全月天數 30 天的 4 月份,提供與 3 月相同的 22 天可掛牌工作天數,至於 8 天的假日賞車日期也僅比 3 月份少一天。而在與 3 月份相近掛牌與假日賞車天數基礎上,總掛牌數達 19,238 輛的 4 月份,比起 3 月份微幅減少 93 輛,衰退幅度則為 0.5%,讓 4 月份銷售較 3 月處於持平格局。

若進一步以 2009 年 1 至 4 月份月總市場銷量去年比來推算,由 1 月份去年比的 61.4%、2 月份去年比的 103.7%、3 月份去年比的 88.4%,再到 4 月份去年比 95.3%,已能看到整體市場逐步出現跌幅縮小的跡象。同時,1 至 4 月份總市場累積銷售的 75,625 輛,也將今年前四個月的去年比拉近至 82.1%,也顯示國內新車銷售市場,已從銷售數據透露出市場觸底重整的正面訊息。

事實上,在前一波市場急凍的陰影下,去年底以來,國產車廠莫不大幅減產,甚至縮短工時以為因應。目前,各品牌均傳出缺車;因此,在累積不少訂單無法交車的情況下,產能決定了近二個月的領牌成績。

1. 總市場篇 (國產+進口)

  • 汽車業的生產規劃複雜,且調節費時。年初各品牌對市場需求的研判,有不小的出入,看壞程度高的,便縮減產能多一些;稍微不那麼悲觀的,則減產幅度較小。在市場景氣優於原本預估時,產能未縮減太多的廠牌,便能取得較好的成績。
  • 總銷售數據維持與 3 月接近的 4 月份,在前 6 大廠牌中,僅有 Nissan 與 Honda 分別出現 2.4%及 15.9%的衰退,顯見 Honda 先前對市場的研判,是明顯比較悲觀的。而其餘 4 家則獲得幅度不一的成長。
  • 拿下總市場龍頭的 Toyota+Lexus,在 Altis、Yaris、Vios、Camry 與 Wish 等國產主力車系齊力發揮下,協助 4 月份銷售總數達 6,850 輛,以 2.6%的微幅增長,延續自 3 月以來的反彈力道。至於進口的主力車系 RAV4,先前月販千輛級的旺盛販售火力,在 4 月份掛牌數減少至 538 輛,多少對讓 Toyota 總體販售戰力造成影響。
  • 旗下國產 Colt Plus、Lancer 與 Outlander 等新世代產品的穩健成長,加上可靠的 Veryca、Canter、Delica 與 Zinger 商用車四強集團優勢,讓 Mitsubishi 以 3,298 輛總掛牌數,持續奠定月販 3,000 輛以上的表現。
  • 緊接 Mitsubishi 身後的 Nissan+Infiniti,以 2,237 輛的掛牌數,成為廠牌排行榜的第 3 名。Nissan 目前所擁有的 Tiida 與 Livina 兩國產主力車系(含 Grand Livina)就挹注 1,484 輛,達品牌總體 66%過半比例的銷售規模,成為兩車系獨挑大樑的特殊局面。
  • 全月 1,867 輛的總掛牌數,Honda 未能延續 3 月破 2 千輛的銷售成績。CR-V 與 Civic 主力車系,分別在掛出 695 輛及 626 輛的成績,Fit 小幅則衰退至 465 輛,加上 Accord 僅繳出的 76 輛成績,無力拉高總掛牌數,讓 Honda 於 2,000 輛關卡外飲恨。
  • 較 3 月微幅成長 16 輛的 Ford,最終以 958 輛掛牌數的些微差距,再次缺乏臨門一腳,無緣跨過千輛關卡。市場情勢的掌握,是各品牌現階段所面臨的最重要課題。各廠手上均有不少的訂單,以 Toyota 為例,去年底庫存數一度超過萬台,但截至目前的未消化訂單已達 4,000 台以上,Honda 亦有 1,000 張訂單尚待消化,Mitsubishi 與 Ford 亦各有 1000 張與 300 張訂單未及交車。短短不到半年間的急遽變化,的確讓各家車廠因應不及。
  • 雖然市場傳出缺車情況,已有一段時日,但增產所需的準備,並非可立即啟動的。零件調度等增產準備工作,已進行一段時日,目前,市場已傳出 Toyota 將於五月份開始加班生產,而 Honda 亦將從五月份開始實施周六加班生產,並預計於六月份開始恢復單日二班制生產。Mitsubishi 方面雖維持單日單班制生產,但已實施平日加班兩小時與周六加班八小時等提升產能的措施,為即將到來的銷售旺季預做準備。
  • 2009 年 4 月-廠牌別排行 (國產+進口)

    品      牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 6,850 102.6% 102.6% 35.6%
    2 中華三菱 Mitsubishi 3,298 108.3% 90.6% 17.1%
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 2,237 97.6% 118.3% 11.6%
    4 台灣本田 Honda 1,867 84.1% 88.1% 9.7%
    5 福特六和 Ford 958 101.7% 98.6% 5.0%
    6 台灣馬自達 Mazda 809 150.7% 115.4% 4.2%
    總市場
    19,238 99.5% 95.3%

    2. 國產轎車篇

  • 店頭持續釋出醞釀漲價的消息,造成貨物稅補貼政策的折讓空間,將被漲價所抵銷的氛圍,讓 Toyota 得以全力說服觀望客層進入訂單階段。因此,新車減徵貨物稅對象的 2.0 以下新車,包括 Yaris、Vios、Altis、Wish 等車系與 Camry 2.0 便成為 Toyota 此波成長的重要動力。其中,國產常勝軍 Altis 車系更以 1,818 輛拿下月銷售冠軍。
  • 推出低月付與 60 期分期付款新世貸專案的 Yaris 與 Vios,利用壓低購車負擔門檻與低價車貨物稅補助效益更大的利多操作,順利掛出 1,417 輛與 1,041 輛,成功佔據排行榜第 2 名與第 3 名席次。
  • 甫推出小改款車型,且在 4 月份未推促銷活動的 Camry,816 輛的月販台數較 3 月份衰退,2.0 車型販售比例達 45.6%,2.0 車型發酵政策利多的跡象相當明顯。
  • 同樣搭上減免貨物稅利多,延續實施 50 萬零利率的 Tiida 與 Livina,4 月份銷售成績再度建功。Tiida 以較 3 月成長 5 台的 776 輛掛牌數,蟬聯排行榜第 5 名,Livina 則以 518 輛維持第 8 名,雙雙顯露 Nissan 在國產中小型轎車的成功佈局。
  • 接續小改款 Civic 在 3 月掛出的 681 輛販售規模,Civic 在 4 月份順利繳出相近的 626 輛掛牌數,算是讓車系入門售價提升至 70 萬級距的 Civic,在第 2 個完整銷售月份,成功維持穩健販售的格局。
  • 同樣採取拉高售價策略的 Fit,4 月份 465 輛的銷售規模表現僅稱平平。面對購車預算多所斟酌的小型掀背車客層,Fit 車系設定 58.9 萬的售價門檻,較難吸引 50 萬元級距的入門掀背客層,加上競爭對手祭出的零利率或低月付促銷策略下,更易感受到兼顧車系價格與提升販售量的兩難。
  • Lancer 車系歷經多次調整及推出新車型後,產品編成完整涵蓋 Lancer Fortis 1.8、Lancer Fortis 2.0 與 Lancer iO 2.0,今年 1 到 4 月全車系均穩定維持月販破 400 輛以上,相較於 2008 年的 307 輛平均月販台數,清楚顯示 Lancer 車系銷售已轉趨成長。
  • 舊款車型出清已告尾聲的國產 Teana 車系,下一階段的銷售重任將由 4 月 28 日上市的大改款 Teana 接手。4 月掛出的 158 輛交出數據,仍多屬舊款 Teana 的出清成績,即使是少部分的大改款 Teana 掛牌數,也是來自經銷體系首批試乘車,因此,新一代 Teana 正確的交車量將在 5 月份銷售數據浮現。
  • 2009 年 4 月-國產轎車 TOP 10

    車          款
    銷量 銷售組成
    1
    Toyota Corolla Altis
    1.8/2.0
    1,818
    1.8
    1,616 88.9%
    2.0
    202 11.1%
    2
    Toyota Yaris
    1.5
    1,417
    3
    Toyota Vios
    1.5
    1,041
    4
    Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5
    816
    2.0
    372 45.6%
    2.4
    402 49.3%
    3.5
    42 5.1%
    5
    Nissan Tiida
    1.6/1.8
    776
    1.6
    205 26.4%
    1.8
    78 10.1%
    1.8 五門
    493 63.5%
    6
    Honda Civic
    1.8/2.0
    626
    1.8
    611 97.6%
    2.0
    15 2.4%
    7
    Mitsubishi Colt Plus
    1.6
    526
    8
    Nissan Livina
    1.6
    518
    9
    Mitsubishi Lancer
    1.8/2.0
    513
    1.8
    383 74.7%
    2.0
    130 25.3%
    10
    Honda Fit
    1.5
    465
    其  他  車  款 (以下車款之排序不代表名次)
    Ford Focus
    1.8/2.0
    335
    1.8 4 門
    133 39.7%
    1.8 5 門
    48 14.3%
    2.0 4 門
    70 20.9%

    2.0 5 門 

    84 25.1%
    Ford Mondeo
    2.0/2.3
    122
    2.0
    100 82.0%
    2.3
    22 18.0%
    Honda Accord
    2.0/2.4/3.5
    76
    2.0
    5 6.6%
    2.4
    54 71.1%
    3.5
    17 22.4%
    Mazda Mazda3
    1.6/2.0
    370
    1.6
    203 54.9%
    2.0
    167 45.1%
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 196
    Nissan Teana
    2.0/2.3/2.5/3.5
    158
    2.0
    58 36.7%
    2.3
    70 44.3%
    2.5
    17 10.8%

    3.5

    13 8.2%
    Suzuki Swift
    1.5
    164

    3. 國產休旅/商用篇

  • Mitsubishi 商用車軍團所屬的 Veryca、Delica、Canter 與 Zinger 四車系,4 月份再度展現堅強的集團戰力。擁有低售價優勢的國產輕型商用車 Veryca,在政府貨物稅補助的利多政策助益下,以月掛牌數 896 輛的成績擠下 CR-V,再次拿回國產休旅與商用車排行榜冠軍,成為 Mitsubishi 商用車表現最搶眼的車系。
  • 與 3 月份相同,排行榜 5、6 與 7 名三席次均為 Mitsubishi 商車拿下,依序為 4 月份推出舊換新優購方案的 Delica 取得 311 輛掛牌數、Canter 掛牌數則為 271 輛、祭出免領牌費與分期零利率的 Zinger 則繳出 258 輛的成績,同時,Zinger 也順利擊敗同級對手 Innova 的 182 輛,取得連續 4 個月的銷售領先。
  • 貨物稅補助方案也牽動 Honda CR-V 車系的銷售比例,若以 2008 年全年 CR-V 車系總銷售的車型比例來看,CR-V 2.0 與 2.4 兩車型分別擁有 65.1%與 34.9%的販售比例,然而,在 4 月份拿下排行榜第 2 名的 695 輛 CR-V 總銷售數據中,2.0 車型即掛牌 589 輛,佔車型販售比例高達 84.7%,較去年多出近 2 成,顯示政策利多已讓 CR-V 2.0 直接受惠。
  • 儘管產品世代邁入尾聲,Toyota Wish 依然保有相當穩定的銷售基礎。Toyota 於 4 月份推出的 50 萬分期零利率結合 3 萬元的貨物稅補助措施,齊力催出 Wish 達 493 輛的月掛台數,讓各界感受前任國產休旅長青冠軍,寶刀未老的驚人實力。
  • 2.4 升 MIVEC 單排氣量的設定侷限,讓 Mitsubishi Outlander 無緣比照 Honda CR-V 2.0 享有貨物稅補助利多,不過,中華汽車仍藉由 60 萬分期零利率與豐富多元的選配件優惠加裝等促銷,使月掛牌數達到 369 輛,順利確保排行榜第 4 名。接著,中華汽車預計於 5 月推出 Outlander 全車系標配定速巡航的策略,將有機會讓 Outlander 車系更具銷售競爭力。
  • Ford 唯一擠進月銷售排行榜內的國產車,是掛牌 192 輛的 Econovan 載卡多商用車,40 至 50 萬元的低門檻價格帶,加上支援底盤車、貨車與箱型車等不同車型,以及享有 2.0 以下排氣量新車的貨物稅補助等利多,讓 Econovan 成為販售相當穩定的 Ford 車款。榜內的 Econovan 載卡多與休旅車系 Escape 的榜外 189 輛,讓 Ford 在國產休旅與商用車級距,呈現老車依然長青的獨特情況。
  • 至於 4 月份獲得 54 輛大宗警車採購標案的 Ford i-MAX,全月總掛牌數為 119 輛。然而,i-MAX 目前仍有缺車現象,同時,新增後排出風口的 09 年式小改款 i-MAX 尚未掛牌交車,讓 i-MAX 後續的銷售表現應有成長空間。
  • 定下今年販售 600 輛目標的國產 Hino 300 商用車,4 月份首度繳出 6 輛的掛牌數。由於和泰汽車僅售出 Hino 300 車輛平台,至於車體貨斗等部位則需耗費 1 至 2 月另行打造,因此,Hino 300 交車量將於數月後趨於正常。
  • 2009 年 4 月-國產休旅車/商用車 TOP 10

    車          款 銷量 銷售組成
    1 Mitsubishi Veryca 896
    2 Honda CR-V
    2.0/2.4
    695
    2.0
    589 84.7%
    2.4
    106 15.3%
    3 Toyota Wish
    2.0
    493
    4 Mitsubishi Outlander 2.4 369
    5 Mitsubishi Delica 311
    6 Mitsubishi Canter 271
    7 Mitsubishi Zinger
    2.4
    258
    8 Mazda Mazda5
    2.0
    232
    9 Ford Econovan 192
    10 Nissan Grand Livina 1.8 190
    其  他  車  款 (以下車款之排序不代表名次)
    Ford Escape
    2.3
    189
    Ford i-Max
    2.0
    119
    Hyundai Santa Fe
    2.2/2.7
    105
    2.2
    89 84.8%
    2.7
    16 15.2%
    Nissan X-Trail
    2.0/2.5
    124
    2.0
    101 81.5%
    2.5
    23 18.5%
    Toyota Innova
    2.7
    182
    Hino 300 6

    4. 總市場篇 (進口)

  • 隨著 RAV4 月掛牌數降至 538 輛,也讓 Toyota 進口車在 4 月銷售量較 3 月萎縮 3 成,繳出的 673 輛掛牌數同樣跟 3 月相同無法突破千輛關卡,單月品牌市占率也下修至 17.7%。
  • 旗下轎車產品的 3、5、7 系列,以及休旅產品的 X5 與 X6 車系,都在 4 月份取得良好的銷售成績,協助 BMW 繳出 490 輛掛牌成績,讓廠牌排行成績蟬聯第 2 名,市占率也較 3 月微幅成長至 12.9%。雖然 BMW 仍然在 7 系列持續操作出清舊款的動作,但是多款車型屢有斬獲的銷售節奏,已讓 BMW 逐步擺脫 2008 年販售遲滯與累積庫存壓力的不利局面。
  • 第 3 至 6 名的廠牌銷售排行依序為 Volkswagen、Lexus、Mercedes-Benz 與 Suzuki 四個品牌。其中,Volkswagen 與 Lexus 仍然為持 4 百多輛的銷售成績,至於 M-Class 與 S-Class 兩車系均較 3 月份明顯萎縮的 Mercedes-Benz,僅保有退出 4 百輛關卡的 389 輛月販台數。
  • 2009 年 4 月-廠牌別排行 (進口)

    品      牌
    銷售量
    上月比
    去年比
    市占率
    1 Toyota 673 69.4% 299.1% 17.7%
    2 BMW 490 90.2% 113.4% 12.9%
    3 Volkswagen 470 109.8% 118.4% 12.4%
    4 Lexus 404 89.8% 116.1% 10.7%
    5 Mercedes-Benz 389 81.6% 99.0% 10.3%
    6 Suzuki 238 72.8% 142.5% 6.3%
    總市場
    3,792 87.4% 112.4%
    2009 年 4 月-進口豪華品牌

    轎 車 車 款 銷量
    休 旅 車 款 銷量
    1
    Mercedes-Benz E-Class 148
    1
    Lexus RX 210
    2
    BMW 7-Series 134
    2
    BMW X5 77
    3
    Mercedes-Benz C-Class 97
    3
    Volvo XC60 60
    4
    BMW 5-Series 89
    4
    BMW X6 42
    5
    Lexus IS 88
    5
    Infiniti FX 24
         
    其 他 轎 車 其 他 休 旅 車
    Audi A3 15 BMW X3 19
    Audi A4 19 Infiniti EX 14
    Audi A6 20 Land Rover Freelander 14 14
    BMW 3-Series 83 Lexus LX 2
    Lexus ES 70 Mercedes-Benz GLK 4
    Lexus LS 18 Mercedes-Benz M-Class 19
    Mercedes-Benz B-Class 16 Porsche Cayenne 13
    Mercedes-Benz S-Class 57 Volkswagen Touareg 4
    Mini Cooper/Cooper S 36
    Nissan GT-R 25
    Volvo S60 45

    5. 進口車篇

  • 在大改款抵台前,積極操作現行 E-Class 出清的 Mercedes-Benz,4 月份推出 E-Class Classic 車型折價 10 萬,加價 5 萬可升級價值 21.5 萬 Avantgarde 配備的促銷方案,以及各車型豐富的零利率分期方案,成功讓掛牌數達 148 輛的 E-Class 蟬聯排行榜冠軍。同樣列為分期零利率方案促銷主力的 C-Class,4 月份也拿下排行榜第 3 名的 97 輛掛牌數。
  • 4 月份掛出 134 輛的 BMW 7 系列,包括 730i、730Li、740Li 與 750Li 等舊款車型共有 75 輛掛牌,至於大改款的 740Li 與 750Li 則有 59 輛,顯示出清舊款 7 系列目前仍占過半銷售比例。
  • Nissan GT-R 跑車 4 月進行大規模交車,掛牌總數達到 25 輛,成為 4 月份進口車掛牌數的特殊現象。
  • 2008 年底已運作預接單作業的 Volvo XC 60,全新世代的設計樣貌與新穎的主被動安全設計,成為 XC 60 積極溝通的行銷重點。XC 60 首月掛牌數達到 60 輛,順利擠入進口豪華休旅第 3 名成績,整體表現頗為搶眼。新一批 XC 60 將於 6 月抵台,XC 60 仍否延續銷售熱度,值得持續追蹤觀察。
  • BMW X6 運動休旅車系,在新車到港大量消化訂單的安排下,4 月份一口氣掛出 42 輛新車,若結合 X5 車系的 77 輛掛牌數後,讓 BMW X 系列產品成為月販達 119 輛的銷售主力產品。
  • Land Rover 針對 2008 年式 Freelander 2 TD4,推出現金售價折讓 20 萬元與零利率分期方案,替月銷售爭取 14 輛的單月掛牌數,也流露 Land Rover 許久未見的銷售暖意。
  • 產品世代處於末期的 Porsche Cayenne 車系,僅 13 輛掛牌數的 4 月份,整體表現不如以往亮眼。Cayenne 銷售的低迷一方面受到產品世代較舊的影響,一方面也受到今年將導入國內的 Panamera 新世代產品吸引力所影響,讓 Cayenne 潛在買家趨於保留。
  • 3 月初進行車系售價全面調漲 7 萬元的 Mazda2,一舉將購買門檻由 57.5 萬元大幅提升至 64.5 萬元,在未傳出缺車情況的 Mazda2 車系,出現車系售價調高後,銷售量也轉趨萎縮的明顯轉變。
  • 對於僅掛出 538 輛的 Toyota RAV4,和泰汽車表示,年初預估農曆新年過後 RAV4 訂單量並不會太大,因此保守調節 RAV4 導入台數,然而年後市場依然活絡,造成 RAV4 積單擴大的現象,將在 6 月過後大批新車陸續到港後,供需平衡才會獲得改善。
  • Nissan Rouge 在第 2 個完整銷售月份,繳出名列進口休旅排行榜第 2 名的 114 輛掛牌數。Nissan Rouge 以百萬級距切入國產休旅車市場,切入市場的銷售手法與 RAV4 近似,若能持續維持穩定的月販台數,將鼓舞競爭對手循此途徑,導入更多貼近「國產價格帶」進口車跨界搶食國產車客源。
  • 2009 年 4 月-進口一般品牌

    轎 車 車 款 銷量
    休 旅 車 款 銷量
    1
    Volkswagen Golf 183
    1
    Toyota RAV4 538
    2
    Suzuki SX4 115
    2
    Nissan Rouge 114
    3
    Mazda Mazda2 63
    3
    Toyota Previa 106
    4
    Volkswagen Passat 44
    4
    Volkswagen Tiguan 75
    5
    Mazda Mazda6 37
    5
    Suburu Forester 22
         
    其 他 轎 車 其 他 休 旅 車
      Mazda Mazda3 25 Opel Zafira 18
    Peugeot 308 11 Nissan Murano 14
    Proton Savvy 19 Suzuki Grand Vitara JP 10
    Smart Fortwo 21 Daihatsu Terios 6
    Toyota Prius 24    
    Volkswagen Polo 22    

    結論

  • 面對受到經濟因素衝擊的銷售市場,品牌競爭態勢的「大者恆大」現象在 4 月依舊顯著。市場佔有率突破 10%的三大品牌 Toyota、Mitsubishi 與 Nissan,今年前四月的累積銷售,與去年相較,衰退幅度依序為 10.3%、9.5%與 17.5%,仍優於市場總體的 17.9%。顯露握有銷售規模優勢的廠牌,在遭遇市場總量大幅萎縮的不景氣時期,能穩定維持銷售規模,將更利於爭取新消費客層的青睞。
  • 除了銷售數據走穩外,市場缺車情況也讓車廠對於買氣回升的信心增加。究竟缺車是急單或是減產過度所致,還是買氣已真正回溫,市場尚不敢樂觀解讀。重新評估 2009 年新車銷售走勢,並著手進行產能調節以支援訂單需求。屆時,新車累積的訂單若能順利消化,也將對國內總體新車市場挹注可觀掛牌數據,為車市回春帶來實質的反映。
  • 2009 年 4 月-累計銷售量排行 (國產+進口)

    品      牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 27,585 89.7% 36.5% 0
    2 中華三菱 Mitsubishi 12,544 90.5% 16.6% 15,041
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 9,032 82.5% 11.9% 18,553
    4 台灣本田 Honda 6,436 75.3% 8.5% 21,149
    5

    福特六和

    Ford 4,142 68.3% 5.5% 23,443
    6 台灣馬自達 Mazda 3,406 85.2% 4.5% 24,179
    總市場 75,625 82.1%    

    2009 年 4 月-累計銷售量排行 (進口)

    品     牌
    銷售量
    去年比
    市占率
    與領先差
    1 Toyota 4,579 500.4% 27.3% 0
    2 BMW 1,676 96.2% 10.0% 2,903
    3 Volkswagen 1,591 100.4% 9.5% 2,988
    4 Lexus 1,562 67.9% 9.3% 3,017
    5 Mercedes-Benz 1,536 88.7% 9.2% 3,043
    6 Suzuki 1,018 141.0% 6.1% 3,561
    總市場 16,775 113.6%