300匹馬力最後演出，Saab推出9-5 Griffin 2.3 Turbo性能特仕版

Saab 9-5 自 1997 年首演之後，至今已 12 個年頭，在新 Saab 確立之際，國內 Saab 品牌總代理商富汽車也在此時推出了擁有 300 匹馬力的 9-5 Griffin 2.3 Turbo 性能特仕版，限量 20 輛，售價 268 萬元，期望為現行的 9-5 做一個完美的告別演出。

Saab 9-5 自 1997 年首演之後，至今已 12 個年頭，在國內也擁有一定的支持者。在今年因為原母集團 GM 申請破產保護，原本新一代 9-5 的上市計畫也不得不中止。隨著 Saab 經營權轉移的逐漸明朗，除了網路上流出新一代 9-5 的最新廠照，原廠也宣告將在 8 月 27 號，正式揭露新一代 9-5 的樣貌。日前由同樣出身瑞典的跑車廠 Koenigsegg，與 GM 雙方正式簽署股份購買協定，Koenigsegg 與 Saab 結盟底定。

外觀上，與先前 U-CAR 試駕過的 9-5 Griffin Editon 2.0 Turbo 幾無差異，只有車尾的拋光雙出排氣尾管，隱約透露著其蘊藏著強大的動力。

而在新 Saab 確立之際，國內 Saab 品牌總代理商富汽車也在此時推出了擁有 300 匹馬力的 9-5 Griffin 2.3 Turbo 性能特仕版，限量 20 輛，售價 268 萬元，期望為現行的 9-5 做一個完美的告別演出。

外觀不變，內裝略做更動

在外觀上，與先前 U-CAR 試駕過的 9-5 Griffin Editon 2.0 Turbo 幾無差異，唯一可辨別之處只有車尾的拋光雙出排氣尾管，隱約透露著其蘊藏著強大的動力；另外與動力一起配合升級的，則是前輪圈內 345mm 的大尺寸煞車碟盤。車頭燈框與水箱罩上的霧銀金屬飾條，維持一貫北歐的簡約設計，車側部份葉子板下的 Griffin 銘牌，也說明了此車的特仕身份。位於左方尾燈上的麋鹿造型的飾徽，代表著 Hirsch 調校下的強勁性能實力。

車頭頭燈燈框和水箱罩周圍的霧銀飾條，展現一貫的北歐簡約質感，車尾的雙出拋光排氣尾管，透露著蓄勢待發的強勁動能。

位於左方尾燈上的麋鹿造型的飾徽，代表著 Hirsch 調校下的強勁性能實力。

進入車室，內裝中的鋪陳與 9-5 Griffin Editon 略有不同，原本 9-5 Griffin Editon 中控台上的大面積金屬飾版，改由黑色鋼琴烤漆面版代替；方向盤部份，則在左右手握處，增加了霧銀烤漆配色，為車室增添些許運動氣息。兩張前座跑車式真皮座椅，在緊貼乘客身體的椅面部份，採用具透氣孔的皮面，給予成員更舒適的乘坐感受。配備上，氙氣頭燈、隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、前後電熱座椅、雙區恆溫空調以及衛星導航系統維持不變，提供一樣乘坐舒適度。

原本 9-5 Griffin Editon 中控台上的大面積金屬飾版，改由黑色鋼琴烤漆面版代替；方向盤部份，則在左右手握處，增加了霧銀烤漆配色，為車室增添些許運動氣息。

300 匹馬力，高速巡航展現穩定

這顆由 Hirsch 調校的 2.3 升渦輪增壓引擎，加入了高流量跑車觸媒還有冷卻器，引擎管理系統程式也做過修改，一舉將動力由 260 匹提升至 300 匹馬力。在 2,000 rpm 即可輸出 40.79 kgm 的扭力，原廠數據顯示 0-100 km/h 只需要 6.6 秒，極速可達 259 km/h。

Hirsch 為這顆 2.3 升渦輪增壓引擎，加入了高流量跑車觸媒還有冷卻器，一舉將動力由 260 匹提升至 300 匹馬力。在 2,000 rpm 即可輸出 40.79 kgm 的扭力，配上雙出拋光排氣尾管，發動時便散發陣陣迷人聲浪。

實際上路體驗後，在市區的車多路況行走時，9-5 Griffin 2.3 Turbo 表現的相當平順，上了高架路段駛去，油門大腳踩下，300 匹的強勁馬力在背後往前推進。在高速巡航時，車身動態相當平穩，車室內的噪音抑制也有相當的水準。遇上前方緩慢車流，345mm 的前煞車碟盤，也表現出良好的煞車性能。

2.3 升 Turbo 引擎，在高速路段擁有不凡的加速性能，中高速再加速也有相當水準；前 345mm 的大尺寸煞車碟盤，也展現優異的制動效果。

轉入山區路段，豐沛的扭力可說是游刃有餘，轉向指向性相當精準，唯方向盤的尺碼略大，在需要密集連續轉動下，顯得較不順手。9-5 Griffin 2.3 Turbo 的懸吊系統，延續 9-5 車系舒適乘坐取向為主，在高速路段變換車道時，也能保持車身的穩定性，不過面對刁鑽的狹小山道上，在車身支撐上就顯得些許不足。但在六顆安全氣囊以及 ABS、EBD、TCS 和 ESP 等主被動安全防護配備下，也能享有放心安全的行車體驗。

9-5 Griffin 2.3 Turbo 豐沛的扭力在山路上可說是游刃有餘，轉向指向性相當精準，唯方向盤的尺碼略大，在需要密集連續轉動下，顯得較不順手。懸吊系統也偏向舒適，面對狹小急促的蜿蜒路段，較有無法發揮之憾。

最後演出

在新 9-5 即將推出之際，現行的車款也將要功成身退，總代理此時推出限量版的 9-5 Griffin 2.3 Turbo，在動力性能方面做出提昇，並開出 268 萬建議售價售價，以及 233 萬的現金價回饋車迷，希望為在車壇征戰 12 年的 9-5 車系，劃下一個完美句點。