渦輪增壓五缸再臨,Audi TT RS日內瓦性能問世 | U-CAR

2009

3月

6

渦輪增壓五缸再臨,Audi TT RS日內瓦性能問世

董星銳

撰文

99,301

Audi TT性能旗艦車款終於在日內瓦車展現身。Audi選擇重返直列五缸引擎的榮耀,2.5升直列五缸引擎搭配缸內直噴和渦輪增壓技術,TT RS壓榨出340匹最大馬力和45.8公斤米最大扭力;而強化的底盤性能加上Audi招牌的quattro恆時四輪驅動系統,更讓全新TT RS擠身一流跑車的行列。

搭載渦輪增壓五缸引擎,TT旗艦車款TT RS在日內瓦車展上正式登台亮相。

五缸引擎在Audi歷史上扮演相當吃重的角色。最為著名的即是1980年問世的Audi quattro,搭載2.1升渦輪增壓五缸引擎,提供200匹的最大馬力;力而1984年登場的Sport quattro,則以源自賽事運動的五缸引擎,帶來306匹的驚人動力。

過去在80年代,Audi便曾靠渦輪增壓五缸引擎馳騁賽場。

2.5升TFSI五缸引擎

TT RS搭載的五缸引擎採用FSI缸內直噴科技,並以渦輪增壓系統提供達1.2bar的增壓壓力;同時水箱護罩下緣內的中央冷卻器,也有效降低進氣溫度達80%,提供更為優異的燃燒效能。多項科技加持下,2.5升渦輪增壓五缸引擎繳出340匹的最大馬力,而45.8公斤米扭力峰值,則可在1,600rpm至5,300rpm均衡輸出。

2.5 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎在多項科技加持下,可輸出340匹最大馬力,45.8公斤米扭力峰值,則可在1,600rpm至5,300rpm均衡輸出。

除了驚人輸出,TT RS所搭載的五缸引擎在體積和重量上也倍具優勢。2.5升TFSI引擎長度僅有40公分,特別適合TT RS引擎室的橫置規劃。而183公斤的引擎本體重量,則是靠蠕墨鑄鐵技術打造的曲軸箱,以及輕量化設計的汽缸頭、活塞和連桿等內部機件所達成。

受惠於ASF鋁合金車體結構,TT RS Coupé的車重得以壓在1,450公斤,平均每匹馬力僅需負擔4.3公斤的車重;而TT RS Roadster重量也僅有1,510公斤,馬力重量比為4.4公斤/每匹馬力。在優異的馬力重量比下,TT RS Coupé靜止至100km/h加速成績為4.6秒,Roadster則為4.7秒。TT RS的極速由電子系統限制於250km/h,不過原廠也提供解限速的服務,使TT RS的極速達到280km/h之譜。

優異的馬力重量比下,TT RS Coupé靜止至100km/h加速成績為4.6秒,Roadster則為4.7秒。

在缸內直噴、高壓縮比、可變進氣歧管、可變汽門等技術輔助下,TT RS Coupé的平均油耗仍有每公升10.8公里的水平,Roadster則為每公升10.5公里。

quattro四驅系統+主動式電磁懸吊系統

原廠為TT RS標配六速手排變速系統,並設計了短潔且行程明快的排檔桿,以將動力迅捷靈敏的傳遞出去。而招牌的quattro恆時四輪驅動系統,則肩負將強勁扭力分配置四輪的重責大任。電子控制、液壓驅動的多片式離合器,可在千分之一秒內完成扭力分配,提供TT RS最佳的循跡和操控性能。

quattro恆時四輪驅動系統為TT RS在彎道內的絕佳後盾,而Audi Magnetic Ride主動式電磁懸吊系統則可提供兩種懸吊阻尼變化,來因應不同的乘駕需求。

原廠為TT RS的懸吊系統降低10mm,同時簧圈和減震筒也加以強化。車主也能選擇Audi Magnetic Ride主動式電磁懸吊系統,藉由按下排檔座後方的Sport按鈕,Audi Magnetic Ride系統便可在Dynamic運動模式和Comfort舒適模式兩種懸吊特性中自由切換。

原廠為TT Rs選擇245/45 R18尺碼的性能跑胎,其內則是值得依靠的制動性能,前輪採用370mm的鑽孔通風碟盤,後輪碟盤尺寸也有310mm的水平。此外RS徽飾塗裝的四活塞鋁合金煞車卡箝,亦是激烈操駕時的信心來源。

六速手排後方,Sport運動模式和ESP系統提供駕駛不同的駕馭快感。

TT RS所搭載的ESP電子穩定控制系統,在Sport模式下,將以最低的程度介入引擎動力輸出和煞車系統;車主當然也能完全關閉ESP系統,以最純粹的方式體驗TT RS的動力表現。

廣  告

RS家族專屬性能外觀

在4.2米的身長下,TT RS展現出極富爆炸性的外觀潛力。在Audi招牌的盾型水箱護罩內,格紋已改採亮面黑色蜂巢式樣,並嵌入RS家族專用的紅黑銘牌。保桿部份則納入賽事印象,以線條強化前翼造型,兩側進氣壩並沿用當家超跑R8的設計筆調,帶來十足的性能旗艦風格。

依循RS家族的性能風格,TT RS在保桿造型和水箱護罩細節上皆有更動;而車尾的大型尾翼以及左右雙出橢圓形尾段,亦是TT RS的專屬配備。

TT經典的圓潤車頂,依然是TT RS車側的焦點所在;而在後照鏡上,原廠也施以鋁合金消光表面處理。車尾車主可選用固定式尾翼,或是加價選購自動升降的擾流尾翼,搭配左右雙出的橢圓形排氣尾段,營造更為賁張的性能氣息。

車艙富涵性能氣息

車艙內,真皮多功能方向盤採用厚實的握把設計,並將盤幅下緣削平,展現濃郁的性能操駕氛圍。儀錶板中央的多功能顯示幕,則可提供駕駛包括增壓值、機油溫度以及獨特的單圈計時功能,帶來額外的駕馭樂趣。

底部削平的方向盤、桶型座椅、以及全車大量的鋁合金飾板,為TT RS車室堆疊出濃厚的性能氛圍。

此外兩張造型絕倫的桶型座椅,壓上TT RS的專屬字樣,並以銀色縫線車邊綴飾。搭配車室內部大量的鋁合金飾板,整體的性能感官也更形齊備。

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