黃金交叉顯現,2009年台灣車市累計銷售量首度超過去年 | U-CAR

2009

8月

27

黃金交叉顯現,2009年台灣車市累計銷售量首度超過去年

小亮

撰文

49,938

根據監理所掛牌資訊顯示,至8月20日止,2009年以來累計汽車掛牌數達168,310輛,超過2008年同期的累計掛牌數字,汽車銷售數據的黃金交叉正式出現。

而按照2009年以來銷售狀況以及歷年的銷售節奏來看,2009年全年的銷售數字預計將能正式超過2008年的銷售數字,第3季與第4季的汽車銷售將是高檔可期。

2008年全年銷售量只有22.9萬輛

2008年下半年以來,對於所有產業而言,想必都是極為辛苦的一段時間。在美國爆發金融危機之後,經濟的低潮宛若海嘯一般,快速在全球漫延,消費力急凍,讓各式產業面臨極大的危機。以出口為主的臺灣產業,在全球買氣緊縮之下,同步受到影響,進而造成國內消費者人人自危,而汽車產業亦在這波浪潮之下,受到極大的衝擊。

尤更甚者,2008年底前,政府放出即將推出購車補貼措施的消息,反而造成消費者觀望,市場活動全面停擺,讓臺灣市場在2008年創下近20年新低,全年汽車掛牌數僅有22.9萬輛。

而終於,在2009年初的1月19日,政府終於宣佈,針對排氣量2.0升以下車款,推出貨物稅補貼3萬元的措施,讓車市急凍的買盤開始解凍。但由於施行補貼的宣佈時刻已接近農曆新年,市場未能有足夠的時間消化這項利多政策。1月份仍僅僅跨過2萬輛的門檻,較2008年同期下滑近4成,為2009年開出黑盤,市場悲觀氣氛依舊濃厚。

寧願缺車少賣,也不要庫存

走了三年空頭市場的台灣汽車,三年來,始終處於一再調降銷售目標的窘境,以至於到了最悲觀的2009年初,眾家車廠為避免庫存情況失控,索性大砍生產排程,生產線停產天數創下新高。

然而,市場的熱度,已從谷底漸漸提高,農曆年後各汽車展示中心仍出現看車人潮,2009年初的頭二個月,就在「旺季不旺」及「淡季不淡」的詭異氣氛中渡過。在產能調低,買盤回籠的情況下,庫存逐漸化去,三月份起也開始零星傳出的缺車訊息。但各車廠仍無足夠勇氣樂觀以對,寧願保守看待。儘管缺車情況逐漸擴散,但各車廠的產能也不敢調高太多。

就在一路驚驚漲的氣氛下,與2008年同期的銷售相較,2009年每個月銷售衰退的程度逐漸縮小;從1月份僅有去年銷量的6成左右,到了4月份與5月份已拉近至超過9成左右,而這還是車廠限縮產能下的成績。也因為各車廠的產能仍然保守,緊急調高也需要相當長的作業時間,因此,各家累積了不少等待交車的訂單。

產能跟上,掛牌數成長

到了6月份之後,產能調高後使新車銷售量一口氣爆發出來,接著的幾個月以每個月超量25%以上的步伐,一口氣拉近與2008年的銷售量。並終於在8月中旬突破了2008年的天險,把2009年的汽車市場帶上成長之途。

2008/2009台灣汽車市場各月份銷售量
月份200820092008 v.s. 2009
YOY%差額
1月35,07721,54161.4%-13,536
2月14,95915,515103.7%556
3月21,86619,33188.4%-2,535
4月20,18919,23895.3%-951
5月19,49518,22693.5%-1,269
6月20,78126,150125.8%5,369
7月23,34928,822123.4%5,473
8月1~20日3,29119,487592.1%16,196
全月9,563
9月16,737
10月17,324
11月13,039
12月17,116

2009年車市成長走勢幾可確立

回顧2008年以來的汽車市場走向,臺灣市場受到金融海嘯影響不若歐美國家嚴重雖是一大主因,但是政府補助貨物稅3萬元的效果,一開始雖然沒有造成爆發性的成長,但是細水長流之下,對於整體車市的幫助是的確存在的。以各車廠原有折讓空間,加上貨物稅的補助,國產車輛很容易就出現近10萬元的折扣數字,有效協助消費者跨過心理關卡。

上半年加溫的買氣,即便車廠增產,仍然不足,即便進入農曆7月,亦未改善,車廠連展示車的庫存量都不足,出現淡季不淡、展示中心沒有展示車的奇特現象。

而另一方面,國內市場景氣長期低迷,讓汽車市場持續萎縮,眾多消費者延後的購車需求,已隨著汽車的老化,而進入不得不換購的狀況,讓市場的需求力道慢慢湧現。眾多因素的綜效,是讓2009年的銷售成績回溫的主因。

而放眼下半年,全球經濟前景雖仍不明,但是已進入底部整理區間,相對穩定的環境,對於汽車市場的發展有助。而國內貨物稅補助,市場已傳出希望政策延長的聲音。若補助措施如期於2009年底前終止,年底前將會有一波搶搭政府補助的買盤湧進,進一步推升銷售量,而即使政策決定延長,也對於市場將不會有顯著的影響。因此,2009年台灣汽車市場,幾乎可以確立將超過2008年,而走出谷底。

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