前進美洲新大陸,美規Fiesta車系洛杉磯車展正式發表 | U-CAR

2009

12月

8

前進美洲新大陸,美規Fiesta車系洛杉磯車展正式發表

高英凱

撰文

32,974

Ford集團的全球戰略小車Fiesta車系,在北美市場可說是好事多磨,經歷2008年北美車展Verve四門概念車首演,再到2009年先行在美國展開的Fiesta Movement試駕與創意活動,再到12月初的洛杉磯車展,舉行Fiseta車系美國正式首演活動,一步步讓這款Ford全球戰略小車,炒熱Ford在美國自家市場的熱度。

12月初的洛杉磯車展,大手筆舉行Fiseta車系美國正式首演活動,一步步讓這款Ford全球戰略小車,炒熱Ford在美國自家市場的熱度。
廣  告

1.6升直列四缸搭PowerShift變速箱

先由產品來看,新Fiesta車系是在One Ford架構下首度推出的全球戰略車款,因此沒有以往美規與歐規Focus那樣的明顯差異化設計,讓同時在美國支援四門房車與五門掀背車的Fiesta車系,其實跟現行歐洲與亞洲販賣的版本大體相同。

新Fiesta車系是在One Ford架構下首度推出的全球戰略車款,因此沒有以往美規與歐規Focus那樣的明顯差異化設計。

不過,為對應美國市場的消費喜好,Ford原廠仍然細部給予變化,其中,最重要的改變在於傳動系統,美規Fiesta初步未採用歐洲主流的柴油動力,而是採用最大動力119匹與15.1公斤米扭力的1.6升直列四缸DOHC引擎、PowerShift六速雙離合器變速箱與EPAS電動輔助方向盤的搭配,搭配該顆引擎擁有的Ti-VCT雙可變氣門正時,以創造優異的油耗性能,原廠測試資料顯示在這樣的搭配下,可讓美規Fiesta在高速油耗達到40mpg,換算約為17.01km/l。美規Fiesta搭配PowerShift六速雙離合器變速箱,也象徵Ford在歐洲逐步推廣的PowerShift變速系統,也將藉由Fiesta此類小型車介紹給美國消費者。

最大動力119匹與15.1公斤米扭力的1.6升直列四缸DOHC引擎、PowerShift六速雙離合器變速箱與EPAS電動輔助方向盤的組合,創造高速油耗40mpg的成績,讓Fiesta擁有一定的競爭優勢。
美規Fiesta搭配PowerShift六速雙離合器變速箱,也象徵Ford在歐洲逐步推廣的PowerShift變速系統,也將藉由Fiesta此類小型車介紹給美國消費者。

主被動安全配備方面,美規Fiesta也將搭載齊全的配備陣容,除了車身超過50%採用高剛性鋼材打造外,包括雙階充氣的雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座側邊氣囊與側邊氣簾等氣囊簾組,ESC動態穩定系統、安全帶束力限制、後座兒童安全鎖與 Safety Canopy側氣簾防護感知系統。至於座艙配備方面,Fiesta新穎的類手機座艙介面與聲控系統,同樣移植到美規Fiesta座艙上面,另外,Ford在美國相當受到歡迎的SYNC車用多媒體系統,也是Fiesta的配備強項重點。

美規Fiesta也將搭載齊全的配備陣容,除了車身超過50%採用高剛性鋼材打造外,還包括七顆氣囊簾組與動態穩定系統等完整安全配備。
除了五門掀背版本外,四門房車版本也一併導入北美市場,成為開拓小型車的主力作品。

2010年第2季在美國上市

而載洛杉磯車展首演後,2010年式的Fiesta四門版與五門版,預計將在2010年第2季在美國上市,成為北美Ford的新世代小型掀背的銷售主力車系,同時,在Ford原廠的規劃中,全球戰略車系的Fiesta期望在2012年達到年銷60萬輛的規模。

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