預覽大改Sirion,Daihatsu日本發表新一代Boon掀背車 | U-CAR

2010

2月

21

預覽大改Sirion,Daihatsu日本發表新一代Boon掀背車

高英凱

撰文

61,652

日本Daihatsu車廠日前發表大改款Boon小型掀背車系,Boon即是海外版Sirion車系的日規命名,同時,Toyota委由Daihatsu負責生產的Passo雙生車系,也同步於日本市場發表。在日本市場方面,Daihatsu Boon全車系共有五款車型,四款搭載1.0升直列3缸引擎,依序為入門的CL 2WD與CL 4WD,中間的CL "Limited" 2WD與CL "Limited" 4WD,以及旗艦搭載1.3升直列4缸引擎CX 2WD,全車系因低排放節能車折抵消費稅補助後,販售價格落在105萬至140萬日幣之間,月販目標台數為800輛。

全車系因低排放節能車能享政府消費稅補助後,日本地區販售價格落在105萬至140萬日幣之間,月販目標台數為800輛。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/
Toyota Passo也跟Daihatsu Boon同步推出改款車型。圖片引自http://toyota.jp/

對全球車迷而言,隨著全新Boon的誕生,也有機會預覽未來Sirion海外版本的主要變動方向,尤其是Daihatsu總代理合同興公司長期導入Sirion車系,作為在台灣的販售主力,更讓Boon車系的發表格外引人矚目。

傳承基礎線條,車身與軸距增長10mm

由Daihatsu原廠所公佈的資料來看,新一代Boon的車身尺碼其實跟舊款相近,短車頭與大座艙的車身輪廓線條也大致承襲,讓人一眼就看出車系血統的延續。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/

由Daihatsu原廠所公佈的資料來看,新一代Boon的車身尺碼其實跟舊款相近,短車頭與大座艙的車身輪廓線條也大致承襲,讓人一眼就看出車系血統的延續,當然也保留令人喜愛的大頭燈可愛樣貌與良好座艙空間。新舊款比較之後,新款Boon在3,640mm車長與2,440mm軸距數據,均較舊款微幅放大10mm,至於1,535mm的車高反而較舊款降低15mm,1,665mm車寬則維持相同水準,迴轉半徑同樣是靈巧的4.7mm。

新款Boon保留車系家族令人喜愛的大頭燈可愛樣貌與良好座艙空間。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/
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1.0與1.3升輕量引擎,全車系CVT無段變速

專精節能小車的Daihatsu車廠,在新世代Boon車系再次展現,引擎可搭配原廠代號1NR-FE的1.3升直列4缸,以及1KR-FE的1.0升直列3缸引擎,兩顆引擎均搭載DVVT可變汽門技術,傳動系統更全面使用低耗損加速平順的電子式CVT無段變速系統,該顆CVT採用輕量與縮小體積的三軸齒輪傳輸設計,加上在扭力輸出軸加上減速齒輪組,達到降低CVT轉速降低的設計,可以降低CVT鋼帶工作轉速來提升傳輸效率,並更為合適1.0升與1.3升此類的低排氣量引擎。

Boon引擎可搭配原廠代號1NR-FE的1.3升直列4缸,以及1KR-FE的1.0升直列3缸引擎,兩顆引擎均搭載DVVT可變汽門技術與CVT無段變速箱。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/
1.0直列3缸引擎節能表現更為優異,最大輸出動力69匹與9.4斤米,搭配CVT無段變速箱後,Boon 1.0 2WD車型在日本國統交通省10‧15油耗測試達22.5km/l。

原廠油耗數據也表現新世代Boon的節能優勢,1.3直列4缸引擎最大輸出動力達95匹與12.3公斤米,結合CVT無段變速箱後,在日本國統交通省10‧15油耗測試達21.0km/l。1.0直列3缸引擎表現更為優異,最大輸出動力69匹與9.4斤米,搭配CVT無段變速箱後,2WD車型在日本國統交通省10‧15油耗測試達22.5km/l,4WD車型在日本國統交通省10‧15油耗測試也有19.2km/l的省油實力。

低排氣量引擎與CVT無段變速的傳動設定,讓新Boon達到日本低排放污染與低油耗的稅金補助標準。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/
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座艙設計走簡潔風格

全面採用CVT的新一代Boon,也將排檔機構改為整合在方向機柱式,如此一來,少了落地排檔座設計後,搭配懸浮式中控台模,讓整個前座腳部的空間更為寬闊,雙前座椅也改為連結樣式,成為此代的重要特徵。

至於上一代出現的大環駕駛儀表與三幅方向盤,也同樣出現在新款車內,讓兩世代的座艙設計具有共通性。座艙機能方面也相當優秀,包括全車豐富的置物空間、後座6/4分離傾倒、後座椅面前滑置物功能與後座椅傾角多段可調等功能,以及CD音響與恆溫空調等舒適配備,在新世代也同樣一應具備。x另外,高階的CX、CL "Limited"兩級距還增配免持鑰匙系統,方便車主開門進入車內。

懸浮式中控台模組,以及上一代出現的大環駕駛儀表與三幅方向盤,也同樣出現在新款車內,讓兩世代的座艙設計具有共通性。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/
少了落地排檔座設計後,搭配懸浮式中控台模,讓整個前座腳部的空間更為寬闊,雙前座椅也改為連結樣式,成為此代的重要特徵。圖片引自http://www.daihatsu.co.jp/

最後,在被動安全配備方面,新款Boon擁有Daihatsu開發的TAF全方位安全車體結構與行人撞擊傷害減輕設計,標配雙前座氣囊,至於前座側邊氣囊與全車車側氣簾則可支援全車系選配,主動式頭枕也在CX與CL"Limited"等高階車型列為標配。主動安全配備方面,ABS與EBD均為標準配備,VSC動態穩定系統則列為全車系選配。