BMW 台灣總代理汎德公司選於 2010 年 4 月 7 日，大手筆佈置台北市信義區 101 國際購物中心都會廣場，以亞洲地區首批發表之姿，搶先向台灣消費者介紹全新 F10 世代的 5 系列。首批導入的車型與售價，總共有 3 款汽油車型與 1 款柴油車型，售價依序為 266 萬元的 523i、337 萬元的 528i、354 萬元的 530d 與 384 萬元的 535i，同時汎德公司也表示將在 4 月 17 日，於全國 BMW 展示中心舉行店頭發表活動，讓新款 5 系列全面進擊進口豪華中型房車市場。
新世代家族樣貌，軸距放大至 2.968mm
汎德在發表會現場展示，同時展示兩款 528i，以及各一款 530d 與 535i，其中，寶藍色的 528i 是選配的運動化套件樣式。
如同先前原廠發表與海外試駕所提及，由標準版本的 5 系列造型設計來看，短前懸、修長引擎蓋及其之上的獨特線條、類似 Coupé雙門跑車風格的車頂線條與較上一代 5 系列增加 80mm 的軸距，讓車身更顯修長優雅，同時充滿跑車性格。原廠也表示，從創新 BMW 大 5 系列車身前軸突出的肩部區域，搭配經典的 Hofmeister Kink C 柱倒彎曲線特點與立體的腰線手法，強調車側纖長優雅的視覺效果。
傳承家族設計美學的脈絡，包括雙腎型水箱護罩、完整水平進氣口、LED 四環導引光圈和乳白色燈眉，完整呈現在新款 5 系列上；來到車尾部分，同樣為 BMW 家族特徵的全新設計的 L 型尾燈設計、車尾的水平線條與外擴輪拱均使創新大 5 系列更添寬廣運動化的特質，也讓產品外觀獨具品牌特徵。
座艙設計類似 7 系列，二代 iDrive 為介面核心
在 BMW 原廠提供通用性設計與零組件比例下，新世代 7 系列、5 系列與 5 系列 Gran Turismo 等車系的座艙設計、介面與質感有高度的相似性。首先是以駕駛為導向的中控台設計，包括儀表板配置位置、清晰易讀的 BMW 四圓指針，加上符合人體工學、7.2 度角傾向駕駛的中控台設計，讓駕駛環境更為友善。
如同新世代 BMW 更精進的座艙配備水準，5 系列擁有 BMW 全新第二代 iDrive 中文化控制系統含自設功能快捷鍵，同時提供原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD 音響主機含硬碟與 DVD、MP3 播放功能，搭配高解析度的 10.2 吋中央顯示螢幕，AUX-In 外接音源裝置與 6 支高性能音響揚聲器，為 BMW 大 5 系列座艙乘坐質感的提升。
同時，座艙豪華質感的配備，分別以質感良好的 Dakota 皮革與高質感深色高光澤梣木飾板組成，加上車長 4,899mm、車高 1,464mm、車寬 1,860mm，以及比起上一代軸距增加 80mm 至 2,968mm 的尺碼規格，為座艙車室空間的舒適性帶來利基。
TwinPower Turbo 與 8 速手自排成傳動焦點
傳動科技方面，包括 535i 搭載的 BMW 全新 3.0 升 TwinPower Turbo 直列六缸汽油引擎，以及 Steptronic 8 速手自排變速系統是全新傳動配備焦點。3.0 升 TwinPower Turbo 直六引擎首度結合單渦輪雙渦流增壓、VALVETRONIC 汽門揚程可變、高精準燃油缸內直噴技術，擁有 306 匹馬力、0 至 100 公里加速僅需 6.1 秒、轉速在 1,200 時即可產生 40.8 公斤米峰值扭力。
定位為車系傳動入門的 BMW 523i，搭載 2.5 升直列六缸引擎，採用鎂/鋁合金曲軸箱、連續可變的汽門控制系統、輕量化的凸輪軸與鋁合金製的汽門正時系統控制元件，原廠為新款 5 系列調校出增加 14 匹馬力的 204 匹最大動力輸出，廠方的 0 至 100 公里加速也進步至 8.5 秒。更高一階的 BMW 528i，搭載 3.0 升直列六缸汽油引擎，加上汽門揚程可變控制系統，峰值扭力於 2,600 轉時湧現 31.6 公斤米，最大動力為 258 匹，同樣搭配 8 速手自排變速箱後，可繳出 0 至 100 公里加速度 6.7 秒的水準。
而柴油動力的 BMW 530d，則搭載 3.0 升全鋁製曲軸箱柴油直列六缸柴油引擎，具備 245 匹馬力與 50.1 公斤米扭輸出，拜電子幾何式可變導流及渦輪增壓器所賜，也讓 530d 擁有 0 至 100 公里加速 6.3 秒的成績，以及原廠的 16.1km/l 平均油耗與 162g/km 二氧化碳排放量，展現高效柴油車高性能低油耗排放的特點。
如同 760i/Li 與 5 系列 Gran Turismo 系列的傳動規格，新款 5 系列配備 BMW 全新 Steptronic 8 速手自排變速系統，更為緊密的齒輪間隔設計，使其擁有絕佳的換檔反應速度與行駛平順度，有效運用創新大 5 系列的引擎特性，發揮出最大的動態性能表現；而提供的運動化 8 速手自排變速系統，使創新大 5 系列的方向盤增加了換檔撥桿，賦予更多的運動元素。
動態駕馭控制系統營造駕馭樂趣
新款 BMW 5 系列同樣採用前鋁合金雙 A 臂與後多連桿懸吊設計，以及 BMW 50:50 車身配重設計。5 系列配備的 Dynamic Driving Control 動態駕馭控制系統，可選擇不同風格的操控模式，每一種模式可以針對引擎、換檔、轉向以及避震器進行不同的調整，讓駕駛可以針對自己所偏好的駕馭風格或乘客的舒適需求，提供最佳的操控與乘坐體驗。
對於追求更高駕馭樂趣的消費者，5 系列也提供選配 Integral Active Steering 整合式主動轉向系統，當面對時速未達 60 公里的低速行駛時，整合式主動轉向系統將後輪的轉動方向調整與前輪相反 3 度，獲得更加敏捷的靈活度；反之，當車速超過 60 公里，後輪轉動方向將調整與前輪一致，以減少橫向推力，大幅提昇車輛穩定性和安全性，提供創新大 5 系列低速行進時自在舒適，高速奔馳時安全穩定的駕馭快感。
調整避震器反應的智慧型操控套件，結合了動態避震控制系統與動態防傾操控系統，智慧型操控套件除了擁有剛性的懸吊系統，同時也可因應不同的路面狀況進行阻尼係數調整，減少車輛多餘的晃動、增加對不平路面的舒適反應。
528i 以上配備主動停車輔助系統，環景顯示系統列選配
為迎接 5 系列在電子科技的全面進步，汎德也同步導入豐富的標準與選配車用科技。528i 以上等級標配可協助駕駛自動路邊停車的 Parking Assistant 主動停車輔助系統，駕駛僅需操作油門、煞車及排檔，即可輕鬆將車輛完全正確停靠。全車系也可選配顯示車輛側邊周圍與車後俯視圖的 Surround View 環景顯示系統，包含車側顯示系統和後視顯示系統，提供車輛周圍 270 度的視野範圍，讓駕駛在視野不佳的區域時，仍然可藉由螢幕顯示的車輛側邊周圍和車後俯視圖，掌握路況，進而作出適當反應。
同時，包括失壓續跑胎，車道變換警示系統、HUD 抬頭顯示器、車道偏離警示系統以及第二代夜視系統等諸多科技，除了支援高階車型外，也提供消費者進行選配，讓新世代 5 系列擁有更高的科技配備競爭力。
|
BMW 5 系列原廠選購配備清單 | |
|
選配項目 |
價格(NTD) |
|
主動停車輔助系統 |
36,000 |
|
環景顯示系統 |
46,000 |
|
整合式主動轉向系統 |
116,000 |
|
主動式轉向頭燈 |
30,000 |
|
車道偏離警示系統 |
34,000 |
|
車道變換警示系統 |
41,000 |
|
原廠中文衛星導航含 10.2 吋螢幕 |
166,000 |
|
抬頭顯示器 |
92,000 |
|
後座影音系統 |
129,000(8 吋) |
|
第二代夜視系統 |
132,000 |
|
電動行李廂啟閉系統 |
37,000 |
|
雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置 |
84,000 |
|
Dakota 真皮 |
119,000 |
同場加映原廠豐富套件選單
除了原廠主推出車用科技配備外，汎德也透過發表會的場合，向國內新 5 系列買家介紹豐富的升級配備，包括不同規格的原廠後座影音系統，還有以寶藍色 528i 示範運動化套件版本，包括報價約 43 萬元的 20 吋輪胎鋁圈組、約 4.6 萬元的碳纖維尾翼、可攜式後座 DVD 系統與深色水箱罩套件等，至於細節配備則須詳洽汎德公司。
最後，汎德公司為拉抬新款 5 系列的上市氣勢，也同步推出 2010 年 3 月至 5 月生產之首批車型將搭配優惠措施，包括 523i 首批車款以優購價 4 萬元，升級配備 Dakota 真皮，528i 與 530d 首批車款加贈電動行李廂啟閉系統，535i 首批車款加贈電動行李廂啟閉系統，另得以 5 萬元升級配備雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置與 HiFi 高傳真音響系統。
討論區
成為第一個發表的人