怠速熄火更省油,Audi A3 2.0 TDI節能再進化 | U-CAR

2010

9月

7

怠速熄火更省油,Audi A3 2.0 TDI節能再進化

陳奕宏

撰文

徐敬昕

攝影

62,449

2003年問世的第二代A3車系,誕生至今已超過7個年頭。為延續A3車系的競爭力,Audi於2008年為其進行小改款工程,導入目前已是Audi家族特色的LED晝行燈,同也精進柴油動力心臟,導入新一代共軌式渦輪增壓柴油引擎,以及第三代Piezo壓電式噴油嘴。由去年開始更逐步為A3車系導入「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」,增進其油耗與排放表現。日前台灣奧迪也為國內市場導入配置Start-Stop裝置的A3 Sportback 2.0 TDI車型,使台灣消費者感受A3動感與節能並俱的魅力。

歷經2008年小改款工程後,二代A3車系也於2009年開始導入Start-Stop怠速熄火系統,日前台灣奧迪也由2.0 TDI車型開始,為國內引進更為節能環保的A3產品。

今年8月下旬,Audi汽車台灣總代理台灣奧迪宣布,國內市場販售之A3 Sportback 2.0 TDI車型將要跟隨德國原廠腳步,導入配置「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」,能在車輛停等紅燈時自動關閉引擎,並且於綠燈起步時自動啟動,減少引擎怠速空轉的時間,同時降低車輛的燃油消耗。

Start-Stop引擎自動啟動熄火系統,能在車輛停等紅燈時自動關閉引擎,並且於綠燈起步時自動啟動,減少引擎怠速空轉的時間,降低引擎的燃油消耗。

外型、動力、配備水平維持現狀

導入「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」的A3 Sportback 2.0 TDI,無論外型、配備皆與目前國內現行2.0 TDI車型相同。外觀方面,同樣是2008年小改款後,導入LED晝行燈、後視鏡LED轉向指示燈,以及新款頭尾燈設計的外貌。不僅保留著醒目、搶眼的頭燈設計,同時也保有第2代A3車型動感的車身線條。

外觀方面,維持與現行2.0 TDI車型相同的外貌,2008年小改款工程導入的LED晝行燈、後視鏡LED轉向指示燈、新款頭尾燈設計等皆維持不變。

與外觀相同,內裝配備也延續現行2.0 TDI車型的配備,具備MP3播放功能和AUX-In外接音源孔的Concert音響主機,以及8支高傳真揚聲器,也都完整保留。安全配備上,ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP行車動態穩定系統等主動式安全配備,以及全車4氣囊與雙前座主動式頭枕等被動安全配備,也未因導入「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」節能配備而有所犧牲。

內裝配備部分也與現行車型相同,具備MP3播放功能和AUX-In外接音源孔的Concert音響主機,在導入Start-Stop的2.0 TDI車型未有犧牲。

導入「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」技術,為A3 2.0 TDI帶來更為環保、省油的表現外,這具排氣量1,968c.c.的柴油引擎,動力輸出也並未因為追求節能而有所犧牲,結合燃油共軌直噴技術,以及1,800bar高壓的第三代Piezo壓電式噴油嘴,這具2.0 TDI柴油引擎能在4,200rpm時帶來140匹最大馬力,並於1,750rpm至2,500rpm間提供32.6公斤米的扭力峰值。由靜止加速至100km/h需時9.1秒,極速則擁有207km/h的表現。所有動力數據,皆與原先A3 Sportback 2.0 TDI並無二致。

包含6速S tronic雙離合器變速箱、Meridian織布座椅,以及被動安全部分的全車4氣囊與雙前座主動式頭枕等配備,同樣保留於導入怠速熄火系統車型之上。

Start-Stop節能技術導入

在維持現行的外觀、動力,以及配備水平之外,A3 Sportback 2.0 TDI主要變動在於Start-Stop引擎自動啟動熄火系統的導入,A3 2.0 TDI所搭載的Start-Stop系統能在車輛減速停止 (如停等紅燈) 、駕駛持續踩踏於煞車踏板之上時,將引擎自動關閉,與此同時DIS駕駛顯示系統上,也會顯示Start-Stop圖示,表示目前引擎正處於關閉狀態。實際操作上,整個系統的作動相當清晰明確,幾乎在車輛停止的同時,引擎便會自動關閉、熄火,減少怠速空轉的時間。

導入Start-Stop引擎自動啟動熄火系統後,這具2.0 TDI引擎140匹馬力、32.6公斤米扭力的最大輸出,皆維持不變。也擁有0-100km/h加速9.1秒、極速207km/h的性能表現。

當車輛必須開始前進 (如號誌轉為綠燈) 時,只要價始鬆開煞車踏板,不僅DIS上的Start-Stop圖示立刻消失,引擎也隨之自動運轉,讓駕駛當下便能夠獲取所需的動力。只是,A3 所搭載的Start-Stop系統,在車外溫度過高或過低 (高於攝氏55度或低於攝氏-10度) 、車室內溫度高過空調設定溫度、車輛位於陡坡,或是電池電力不足時,處於自動關閉狀態下的引擎便會自行恢復運轉,取消Start-Stop系統的作動。在節能訴求之餘,也必須考量座艙乘坐的舒適感。

Start-Stop引擎自動啟動熄火系統的起閉開關位於中控台,緊鄰ESP系統開關,燈亮時表示Start-Stop系統處於關閉狀態,儀表板內DIS顯示幕也會顯示Start-Stop系統關閉的圖示。 (圖中DIS顯示幕右下角,「D1」檔位顯示旁的圖案,便是Start-Stop系統圖示。)

實際行車感受上,A3所搭載的Start-Stop系統,雖然多能在停等紅燈時,自動將引擎關閉,減少怠速空轉的機會,然而在引擎啟閉間的切換,無論是震動或是聲響,皆忠實的傳回車室,對於如此噪音與震動較為敏感的駕駛,在舒適性上可能就會稍打折扣。在長時間停等紅燈時為達成原廠所設定的節能訴求而關閉引擎,但隨著引擎關閉而停止運轉的空調壓縮機,會使車輛空調轉為送風狀態,面對台灣夏日市區的高溫,快速拉高的座艙溫度,也使得處於關閉狀態下的引擎往往不到30秒自動恢復運轉。雖然加入不少限制,讓Start-Stop系統在環保與舒適的天秤上取得巧妙的平衡,然而在某些特殊狀況下,舒適度稍微讓步妥協。

當Start-Stop系統啟動,引擎處於自動關閉狀態時,DIS顯示幕上也會出現Start-Stop系統啟動圖示,引擎轉速表指針歸零也顯示引擎正停止運轉。 (圖中DIS顯示幕右下角,箭頭環繞的「A」字樣圖示,便是表示Start-Stop系統啟動的圖案。)

環保加分,價格不變

在環保與舒適間尋得平衡的A3 Sportback 2.0 TDI,導入Start-Stop引擎自動啟動熄火系統後,原廠表示,市區16.9km/l以及平均19.9km/l的油耗表現,皆較未搭載車型市區13.7km/l與平均18.2km/l的油耗數據要為出色,尤其市區油耗更有3.2km/l的提升,顯示搭載Start-Stop系統後,面對走走停停的市區街道,是能夠有效減低燃油消耗的。另外,在二氧化碳排放量部分,也由134g/km減少19g/km達到115g/km,減少大約14%的二氧化碳排放量。

若是面對頻繁走走停停的狀況,引擎啟閉時的震動與聲響,皆會忠實地傳入座艙,若是較為敏感的車主,可能會略感不舒適。

精進油耗與二氧化碳排放表現,使得車款更為環保的A3 Sportback 2.0 TDI,在導入Start-Stop怠速熄火技術的同時,配備水平更未因此而有所縮水,同樣維持與現行2.0 TDI車型相同的內裝、舒適、娛樂與安全配備,同時價格也維持原先163萬元的建議售價,讓消費者在擁有更為環保產品的同時,不需犧牲原可享有的各項配備。

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