2009年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10

受惠於貨物稅補助的政策利多，成功上演銷售反彈揚升戲碼的 2009 年，順利以較 2008 年總市場成長 28.3%幅度的 294,423 輛總掛牌數封關，整體態勢比起一路下滑探底的 2008 年，2009 年全年車市是走回暖格局。U-CAR 一如往年，彙整涵蓋轎車與掀背車級距的年度國產乘用車排行榜，來觀察一整年度台灣新車市場的變化。

首先，對照 2008 年的國產乘用車 Top10 排行榜，2009 年總共有 8 款蟬聯成功，前四名仍然是 Toyota 四劍客的天下，Corolla Altis 與 Yaris 穩坐第 1、2 名，不過在第 3 與第 4 的排名上，則由獲得晉升的 Vios 與下滑一名的 Camry 互換。全年表現亮眼的 Nissan Tiida，以 2009 年第 5 名維持 2008 年的相同好成績。2008 年 10 月上市的 Honda Fit，在 2009 年展現全年的販售實力，順利拿下初次進榜的第 6 名佳績，不過同門的 Honda Civic，名次則由第 6 名下滑至第 10 名。

最受到貨物稅補助影響而持續加溫暢銷的小型掀背車產品，除讓火力十足的 Fit 搶進榜內外，Mitsubishi Colt Plus 與 Nissan Livina 也贏得不少消費者支持，成功守住原有的第 7 與第 8 名年度銷售排位。隨著 1.8 與 2.0 雙動力完整到位，再加上 2010 年式小改款，不論在車型或配備調整均獲得買家認同，而讓銷售穩定成長的 Mitsubishi 新一代 Lancer 車系，首度以第 9 名之姿擠進國產乘用車排行榜內，也得以重現上一代 Lancer 車系，分別在 U-CAR 2005 年與 2006 年國產乘用車排行榜內的風光歲月。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.8/2.0

在 2008 年底 Toyota 宣布將替旗下主力房車 Corolla Altis 車系置入全新 2.0 Dual VVT-i 動力引擎，並取消入門的 1.6 升車系，進入 2009 年的 Corolla Altis 車系編成就僅剩 1.8 升與 2.0 升雙動力選擇。然戰力不見任何縮減的 Altis 在 2009 年總年度銷售數字以 26,600 掛牌總量，再度成為國產乘用車年度銷售冠軍，並連續 10 年蟬聯為台灣車市的銷售龍頭，受惠於景氣逐漸加溫與政府補助 3 萬元貨物稅的利多，Altis 也達到了與去年相比約 50%的成長幅度。

在 2009 年的 12 個月份內 Altis 月月榮登單月銷售冠軍，達到月平均銷量有 2,217 輛，單月最高銷售量落在 2009 年的最後一個月，掛牌數 3,622 輛，以此兩項數據來說，Altis 依舊是國內車市的最亮眼產品。全年度車系的銷售比重，落在 1.8 車型的 93.2%高比重，而 2.0 車型全年售出 1,783 輛，組成比例佔 6.7%。

NO.2 Toyota Yaris 1.5

在 2008 年以 48 輛微幅差距從 Camry 手中搶下銷售第二名寶座的 Toyota Yaris，今年依舊穩佔年度銷售二號位置，以年銷量 18,649 輛，成為國產小型掀背車一哥。今年 Yaris 的整體銷售狀況可用 9 月推出小改款作品為分水嶺，大致分成前半部的穩定銷售，每月平均有 1,300 輛以上的新車掛牌數字，而在 7 月份和泰汽車推出「夏日騎跡」買車送折疊腳踏車的促銷專案奏效，繳出最為突出的 1,890 輛掛牌成績單。

而 9 月底 Yaris 小改款發表會上場，在這之前消費者開始緩步入場，造成 9 月單月 Yaris 僅交出 801 輛車市成績，不過之後年底的三個月內，Yaris 一口氣就掛上共 6,729 輛，再度衝高銷售量。總體而言 2009 年的 Yaris 月平均銷量為 1,554 輛，單月最高名次達第二名共 9 次，贏過 Vios 的 2 次與 Camry 之 1 次，發揮了摩登掀背小車的暢銷熱力，單月最高銷售量以 12 月的 3,175 輛為 Yaris 2009 年之最佳紀錄。

NO.3 Toyota Vios 1.5

原是 Toyota 三劍客之一的 Vios，在 Yaris 推出之前總是穩居和泰二老的位置，不過就著 Yaris 的推程上市，Vios 於 2007 年與 2008 兩年度，僅得到全台車市銷售第四名，直到今年名次再度扶正到第三位置，並交出年度銷量共 16,141 輛，比起去年成長了約有 47%。今年的 Yaris 逐月銷售表現，平均可有 1,345 輛的掛牌數，從年頭的平均九百多部交單額，一直到 6 月開始轉以破千台的成長，其中又以 11 月的 1,865 輛交易數目，成為 Vios 2009 年銷售額冠軍月份，並在最後一個月以掛牌 1,823 輛清空和泰汽車當月握有的所有 Vios 成車。

NO.4 Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

2009 年國產乘用車前 10 強之內唯一的一輛中大型房車，今年勝券依舊握在 Toyota Camry 的手中，以排名第四，年銷量共 14,768 輛，成為和泰第四位上榜強打者。在強勢的年底尾盤拉抬之下，Camry 的月均販量仍有破千的 1,231 輛平均掛牌數，相對於徘迴於月販兩三百輛的競爭對手，Camry 確立同級不容挑戰的王者地位。不過與 2008 年的銷售成績相比較之下，Camry 卻出現了 53 輛的小額銷售衰退結果，成為 Toyota 旗下四強打唯一出現銷售數量減少的產品。

主要原因大致可分成兩點，第一，2009 年 3 月 Camry 發佈小改款車型，從之前追加的 2.4 升動力單元分成 6 個級距，順勢成為車系主打，然 2.0 升車型僅有 2.0E 的單一級距，符合政府補助的貨物稅補助條例，戰力在此稍受影響。再則對於國內同級距的競爭對手如 Nissan Teana 於 4 月推出全新二代車型；同時 Ford Mondeo 於 6 月推出 09 年式小改款，皆以全新戰力搶攻國產中大型級距市場，原有的車市大餅受到瓜分，造成 Toyota Camry 於 2009 年的小幅衰退成績。

NO.5 Nissan Tiida 1.6/1.8

以全球戰略車款姿態問世的 Nissan Tiida，確實為 Nissan 品牌在台灣市場的重要戰略武器。旨在瞄準中小型房車/掀背級距，2006 年中在台上市後，07 年 Tiida 即以 10,801 輛的成績，登上國產乘用車第五名的位置；08 年儘管整體市場下滑，不過 Tiida 車系仍 8,499 輛的數字，成為 Toyota 四強以外的最熱銷車款。

09 年結算，撇開 Toyota 長期盤據的前四強位置，第五名的成績依然由 Tiida 車系蟬聯。今年在貨物稅補助方案的推波助瀾下，總體市場成長近 3 成；加上 9 月份總代理推出售價向下修正的 Green Tiida 車型，Tiida 車系全年銷量亦再次突破萬輛關卡，11,712 輛的年度結算成績乃 Tiida 在台問世後的新高。然而 7.7%的市佔率，與 07 年度 8.7%的市佔率相較仍有下滑，車型世代步入第四年的 Tiida 車系表現能否維持高峰，將是 2010 年度觀察的重點所在。

NO.6 Honda Fit 1.5

身為 Honda Taiwan 首款國產小型車的第二代 Fit 車系，自 2008 年 10 月上市後，持續穩定受到消費者的歡迎，成為 2009 年度全年 12 個月均進榜的暢銷車系。2008 年僅 3 個月販售期的 Fit 無緣進入年度排行榜，進入 2009 年後，終於等到首個完整銷售年度，Fit 也順利繳出 8,733 輛的全年販售成績，以及 728 輛的月平均銷售量，擠進年度排行榜第 6 名。若分析全年各個月份的販售成績，可以發現在第四季的 10、11 與 12 月份，受到貨物稅補助截止前的刺激，Fit 順利掛出 3,317 輛的成績，占全年銷售比例的 37.9%之強，顯示售價較低貨物稅補助效應越大的現象，成功在 Honda Fit 身上發酵。

NO.7 Mitsubishi Colt Plus 1.6

身為 Mitsubishi 旗下販售表現最為穩定的國產乘用車系，Colt Plus 低排氣量、訴求彈性機能空間與省油表現的產品特性，對於都會通勤、年輕族群與小家庭客層深具吸引力，也因此自上市擁有穩定的月銷售台數。至於 2009 年同樣受到貨物稅補助刺激，Colt Plus 全年度繳出 8,621 輛掛牌總數，比起 2008 年的 6,239 輛成長將近 4 成，也讓 Colt Plus 在新一年度的國產乘用銷售排行榜，穩穩蟬聯第 7 名。

另一方面，10 月底推出符合二階安規的 2010 年式小改款的 Colt Plus 車系，在外觀內裝變動，以及提升安全配備與擴編頗受好評的 iO 運動車系後，順利在 11 月與 12 月衝高掛牌數，尤其是 12 月份的 1,561 輛更是年最佳銷售表現，2010 年式小改款後亮麗的銷售力道，也讓 Colt Plus 新一年的表現令人期待。

NO.8 Nissan Livina 1.6

目前身為 Nissan 品牌入門產品的 Livina 車系，固守著 60 萬以下的價格區間，2008 年首個完整的銷售年度，即以 5,967 輛的成績卡進第八名的位置。2009 年成績結算，Livina 車系寫下 8,147 輛的銷售數字，單月最佳成績亦衝破千輛關卡，成功穩住第八名的年度成績。

細究 2009 年度，事實上 Livina 車系並未有大幅度的改款作為。在 10 月份推出 10 年式之前，Livina 車系的平均月販量約在 620 輛上下，已超過 08 年的月均水準。10 年式推出之後，儘管各車型有 1 萬至 2 萬不等的漲幅，然而在配備加碼、貨物稅補助告終等因素加持下，Livina 的銷售成績也屢創新高。年度總結，Livina 車系的總銷售量成長 36.5%，超越總體市場 28.3%的成長幅度；市佔率也悄悄提高 0.1%，來到 5.4%，市場反應可謂逐漸提升。

NO.9 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0

上市初期僅有 Lancer Fortis 2.0，並於 2008 年 4 月份加入 Lancer Fortis 1.8 與 Lancer iO 2.0 後，讓國產 Lancer 車系家族全員到齊，銷售戰力也逐步發揮，達到月販 4 百至 5 百多輛間的穩定水位。而為讓銷售表現更為突破，Mitsubihsi 在 2009 年針對 Lancer 車系進行兩波調整，先於 4 月中推出限量 500 台的 Lancer Fortis 1.8 與 Lancer Fortis 2.0 科技進階版本，透過提升配備測試市場接受度。

而在順利獲得消費者認同後，更延續科技進階版的方向，於 11 月利用 2010 年式的小改款機會調整車款編成，包括取消販售表現較為弱勢的 Lancer Fortis 2.0，同時全面標配定速巡航、雙前座+膝部氣囊、倒車雷達與鋁圈等，提升車系整體戰力，並大舉擴張 Lancer Fortis 1.8 至 5 款車型，以及 Lancer iO 2.0 獲得新車色、HID 與 AFS 配備提升等變動。11 月與 12 月分別掛出 1,159 與 1,245 輛的大量新車掛牌數，不僅正面反應 2010 年式 Lancer 車系，成功在 2009 年底貨物稅補助截止前吸引買氣入場，也協助 Lancer 進佔年度銷售排行榜內。

NO.10 Honda Civic 1.8/2.0

受到銷售表現不若昔日強勢、年初遭遇小改款空窗期與年底受限產能不足等不利因素影響，讓 Honda Civic 車系 2009 年度的整體表現，無法強力守住 2008 年度排行榜第 6 名的席次，而大幅下滑至第 10 名。2009 年繳出的 6,446 輛掛牌數，在整體市場反彈時，仍無法一舉超越 2008 年的 6,995 輛掛牌數，更是八代 Civic 車系自 2006 年 4 月上市後的最低年銷量。不過，若排除因小改款空窗的 1、2 月份，Civic 車系在 3 月後的 10 月份，月販售平均達到 630 輛的成績，其實是高於 2008 年度的 583 輛平均月銷售量。因此，若能避免過長的改款空窗期與產能不足的問題，Civic 應能有更好的銷售表現。