630匹王者登基,Bentley Continental Supersports完整亮相 | U-CAR

2009

3月

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630匹王者登基,Bentley Continental Supersports完整亮相

董星銳

撰文

76,335

號稱史上最強Bentley的全新Continental Supersports,完整面貌終於在近期由原廠所公佈。身為Bentley 90年歷史中性能最強勁的作品,Continental Supersports擁有630匹的最大馬力輸出,同時一貫的英式優雅形象也悉數保留;最重要的,Continental Supersports更是Bentley首款對應生質燃料的車款,展現原廠對於環保議題上的承諾。

號稱史上最強Bentley的全新Continental Supersports,完整面貌終於在日內瓦車展開跑前夕曝光亮相。

Continental Supersports的誕生,起源於稱為「Under the radar」的實驗計畫,旨在尋求降低 Continental GT車重、同時提升馬力與扭力的輸出。經過24個月大規模的研發過程後,此一計畫也逐步演變為Continental Supersports的新車量產工程。

630匹馬力彈性燃料引擎

Continental Supersports搭載6.0升雙渦輪增壓設計的W12引擎,工程師利用加大增壓值的方式,提升進氣流量達10%,並運用全新的進氣壩和散熱孔道設計,來提升引擎的燃燒效能。藉此全新W12引擎為Continental Supersports提供630匹最大馬力,較Continental GT Speed多出3.5%;81.5公斤米的驚人扭力峰值則自1,700rpm爆發,較Continental GT Spee提升6.7%。

Continental Supersports搭載6.0升雙渦輪增壓設計的W12引擎,並可使用E85酒精汽油作為燃料;630匹最大馬力與81.5公斤米的最大扭力,使Continental Supersports榮登Bentley性能王者的寶座。

全新Quickshift變速系統,乃源自大廠ZF所提供的6HP26六速自排變速箱,並針對Continental Supersports性能所調校而成。Quickshift變速箱可縮短50%的換檔間隔,並允許連退兩檔的換檔操作。在全新動力系統的搭配下,Continental Supersports可在3.9秒完成0至100km/h加速,極速則達到329km/h。

Bentley在2008年日內瓦車展上曾作出宣示,將在2012年前將FlexFuel彈性燃料科技導入旗下全車系;而全新Continental Supersports,則是Bentley跨足彈性燃料動力的首個代表作品。針對酒精汽油的特性,工程師為其搭載的W12引擎進行細部修改,使Continental Supersports能夠使用汽油或E85酒精汽油,或是兩者任意比例的混合燃料;同時原廠也加裝一組感知器,以即時偵測燃料的混合比例,以對引擎監理程式作出調整。

針對性能上漲,工程師就Continental Supersports的底盤設定進行調校,而原本前後比例50:50的四輪驅動系統,也改為40:60比例前後分配。

量產車最大碳纖陶瓷煞車系統

在性能數據上漲下,工程師針對Continental Supersports的底盤系統也一併作出調整。包括轉向系統、懸吊系統、CDC可變阻尼系統、防傾桿等處都經過調校,並換上輕量化零組件;而以40:60比例前後分配的四輪驅動系統、加寬的後輪輪距、以及輕量化打造的20吋鋁圈,也身負穩定操駕性能的職責。

Continental Supersports配置號稱量產車最大尺寸的碳纖陶瓷煞車系統,除了強而有力的制動性能外,碳纖陶瓷煞車系統也較傳統煞車系統減重達20公斤。

Continental Supersports另一項性能利器,則是標配的碳纖陶瓷煞車系統。原廠為其搭載號稱量產車最大尺碼的碳纖陶瓷煞車系統,前後碟盤尺寸分別為420mm和356mm,並搭配八活塞煞車卡箝。除了強而有力的制動性能外,碳纖陶瓷煞車系統也較傳統煞車系統減重達20公斤。

Form following function造型概念

Continental Supersports的外型依循「Form following function」的設計理念,細節變化皆有其所本。為了提供W12渦輪增壓引擎額外的進氣流量,設計師在車頭兩側加入大型的直立進氣壩,來改善其進氣效率;而引擎蓋上新增的散熱孔道,則有助於將引擎高熱迅速排出。

在引擎動力調整下,Continental Supersports外型也依進氣效率和後輪距加寬等因素進行細部調整。

在後輪距加寬的情況下,Continental Supersports的後輪拱鈑件也經過修改,視覺強度上也更形強化;此外保桿下緣及左右雙出尾管等部份,Continental Supersports也換上全新樣式以突顯身份。

值得一提的,Bentley創車壇先例,在Continental Supersports外觀細節上,包括水箱護罩、頭燈周圍、窗框和輪圈等處,採用獨特的PVD真空鍍膜技術,除了賦予黝黑的外觀樣式外,PVD鍍膜也具備持久耐用的保護特性。

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頂級奢華的乘坐空間,乃Bentley長年不墜的基本訴求。Continental Supersports捨棄原本車系的2+2座艙規劃,僅保留兩張碳纖維為底的桶型座椅,以精緻皮革和麂皮包覆,並壓上菱形格紋與縫線車邊。

在性能旗艦的身份下,大片碳纖維飾板取代傳統的木質飾板,點綴於Continental Supersports車室之中。
Continental Supersports車艙採雙座設定,兩張碳纖維、真皮和麂皮交織的桶型座椅質感出眾。

頂級奢華的乘坐空間,乃Bentley長年不墜的基本訴求。Continental Supersports捨棄原本車系的2+2座艙規劃,僅保留兩張碳纖維為底的桶型座椅,以精緻皮革和麂皮包覆,並壓上菱形格紋與縫線車邊。座椅後方,Continental Supersports則改供車主放置行李物件。

全新Continental Supersports預計自2009年第三季開始在全球供貨,北美市場待認證通過後,則將在2010年第二季開始販售。

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