導入三具展示模組,福特六和再次舉辦Fiesta產品說明會 | U-CAR

2009

8月

7

導入三具展示模組,福特六和再次舉辦Fiesta產品說明會

高英凱

撰文

徐敬昕

攝影

87,149

規劃9月中上市的Ford進口新一代Fiesta車系,自2月18日福特六和證實第三季規劃導入後,便傾力佈局這款年度最重要進口車的上市操作,包括6月底舉辦Fiesta 1.4自排時尚版的上市前媒體見面會,再到陸續釋出的Fiesta產品影片,以及8月4日正式對外公佈的Fiesta 1.6手排運動版同步上市規劃,福特六和運用密集且分階段的操作手法,期許能持續在國內創造新車話題,並於9月上市活動一次爆發。

在揭露手排版本與自排版本共同上市的消息後,福特六和也同步展開新一場產品說明會,再次交代此次進口Fiesta車系的產品重點。

因此,在揭露手排版本與自排版本共同上市的消息後,福特六和也同步展開新一場產品說明會,再次交代此次進口Fiesta車系的產品重點。其中,關於全新Fiesta車系將列為產品訴求重點,包括同Euro NCAP受測車規格的標配5顆氣囊、聲控系統與整合式藍芽行動電話與富操控樂趣的底盤設計等,福特六和也特別自原廠引進三具展示模組,並由產品人員向媒體介紹相關設計特點。

車體安全展示模組,標配5顆氣囊

在2008年11月26日由Euro NCAP歐洲新車安全協會所公佈的12款新車撞擊測試成績中,Ford新Fiesta成為拿下5顆星安全撞擊測試的新車之一。在成人撞擊測試取得34分五顆星,兒童撞擊防護38分四顆星與行人安全防護20分三顆星的成績。送測車型氣囊配備為雙前座氣囊、前座雙側邊氣囊與駕駛座膝部氣囊,氣囊配備規格與國內進口版Fiesta標配規格相同,成為進口版Fiesta與消費者溝通Euro NCAP撞擊測試五顆星時的基礎。

Euro NCAP送測車型的氣囊數與國內進口版Fiesta標配規格相同,成為進口版Fiesta與消費者溝通Euro NCAP撞擊測試五顆星時的基礎。
在2008年11月26日由Euro NCAP歐洲新車安全協會所公佈的12款新車撞擊測試成績中,Ford新Fiesta成為拿下5顆星安全撞擊測試的新車之一。

同時,頗值得注意的一點,全新Fiesta雖然也有雙側氣簾的配備,但是前座側邊氣囊採用特殊的類柱條設計,將前座側邊氣囊的保護範圍,由一般常見的身體側邊含蓋至頭頸肩等部位,藉由此項設計也讓Fiesta得以運用5顆氣囊組,卻巧妙在側邊撞擊測試,達到頗佳的頭部防護效果,並讓Euro NCAP將頭部防護氣囊配備納入Fiesta被動安全防護清單。Fiesta採用的類柱狀側邊氣囊設計,日後會不會逐步取代現有側邊氣囊設計,也是相當有趣的議題。

前座側邊氣囊採用特殊的類柱條設計,將前座側邊氣囊的保護範圍,由一般常見的身體側邊含蓋至頭頸肩等部位。
廣  告

中控展示模組,聲控系統與整合式藍芽行動電話

先前在6月底舉辦的Fiesta媒體見面會,雖然已經看到Fiesta運用類手機介面概念打造的Mobile Logic行動邏輯中控台,但是當時福特六和僅提供未啟動電門的靜態展示,而無法進一步感受細節。這次福特六和則以原廠導入的中控台展示模組,向媒體介紹全新Fiesta這套HMI人因介面的重點功能,其中,又以同級距少見的聲控系統與整合式藍芽行動電話同步裝置,成為HMI人因介面的展示焦點。

福特六和產品人員以原廠導入的中控台展示模組,向媒體介紹全新Fiesta這套HMI人因介面的重點功能,其中,又以同級距少見的聲控系統與整合式藍芽行動電話同步裝置,成為HMI人因介面的展示焦點。

由於投產新一代Fiesta車系的中國市場未搭載HMI聲控系統,加上目前台灣Fiesta現階段仍採少量進口導入,因此,在大中華初期市場規模未能擴大下,導入國內的Fiesta HMI聲控系統並未「中文化」,這也代表,這套涵蓋廣播、CD、AUX-in、USB、iPod與行動電話操控的聲控系統,仍維持原廠英文設定,使用時須按壓方向盤左後方的聲控按鍵約2秒,就能開始對聲控系統下達指令,屬於國內小型掀背車這級距產品,目前仍屬罕見的科技配備。

為向消費者溝通聲控系統的使用方式,福特六和也準備使用流程圖表,提供給銷售業務人員教育訓練與車主使用參考之用。
在大中華初期市場規模未能擴大下,導入國內的Fiesta HMI聲控系統並未中文化,而是採用原廠英文設定。
Fiesta聲控系統使用時,須按壓方向盤左後方的聲控按鍵約2秒,就能開始對聲控系統下達指令。

至於整合式藍芽行動電話同步裝置,也是Fiesta HMI人因介面的重點之一。由於中控台採用Mobile Logic行動邏輯設計,因此在完成藍芽手機與HMI連線後,類手機號碼按鍵的HMI面板設計,對操作流程的熟悉度確實有所助益,同時,整合式藍芽行動電話同步裝置支援的車輛再啟動後自動連線功能、揚聲器播放的免持聽筒功能、重撥、拒絕來電、電話簿、手機MP3同步撥放、電話號碼與人名聲控撥號等功能,也都列入系統支援的範圍。

在完成藍芽手機與HMI連線後,類手機號碼按鍵的HMI面板設計,對操作流程的熟悉度有所助益。

底盤展示模組,1.6手排版增配ESP穩定系統

除了車體安全展示模組與HMI中控展示模組外,積極將Fiesta車系塑造為進口歐系小型運動掀背車的福特六和,也特別導入一具Fiesta底盤結構模組,展示新一代Fiesta採用的前麥弗遜後扭力樑懸吊系統。

除展示這一代Fiesta的底盤模組外,福特六和也趁機證實Fiesta 1.6手排運動版將標配ESP動態穩定系統,以襯搭Fiesta手排版更濃厚的運動化設定。

其中,包括為兼顧省油經濟性與更高路面回饋路感的EPAS電子動力輔主系統,採用將轉向機構支點與副樑連結的設計,也在底盤展示模組可以看到,另外,福特六和也趁機證實Fiesta 1.6手排運動版將標配ESP動態穩定系統,以襯搭Fiesta手排版更濃厚的運動化設定。

在此次產品解說之後,下一階段最令人期待的,當然就是新一代Fiesta車系的實駕體驗,福特六和將在上市前舉辦媒體試駕活動,屆時U-CAR將第一時間為網友帶來全新Fiesta最詳實的試駕報告。

為兼顧省油經濟性與更高路面回饋路感的EPAS電子動力輔主系統,採用將轉向機構支點與副樑連結的設計。另外,懸吊資料也顯示,全新調校的前後懸吊在抑制車身側傾較上一代提升11.8%與6.7%。
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