.5230.com.tw/wps/portal

2008年國產休旅車與商用車銷售最關鍵的趨勢轉變,是以乘用休旅娛樂為用途的國產休旅車族群,因油價波動與景氣低迷而普受衰退之苦時,歸類較偏於生產工具的商用車,反而擁有相對持穩的表現。其中,最具戰力的車款就屬中華商用車家族的Veryca,以搶攻小型商用車斬獲的年銷6,720輛成績,站上年度排行榜第3名,著實羨煞不少國產休旅車對手。

就產品層面來看,Veryca車系廣泛支援貨斗車型與箱型車體,衍生出2人座、5人2排座、8人座3排座椅與可分離傾倒等豐富設計,結合同級唯一通過四期環保排放的1.2升輕排氣量引擎等優勢,都讓擁有彈性化的乘坐與載貨空間的Veryca,穩定固守入門級距國產輕型商用車版圖。

Mitsubishi Veryca 1.2

2008年名次
3

全年銷售量6,720 輛

平均月銷售量560 輛

單月最高銷售量787 輛 ( 7 月份)

單月最高名次第 1 名 ( 2 次)

進榜次數7 次

占總體市場比例9.7%

組成比例1.2:100%

NO.4 Mitsubishi Canter 3.5噸

依舊維持與2007年排行榜相同的第4名,國產新堅達Canter 3.5噸車系在順益經銷體下,成功以2008年販售4,758輛總量與平均月飯近4百台的水準,展現國產中型商用車霸主的堅強戰力。全新Canter 3.5噸車系的成功,除以賴長期建立的商用車品牌口碑外,在2007年3月推出的世代大改款工程後,全車系換載符合四期環保法規的新一代3.0升直列四缸共軌柴油引擎,在節能與動力表現的全面進步,搭配3.5噸同級車唯一支援10、11與14尺不同軸距與貨台的承載設定,全面為2008年銷售創造穩固的利基。

Mitsubishi Canter 3.5

2008年名次
4

全年銷售量4,758 輛

平均月銷售量397 輛

單月最高銷售量761 輛 ( 7 月份)

單月最高名次第 3 名 ( 1 次)

進榜次數6 次

占總體市場比例6.9%

組成比例3.5:100%8%

NO.5 Mitsubishi Outlander 2.4

2008年國產休旅與商用車排行榜內,最具銷售活動的新車款就是Mitsubishi國產休旅首發作品-Outlander 2.4車系,自2008年3月26日上市後,隔月創下單月熱銷1,058輛,以及連續4月與5月拉下國產休旅車霸主CR-V,為國產車壇掀起國產SUV雙雄爭霸的精采戲碼。

雖然,Outlander車系後續月份無力捍衛月銷寶座,然而,除了8月份因產線全力支援Outlander軍車交車,而出現因交車準備量不足而跌出榜外,其餘銷售月份Outlander均穩居國產休旅與商用月銷排行榜中段班席次,並以全年9個足月份累積銷售4,378輛,清楚證明成功開拓市場版圖的實力。而在邁入2009年後,國產Outlander車系也藉由經銷體系可加裝的定速巡航配件,進一步提升車系產品戰力,為新一年新回合競逐積極備戰。

Mitsubishi Outlander 2.4

2008年名次
5

全年銷售量4,378 輛

平均月銷售量486輛

單月最高銷售量1,058 輛 ( 4 月份)

單月最高名次第 1 名 ( 2 次)

進榜次數8 次

占總體市場比例6.3%

組成比例2.4: 100% 8%

NO.6 Toyota Innova 2.7

排行榜第6名是Toyota主打商旅車定位的Innova車系,以全年販售台數3,998輛與全年12次擠進月銷排行榜的「全勤」表現,成為拿下全年Top10資格的第2款Toyota產品。2007年中發表的Innova車系,在產品銷售戰略定位上,被賦予承襲因無法通過四期環保法規而終產的Zace長青商用車系。

然而,隨車格放大後,一舉拉升到2.7升排氣量的特殊設定,在國內稅制遊戲規則下,車主所需負擔的牌照稅與燃料稅均雙雙調漲,另一方面,在國產SUV休旅車入門價格逐步調降後,原有國產商用車運用商旅車與相對低價的包裝手法,來吸納入門休旅車客層的效益也同步減弱,上述情勢轉變所造成的銷售壓力,讓擁有Toyota品牌形象與強勢通路利基的Innova車系,在銷售拓展表現仍與昔日Zace車系有相當落差。

Toyota Innova 2.7

2008年名次
6

全年銷售量3,998 輛

平均月銷售量333 輛

單月最高銷售量680 輛 ( 7 月份)

單月最高名次第 4 名 ( 5 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例5.8%

組成比例2.7:100%

NO.7 Mitsubishi Delica 2.4

http://www.5230.com.tw/wps/portal

身為中華商用車長青車系的Delica得利卡,即使沒有隨海外節奏導入大改款,然而,歷經多年的販售與車系的多元衍生後,Delica穩定成為中華汽車在商用車領域的販售主力,其中又以佔車系販售比例達5成5,純商用承載用途的框式小貨車最具戰力,另外近半的販售比例則由客貨兩用的Delica箱型車所涵蓋,包括8人座Delica客貨車與,支援救護車與幼童車等特殊版本,展現成熟車系在多元產品編成下,依然能在低迷販售氣氛下突圍,順利創造年販3,404輛的特殊銷售策略。

Mitsubishi Delica 2.4

2008年名次
7

全年銷售量3,404 輛

平均月銷售量284 輛

單月最高銷售量364 輛 ( 1,7 月份)

單月最高名次第 3 名 ( 1 次)

進榜次數11 次

占總體市場比例4.9%

組成比例2.4:100%

NO.8 Mazda Mazda5 2.0

儘管與2007年掛牌數相比,Mazda5車系遭逢量縮45%的販售衰退局面,但是,全年2,729輛的販售總數,仍然讓Mazda5維持住年排行榜第8名的成績,以及全年12月份都有入榜的可貴表現,顯示Mazda努力經營的Mazda5車系,已經成為在Wish之後,表現最穩定的國產轎式休旅車產品,若再加上同產線的雙生車Ford i-MAX所繳出的年販1,396輛後,兩款雙生車系總計規模更可進一步達到4,125輛之譜。

回顧2008年產品編成的變動,Mazda5最重要的轉折在7月推出的小改款車型,藉由小改款外觀變動、增加Keyless與後座出風口等配備強化,以及如法炮製至兄弟車i-MAX車系利用五座客貨車稅賦優勢,推出壓低售價門檻的五座入門車型,讓Mazda5車系的戰力逐步到位。

Mazda Mazda5 2.0

2008年名次
8

全年銷售量2,729 輛

平均月銷售量227 輛

單月最高銷售量561 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 6 名 ( 2 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例3.9%

組成比例2.0:100%

NO.9 Hyundai Santa Fe 2.2/2.7

2007年12月趁年底封關前發表的Hyundai第二發國產休旅車系Santa Fe,在先期利用開價158萬的進口車導入拉抬身價後,順勢推出國產版本的Santa Fe,企圖以國產LSUV的高階定位,2.2柴油車系主力搭配2.7汽油旗艦動力的雙動力設定,結合5人座與7人座雙乘載規格,接續開拓Tucson車系已開創的Hyundai國產休旅車銷售版圖。

歷經一年後,國產Santa Fe車系為Hyundai貢獻2441輛台數,在首次的全年販售順利擠進排行榜第9名。然而,可惜地,在Santa Fe帶頭搶攻後,同門世代較舊的Tucson車系無力分合進擊,2008年萎縮至1,358輛的榜外成績,較2007年榜內第6名的5,119輛相去甚遠。Hyundai如何在2009年重整旗鼓,發揮Santa Fe與Tucson雙車系加乘戰力,將是現階段佈局重點。

Hyundai Santa Fe 2.2/2.7

2008年名次
9

全年銷售量2,441 輛

平均月銷售量203 輛

單月最高銷售量668 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 8 名 ( 1 次)

進榜次數7 次

占總體市場比例3.5%

組成比例2.2: 94.4% 2.7:5.7%

NO.10 Nissan Grand Livina 1.8

銷售成績雖沒有短軸五座小老弟Livina 1.6那般搶眼,同屬國產Livina車系旗下,長軸七人座設定的Grand Livina 1.8,對於Nissan品牌仍然有不可抹滅的功勞,以2008年全年掛牌數達2,099輛的成績,拿下國產休旅與商用車Top10排行榜的最後一個席次,氣走掛牌數1,961輛,名列榜外第一名Zinger車系,也為Nissan品牌掙得可貴的唯一榜內席次。就車系綜效來看,擁有Livina與Grand Livina兩版本的Livina車系,在2008年為Nissan貢獻8,066輛販售台數,佔有Nissan全品牌販售比的32%之譜,顯見在不景氣的年代,販售能力相對持穩的低階車款,對於維持車廠產能基本盤的吃重角色。

Nissan Grand Livina 1.8

2008年名次
10

全年銷售量2,099 輛

平均月銷售量175 輛

單月最高銷售量546 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 7 名 ( 1 次)

進榜次數4 次

占總體市場比例3.0%

組成比例1.8:100%

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