450匹性能力作,Audi RS5日內瓦正式亮相 | U-CAR

2010

2月

24

450匹性能力作,Audi RS5日內瓦正式亮相

董星銳

撰文

100,097

3月份開跑的日內瓦車展,Audi展場最令性能車迷關注的,莫過於首度亮相的全新RS 5性能轎跑。由quattro GmbH操刀打造,RS性能家族的全新成員將搭載450匹最大馬力的4.2升V8引擎,而七速S tronic雙離合器變速系統,以及整合全新中央差速器的quattro恆時四輪驅動系統,也將成為全新RS 5性能的最佳後盾。

今年3月份舉辦的日內瓦車展上,Audi將帶來全新RS 5性能轎跑,為RS性能家族再添生力軍。

4.2升FSI V8引擎,最大馬力450匹

全新RS 5搭載排氣量4,163 c.c.的FSI V8引擎,工程師並就進排氣系統特別進行調校,四組可變凸輪軸及進氣歧管節氣閥,讓燃燒室內的油氣混合達到最佳化。高轉速的設計,讓450匹最大馬力在8,250rpm達到巔峰,43.8公斤米最大扭力則自4,000rpm至6,000rpm間均勻輸出。

在1,725公斤的車重下,4.2升V8引擎可推動全新RS 5在4.6秒完成0至100km/h加速衝刺,極速則被電子系統限制在250km/h;如果車主有需求,原廠也能解決電子限制,讓RS 5的極速上看280km/h。

RS 5搭載高轉速設計的4.2升FSI V8引擎,450匹最大馬力在8,250rpm達到巔峰,43.8公斤米最大扭力則自4,000rpm至6,000rpm間均勻輸出。

quattro GmbH為全新RS 5標配七速S tronic雙離合器變速系統,工程師並就變速箱針對高轉速引擎的輸出特性進行調校。駕駛也備有方向盤換檔撥片,讓操駕感官進一步提升。同時,利用Audi Drive Select可程式化車身動態系統,變速箱可在Auto、Comfort和Dynamic三種模式中切換;而在Launch Control系統的輔助下,RS 5也能輕鬆完成加速衝刺動作。

在傑出的性能輸出下,全新RS 5在燃油效能方面,也展現出優異的水平。原廠數據顯示,RS 5的平均油耗有每公升9.25公里的水準,較同級距的對手更為突出。原廠採取包括降低引擎內部摩擦力、精準化供油、煞車動能回收系統等方式,讓RS 5在追求性能的同時,也能顧及燃油效能的最佳化。

廣  告

全新冠狀齒輪設計中央差速器

一如RS性能家族的其他成員,全新RS 5的強勁動能同樣由quattro恆時四輪驅動系統傳遞至路面。然而與過往不同,RS 5所搭載的quattro系統,則運用全新冠狀齒輪設計的中央差速器。

與過往的中差設計相比,全新冠狀齒輪中差體積與重量更顯輕巧,其所分配的前後軸扭力比例也更為寬廣:在特定情形下,前軸和後軸的最大扭力輸出分別可達到70%及85%。在一般情形下,quattro系統則以40:60的比例,分配RS 5的前後輪扭力輸出。

RS 5所搭載的quattro恆時四輪驅動系統,採用全新冠狀齒輪設計的中央差速器,可達到更寬廣的扭力分配範圍;搭配電子向量扭力系統和後輪運動化差速器,RS 5的操駕樂趣將更顯提升。

全新差速器設計可與電子向量扭力系統一併運作,當偵測內側輪胎瀕臨打滑時,系統會對其進行微幅減速,以維持該輪的循跡性能,並對車體產生偏航轉矩 (yaw moment) ,來提升車輛的過彎性能。而RS 5也能選配後輪運動化差速器,主動改變左右後輪的扭力比例,讓車輛的操控動態更為臻至。

底盤設定上,RS 5的車身高度較一般A5車款降低達20mm,簧圈、減震筒和防傾桿也採用運動化部品。原廠為其標配19吋五幅鋁圈搭配265/35尺寸跑胎,而20吋鋁圈及275/30跑胎的組合,也可供車主進行選配。

對應強勁的動能輸出,RS 5煞車系統採用365mm的前煞車碟盤,塗上RS字樣的鋁合金卡箝,內部則以八組活塞提供制動力道。車主也能選配碳纖陶瓷煞車系統,尺寸達到380mm的前煞車碟片在耐用性和抗衰退性將更符合熱血車主的需求。

標配Audi Drive Select可程式化車身動態系統

經由標配的Audi Drive Select可程式化車身動態系統,RS 5可在舒適和運動等不同面向間自由變換。Audi Drive Select系統整合轉向系統、變速箱、運動化差速器、引擎和排氣系統,駕駛可選取Auto、Comfort和Dynamic其中任一模式,或是利用MMI介面,讓駕駛自由調節各項參數。

RS 5標配有Audi Drive Select可程式化車身動態系統,整合轉向系統、變速箱、運動化差速器、引擎和排氣系統,駕駛可兼顧舒適和動感等多樣面向。

在Audi Drive Select系統切換下,RS 5的排氣聲浪能夠變得更渾厚洪亮。原廠也提供Dynamic Steering動態轉向系統,依照不同車速,主動改變轉向系統的齒比。在激烈操駕下,Dynamic Steering系統更可進行細膩的修正動作,讓彎內操駕更為順暢。

RS家族性能化設計

在外觀設計上,RS 5換上蜂巢狀格柵的一體式水箱護罩,內部並嵌入RS 5銘牌以辨明正身。兩側進氣壩同樣採用蜂巢狀格柵,除了強化視覺效果外,也提供引擎和煞車系統更大量的冷卻進氣。

RS 5換上蜂巢網柵設計的一體式水箱護罩,兩側進氣壩面積也加大,以導入更多的冷卻氣流。在保桿下緣,前翼則施以消光銀色烤漆,增添視覺亮點。

在前翼、兩側後視鏡及後保桿等處,RS 5選用消光銀色烤漆進行妝點,視覺上倍顯突出。車尾部份,兩組巨大的橢圓形尾管,則成為RS 5身後的視覺焦點。考量到空氣力學,除了平整化底盤和後擴散板外,隱藏式尾翼也在車速超過120km/h時,提供車身額外的下壓力道。

在追求空氣力學效應下,RS 5除了後底盤擴散板外,隱藏式尾翼也能在車速超過120km/h下自動升起,提供額外的下壓力道。

進入座艙,RS家族獨有的性能風格也承襲至此。RS 5車室主要採用黑色基調,碳纖維材質、鋼琴烤漆飾板、鋁合金材質和鑽孔皮革交織出性能意味強烈的座艙氛圍。運動化座椅則以真皮和Alcantara麂皮混搭,並備有電動調整功能。

在啟動引擎的瞬間,儀錶板內的紅色指針會進行自我檢測,行車電腦螢幕也同時顯示出RS字樣。轉速和時速錶底分別為9,000rpm及320km/h,而行車電腦內部也建有碼錶功能,讓RS 5車主能夠在賽道上做計時之用。

座艙內部,RS 5運用碳纖維、鋼琴烤漆飾板、鋁合金材質、鑽孔皮革和Alcantara麂皮材質,堆砌出RS家族特有的性能氛圍。

想當然爾,Audi Exclusive客製化部門同樣為RS 5提供完整的客製化服務。桶形座椅、麂皮內裝、鋁質刷紋飾板、特殊皮革色彩、特殊頂篷等皆可依車主的喜好加以訂製,營造出獨一無二的乘駕感受

Audi表示,全新RS 5性能轎跑將在今年第二季前,開始於歐洲地區銷售。目前預估的基本售價為77,700歐元,折合新台幣約為338萬元。

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