曾經在 2002 年導入國產，並且造成一定熱度的 Suzuki Solio，在經過多年之後終於有下代車型的消息。日前，Suzuki 於日本正式發表新世代 Solio，透過更具年輕、動感氣息的外型，搭配放大的車格，為這款身材迷你的小型休旅帶來更為寬敞的空間表現。日本市場方面，預計 1 月 7 日正式發表上市，但國內部分目前總代理仍未有相關導入計畫。
迷你的身材、高挑的車室，以及猶如漫畫中走出的 Q 版造型，仍然是 Suzuki 對 Solio 車系所勾勒的外型。但是大改款後，Solio 卻擺脫先前的木訥，在原先生硬的線條之中，融合進更多的曲線與圓滑，讓 Solio 自先前可能帶著些許「電冰箱」神韻的氣息中跳出，反而擁有更為接近生物般的面容，讓無機的車輛也多了幾分溫柔。
更具使用彈性的空間表現
新世代 Solio 擁有車長 3,710mm、車寬 1,620mm 的尺碼，比起前代車型要稍微成長一些，而 Suzuki 更在車室內創造了最長 2,130mm (部分車型為 2,100mm) 以及高 1,345mm 的空間表現，搭配能夠前後滑移達 165mm 以及傾倒收折的後排座椅，也創造了實用的空間彈性。另外，Suzuki 還在 Solio 後門改採用滑門設計，單邊打開時僅讓車寬增加 150mm 的測滑門，能夠讓體型嬌小的 Solio 更適應擁擠的都會用車環境。
車室配備方面，Solio 沒有因為定位在輕巧迷你的小型車級距而有所妥協，反而擁有相當多樣的配備清單，包括自發光儀表板、方向盤音響控制鍵、附有 USB 與 iPod 輸入功能的 CD 音響、4.3 吋多媒體顯示螢幕、倒車顯影、衛星導航、恆溫空調、具有冷藏功能的手套箱、Keyless 感應式門鎖以及 Push Start 引擎啟動按鈕等皆出現在 Solio 的配備清單之中。
小、節能且環保
動力心臟部分，Solio 選用與新世代 Swift 相同、搭配 Dual VVT 進排氣可變汽門正時技術的 1.2 升汽油引擎，能在 4,800rpm 時帶來 94 匹馬力與 12 公斤米扭力峰值的最大輸出。變速系統則是搭配 CVT 無段變速箱，其中前輪驅動車型最高能達到 22.5km/l 的油耗表現；搭載四輪驅動系統，也能繳出 20.0km/l 的油耗成績，僅管體型放大，仍然兼顧了節能與油耗經濟性的訴求。
在 Solio 預計將於 1 月 7 日於日本上市後，Suzuki 在日本小型車市場的產品陣容也愈趨完整，Suzuki 表示，期望 Solio 能夠創造每年 12,000 輛的年銷售量。同時，Suzuki 也與 Mitsubishi 簽訂 OEM 代工協議，初期將由明年春季開始，每個月提供 800 輛 Solio 給予 Mitsubishi，未來將可以見到掛上 Mitsubishi 廠徽的 Solio 雙生車。至於國內市場方面，僅管 Solio 曾經導入國產販售，然而金鈴汽車表示，由於與前代車型相隔甚久，仍然採取較為保守的策略，待日本推出之後觀察市場接受度如何，才會開始進一步的規劃，目前臺灣消費者只能靜心等待。
縱橫交錯的 Solio 車系
雖然就 Solio 之名自 2005 年在 Suzuki 家族中獨立為單一車系以來，本次改款足以算是第二代車型正式發表，然而 Solio 之名卻得追溯到 2000 年所發表的 Wagon R Solio。時間回到 1997 年，Suzuki 為旗下劃屬 K Car 輕型汽車級距的 Wagon R 車系推出尺碼更大、動力升級而跨足至小型車級距的 Wagon R Wide；1999 年，Wagon R Wide 後繼車 Wagon R Plus 亮相，隔年 Suzuki 發表 Wagon R Solio，植入排氣量 1.3 升的動力成為 Wagon R 車系中動力最強大的車款，2002 年導入國產的 Solio 也正是以這款產品為基礎。2005 年，由於 Wagon R Wide 一支已離開了 Wagon R 車系所處的 K Car 定位，Suzuki 遂將 Solio 由 Wagon R 車系中劃出，成為小型車產品中的獨立車系至今。
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