經過 2 月份春節假期的調養生息，台灣汽車市場在 3 月份回歸正常作息，完整的賞車、購車天數以及 23 天的掛牌工作日，正可檢視 2011 年車市買氣的暢旺與否，並為 2011 年第 1 季的新車市場作出總結。
新車市場 3 月份總計掛牌數為 35,485 輛，相較於因季節性因素而買氣低迷的 2 月份，成長達 104%；而與 2010 年 3 月份 23,004 輛相比，今年 3 月份的掛牌成績則成長 54.3%，表現不俗，亦延續近期以來市場的暢旺，顯示市場熱度仍然維持的好消息。
一如以往，3 月份的銷售掛牌節奏，仍是以最終 10 日為最大宗。3 月截至 20 日止，新車市場的掛牌數僅為 15,475 輛；3 月 21 日至 31 日間 9 個工作日計，掛牌數則達到 20,010 輛，佔全月比重達 56%。
3 月份車市各種消息頻傳，包括日本東北震災、以及奢侈稅草案出爐等，對於消費者的購買心理層面不免造成波動。然而實際掛牌數字出爐，3 月份新車市場看來依舊穩健。日系品牌就國產和進口車款上，短期並未有缺車現象；而奢侈稅在正式法條三讀通過前，目前主要受到影響的歐系高級豪華品牌也持觀望態度，銷售面上尚未有直接影響。
1. 總市場篇 (國產＋進口)
| 2011 年 3 月－廠牌別排行 (國產＋進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
| 1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
11,663 |
253.9% |
178.2% |
32.9% |
| 2 |
中華三菱 |
Mitsubishi 、CMC |
4,866 |
169.5% |
139.9% |
13.7% |
| 3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
3,839 |
147.0% |
139.6% |
10.8% |
| 4 |
台灣本田 |
Honda |
2,342 |
198.0% |
107.8% |
6.6% |
| 5 |
福特六和 |
Ford |
1,904 |
200.6% |
123.5% |
5.4% |
| 6 |
馬自達 |
Mazda |
1,595 |
191.0% |
134.3% |
4.5% |
|
總市場 |
35,485 |
204.0% |
154.3% |
|
|
2 月份未積極接單掛牌，市佔率因而下滑至 26.4%的 Toyota+Lexus 品牌，3 月份以 11,663 輛的掛牌數字，使市佔率重新攀回 3成水平，以 32.9%續坐總市場龍頭的寶座。
3 月中發生的日本東北大地震及海嘯，對於日本本地的生產工廠及供應鏈廠商造成不小的影響。3 月 31 日和泰汽車便在台灣證券交易所的公開資訊觀測站上，公佈重大訊息。和泰汽車表示，由於日本震災造成日本整車及零組件供應量減少，導致和泰汽車進貨量受影響，國產車款減少約 1,200 輛，進口車款則減少 1,100 輛。然和泰汽車補充表示，上述數據乃單指和泰與 Toyota 原廠和國瑞汽車間的供貨量短缺，並非完全無車可交付予消費者。同時，3 月 21 日 Toyota 原廠也發佈消息，將優先供給零組件予海外製造廠；待日本當地產能逐步回穩，和泰也將儘快補足落後之進貨量。
Toyota+Lexus 品牌重回 3 成市佔率，此消彼長之下，Mitsubishi+CMC、Nissan+Infiniti、Honda、Ford 和 Mazda 等品牌排名不變，但市佔率則回歸原有水平。Mitsubishi+CMC 繼續以 4,866 輛的數字穩居亞軍席次，並與 Nissan+Infiniti 拉開接近 3%的市佔率領先差。然而兩者與 2010 年同期相較，則同樣有近 4 成的成長幅度。
以穩健為經營目標的 Honda，3 月份依舊守落在第 4 名的位置，以 2,342 輛的成績作收。然而環視整體市場近 6 成的成長幅度，Honda 與 2011 年同期相較，成長幅度則不若其他品牌；除了 Honda 在販促籌碼上一向較為保守外，自今年春節後開始實施的「價格透明化制度」，也將全省經銷據點的折讓空間壓縮並統一，不免損失部份價格導向的消費客層。 |
2. 國產轎車篇
| 2011 年 3 月－國產轎車 TOP 10 |
名
次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
|
1 |
 |
Toyota Altis
1.8/2.0 |
3,862 |
| 1.8 |
3,692 |
95.6% |
| 2.0 |
170 |
4.4% | |
|
2 |
 |
Nissan Tiida
1.6/1.8 |
1,590 |
| 1.6 |
233 |
14.7% |
| 1.8 |
168 |
10.6% |
| 1.8五門 |
1,189 |
74.8% | |
|
3 |
 |
Toyota Camry
2.0/2.4/3.5 |
1,368 |
| 2.0 |
518 |
37.9% |
| 2.4 |
813 |
59.4% |
| 3.5 |
37 |
2.7% | |
|
4 |
 |
Toyota Yaris
1.5 |
1,352 |
|
|
5 |
 |
Nissan Livina
1.6 |
1,197 |
|
|
6 |
 |
Toyota Vios
1.5 |
1,041 |
|
|
7 |
 |
Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 |
1,037 |
| 1.6 |
168 |
16.2% |
| 2.0 |
202 |
19.5% |
| 1.6 五門 |
267 |
25.7% |
| 2.0 五門 |
373 |
36.0% |
| 2.5 五門 |
27 |
2.6% | |
|
8 |
 |
Mitsubishi Colt Plus
1.6 |
699 |
|
|
9 |
 |
Honda Civic
1.8/2.0 |
656 |
| 1.8 |
639 |
97.4% |
| 2.0 |
17 |
2.6% | |
|
10 |
 |
Ford Focus
1.8/2.0 |
641 |
| 1.8 |
220 |
34.3% |
| 2.0 |
42 |
6.6% |
| 1.8 五門 |
153 |
23.9% |
| 2.0 五門 |
226 |
35.3% | |
|
其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
 |
Ford Mondeo
2.0/2.3 |
118 |
|
|
 |
Honda Fit
1.5 |
622 |
|
|
 |
Hyundai i30 1.6 |
160 |
|
|
 |
Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 |
595 |
| 1.8 |
506 |
85.0% |
| 2.0 |
89 |
15.0% | |
|
 |
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 |
182 |
|
|
 |
Nissan Teana
2.0/2.5/3.5 |
262 |
| 2.0 |
158 |
158 |
| 2.5 |
94 |
94 |
| 3.5 |
10 |
10 | |
|
2 月份短暫讓出國產轎車銷售冠軍寶座，3 月份 Toyota Corolla Altis 車系再次搶回銷售第一的位置。3,862 輛的掛牌成績領先群雄，亦是 3 月份新車市場上唯一突破 2,000 輛關卡的銷售明星。累積已久的市場口碑、新引擎加上 CVT 變速箱所創造出的油耗數據話題，使得 Corolla Altis 車系以超越 Tiida 車系一倍有餘的大幅差距，再次證明 Corolla 車系長銷的雄厚實力。
儘管銷售冠軍王座沒能坐熱，Nissan Tiida 車系 3 月份仍以 1,590 輛的成績，似有坐穩國產轎車二當家的意味。事實上，去年自裕隆日產推動 6615 延長保固方案後，Tiida 已連續多個月穩居銷售第 2 名的席次；而自銷售組成上也可明顯看出，五門掀背車型每每佔 Tiida 車系銷售比重達 6 至 7 成左右。國產 1.8 級距中，四門房車 Altis、五門掀背 Tiida 的消費者態勢已成，未來 Tiida 車系能否再次突擊 Toyota Corolla Altis 的領先地位，值得觀察。
過往盤踞前四名的 Toyota 軍團，在 Tiida 車系竄出之後，Camry、Yaris 和 Vios 等暢銷車系也僅能讓位。3 月份在三車系紛紛站回千輛的應有水準，固守在 3、4、6 位的席次。
3 月份另一款跨過千輛關卡的車款，則為 Mazda 旗下的銷售主力 Mazda3。1,037 輛的掛牌數字中，仍以五門掀背車型為大宗，佔銷售組成達 65%，顯見外型動感的 Mazda3 車系，仍主要吸引喜好掀背車型的年輕客層為主。然而，儘管車系勇破千輛關卡，但 Mazda 全品牌 1,595 輛的販售成績，可見 Mazda 品牌販售比重明顯集中的現象，如何擴大打擊面，讓品牌旗下其他產品能突破競品的重圍，是 Mazda Taiwan 所面臨的重要課題。
2 月份掉出 Top 10 榜外，3 月份福特六和旗下的 Ford Focus 車系，以 641 輛的掛牌數字再次擠進排名前十，四門房車和五門掀背的銷售組成約為 40：60。
Ford Mondeo 車系方面，銷售表現似乎仍未受到 EcoBoost 汽油車型的加入所激勵，掛牌數字依然在百輛下上徘徊，2.0 TDCi 柴油車型佔 67%的銷售比重，2.0 EcoBoost 車型掛牌數則為 31 輛。 |
3. 國產休旅/商用篇
| 2011 年 3 月－國產休旅車/商用車 TOP 10 |
名
次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
| 1 |
 |
Toyota Wish
2.0 |
1,282 |
|
| 2 |
 |
Honda CR-V 2.0/2.4 |
952 |
| 2.0 |
472 |
49.6% |
| 2.4 |
480 |
50.4% | |
| 3 |
 |
Mitsubishi Veryca |
930 |
|
| 4 |
 |
Mitsubishi Canter |
833 |
|
| 5 |
 |
Luxgen Luxgen7 SUV
2.2 |
824 |
|
| 6 |
 |
Mitsubishi Outlander
2.4 |
765 |
|
| 7 |
 |
Hyundai ix35
2.0 |
707 |
|
| 8 |
 |
Ford Escape
2.3 |
590 |
|
| 9 |
 |
Mitsubishi Delica |
532 |
|
| 10 |
 |
Luxgen Luxgen7 MPV
2.2 |
407 |
|
| 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
 |
Ford Econovan |
311 |
|
|
 |
Ford i-MAX 2.0 |
223 |
|
|
 |
Hyundai Santa Fe
2.2 |
142 |
|
|
 |
Mitsubishi Zinger 2.4 |
389 |
|
|
 |
Mazda Mazda5
2.0 |
324 |
|
|
 |
Nissan Grand Livina
1.8 |
239 |
|
|
年初 1 月份被 Luxgen7 SUV 突襲成功，Toyota Wish 自 2 月份起則成功收復失土，重新坐穩國產休旅級距的冠軍位置，3 月份 Wish 車系並成為唯一掛牌數字破千的國產休旅車款。領先同級的產品世代，豐富多樣化的規格配備，Toyota 品牌的口碑光環，皆為 Wish 車系銷售的有力後盾。
CR-V 車系依舊是 Honda 品牌的最大支柱。3 月份 Honda Taiwan 開始推行價格透明化政策，全省據點的折讓空間統一；然而藉由交車禮的加碼，消費者仍可感受到一定的購車優惠空間。CR-V 車系 3 月份追加倒車攝影、數位電視不等的交車禮，952 輛的掛牌數字也使其拿下國產休旅亞軍的席次。
中華三菱商用車仍是國產市場中不容忽視的一群。Veryca 維持在商用領域一貫的高人氣和口碑，930 輛的掛牌成績高居國產休旅/商用市場第三名；而 Canter 車系也以 833 輛緊追其後。結合同在 Top 10 榜內的 Delica 車系 (532 輛) ，以及 Zinger 車系的 389 輛，再度為中華三菱挹注 55%的總銷售量。
Mitsubishi 乘用車品牌方面，3 月份中華三菱主打「三菱 RV 五星級玩咖」購車專案，以購車加贈國內五星級飯店住宿券、搭配優惠 0 利率的方式，成功使 Outlander 車系達成 765 輛的掛牌數字，明顯優於 2010 年平均月販 525 輛的水平。然而，後續如何積極守住 Luxgen7 SUV 和 Hyundai ix35 等後起之秀的猛烈攻勢，將是中華三菱所亟需思考的課題。
國產 SUV 級距另一個值得關注的焦點，則屬 Hyundai 品牌。在原廠零件供應趨穩後，除年度淡季的 2 月之外，主力販售車款 ix35 車系在一般的銷售月份中已連續 3 個月繳出月販 700 輛以上的成績 ；而在 Santa Fe 車系方面，雖然 2010 年底 eVGT 柴油車型加入產品編成，然而受限於韓國原廠的料件供應不甚穩定，Santa Fe 車系在 3 月份也僅能以 142 輛作收，比起 2 月份 127 輛的成績未見有明顯提升。 |
4. 總市場篇 (進口)
| 2011 年 3 月－廠牌別排行 (進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
| 1 |
Toyota |
1,765 |
228.0% |
220.9% |
18.8% |
| 2 |
BMW |
1,264 |
424.2% |
200.0% |
13.4% |
| 3 |
Mercedes-Benz |
1,150 |
178.0% |
188.5% |
12.2% |
| 4 |
Volkswagen |
933 |
238.6% |
106.5% |
9.9% |
| 5 |
Lexus |
782 |
297.3% |
169.3% |
8.3% |
| 6 |
Suzuki |
602 |
285.3% |
237.0% |
6.4% |
|
總市場 |
9,411 |
233.3% |
170.3% |
|
在完整的銷售和掛牌天數下，3 月份進口市場總計達 9,411 輛，較 2 月份大幅躍進 133.3%，與 2010 年同期相較，成長幅度也有 70.3%，延續 2010 年起進口市場較國產市場更為活絡的買氣和氛圍。
同樣有暢銷車款的加持，Toyota 進口車系在 RAV4 車系的護航下，寫下 1,765 輛的掛牌數字，並守住進口銷售冠軍的寶座。然而 3 月份 BMW 的突起上攻，也讓 Toyota 品牌在進口市場的市佔率微微稀釋，連續三個月下滑到 18.8%。
Lexus 品牌方面，2 月份全車系正式調整價格後，相對於競爭品牌未見明顯的價格調幅，儘管新產品 CT 200h 表現不俗，但 Lexus 品牌整體仍無法與 BMW 和 Mercedes-Benz 相抗衡。而在今年初，Lexus 利用去年底接單並延後至今年初掛牌的策略，建構出的豪華品牌銷售量第一的榮景，年度累計銷售量於本月份已被 Mercedes-Benz 超越，原本至少保住第一季冠軍寶座的希望，亦告破滅。
3 月份進口市場中，就屬 BMW 的表現最為出色。截至 3 月 20 日止，BMW 尚以 614 輛的掛牌數字在進口市場領先。若非 Toyota 在最終 10 日靠 RAV4 車系衝出近千輛的大量，BMW 不無機會坐上 3 月份進口市場冠軍的寶座。3 月份 BMW 新車到港，1、3、5、7 系列以及 X 系列休旅車款皆有不錯的成績，促成 BMW 全月共 1,264 輛的掛牌數字，並一舉站上進口排行榜第二名的位置。未來待全新 X3 車系陸續到港交車，相信可為 BMW 再挹注更多的掛牌量。
2 月份被 Volvo 擠出榜外的 Suzuki，今年在主打全車系進口的口號下，重量級援兵 Swift 車系 2 月中在台現身後，3 月份即刻為 Suzuki 品牌帶來充沛火力；同時，Carry 車系也在商用市場寫下 136 輛的掛牌數字，讓 Suzuki 品牌整體衝破 600 大關，重新奪回進口排行榜第六名的位置。與 2010 年同期相較，Suzuki 品牌的成長幅度高達 137%，顯見金鈴汽車在轉型專攻進口市場、並就銷售通路重新整備後，確實為 Suzuki 品牌帶來新的氣象。 |
5. 進口車篇
| 2011 年 3 月－進口豪華品牌 |
名
次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名
次 |
休 旅 車 款 |
銷量 |
|
1 |
Mercedes-Benz E-Class |
515 |
1 |
Lexus RX |
250 |
|
2 |
BMW 5-Series |
435 |
2 |
Mercedes-Benz M-Class |
99 |
|
3 |
Mercedes-Benz C-Class |
255 |
3 |
Volvo XC 60 |
70 |
|
4 |
Lexus CT200h |
236 |
4 |
BMW X5 |
54 |
|
5 |
BMW 3-Series |
208 |
5 |
Mini Countryman |
54 |
|
|
|
|
|
|
| 其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
|
BMW 1-Series |
82 |
|
BMW X3 |
14 |
|
BMW 7-Series |
155 |
|
BMW X6 |
33 |
|
Lexus ES |
175 |
|
Infiniti EX |
8 |
|
Lexus IS |
45 |
|
Volvo XC 90 |
10 |
|
Mercedes-Benz S-Class |
138 |
|
Infiniti FX |
34 |
|
Mini Cooper/Cooper S |
76 |
|
|
|
|
Volvo C30 |
60 |
|
|
|
|
Volvo S60 |
117 |
|
|
|
| 2011 年 3 月－進口一般品牌 |
名
次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名
次 |
休 旅 車 款 |
銷量 |
|
1 |
Volkswagen Golf |
407 |
1 |
Toyota RAV4 |
1,477 |
|
2 |
Suzuki Swift |
218 |
2 |
Volkswagen Tiguan |
266 |
|
3 |
Suzuki SX4 |
166 |
3 |
Nissan Rogue |
233 |
|
4 |
Mazda Mazda2 |
157 |
4 |
Toyota Previa |
177 |
|
5 |
Hyundai i10 |
90 |
5 |
Skoda Yeti |
78 |
| |
|
|
|
|
|
| 其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
| |
Honda Insight |
12 |
|
Daihatsu Terious |
15 |
|
Mazda Mazda6 |
28 |
|
Mazda CX-7 |
30 |
|
Peugeot 3008 |
40 |
|
Mazda CX-9 |
19 |
|
Suzuki Alto |
36 |
|
Suzuki Grand Vitara |
16 |
|
Subaru Legacy |
40 |
|
Toyota Alphard |
33 |
|
Volkswagen Beetle |
25 |
|
|
|
|
單就車款計，3 月份進口豪華品牌轎車排行榜上，最值得注目的即是 BMW 和 Mercedes-Benz 兩品牌的近身肉搏。Mercedes-Benz E-Class 再次以破 500 輛的佳績，在豪華轎車排行榜上稱雄，直接競品 BMW 5 系列則屈居第二。不過仔細研究，3 月份前 20 個掛牌日，其實 5 系列尚以 219 輛領先於 E-Class 車系的 164 輛；直至最終 10 日，E-Class 車系才拉開差距奪冠。而兩品牌旗艦車系的情形卻恰好相反，BMW 7 系列直至月終，才以 155 輛的掛牌數力壓 S-Class 車系的 138 輛。
以 Lexus 品牌最新入門車款之姿登台，CT 200h 車系 2 月底上市後，3 月份首度擁有完整的銷售與掛牌天數；而 CT 200h 也不負眾望，以 236 輛的掛牌數字一舉上攻進口豪華轎車排行榜的第四名，同品牌也僅次於 RX 車系的 250 輛掛牌成績。以品牌首見的掀背車型，搭配話題度十足的 Hybrid 油電混合動力，CT 200h 上市之初即有搶眼的接單數字。雖然 CT 200h 接單暢旺，惟累計未交車訂單持續攀高，加上日本東北大地震造成的日本整車出口供應量不足，如何取得原廠供貨的奧援，將是 CT 200h 今年能否為 Lexus 挹注戰力的主要關鍵。
自 2010 年 12 月展開預接單動作的新一代 Volvo S60 車系，在 2011 年 3 月正式上市。首個掛牌月份即繳出 117 輛的成績單，讓人不容小覷。新一代 S60 目前提供 T4 和 T5 兩種汽油車型，3 月份分別交出 62 輛和 55 輛的掛牌數字，銷售比重平分秋色。未來 Volvo Cars Taiwan 規劃再行導入柴油車型，可以預期整體車系的掛牌數字也將持續攀高。在 S60 正式加入銷售行列後，結合既有 C30、S40 和 XC60 等新世代暢銷車款，搭配 Volvo 愈見活潑、年輕化的行銷訴求，品牌的未來潛力值得期待。
品牌銷售主將 Swift 的歸隊，可謂 Suzuki 品牌的一記強心針。延續車系過往在本地所建立起的能見度與口碑，Suzuki 轉型專營進口市場後，新一代 Swift 以進口車的全新身份重新亮相。然而在價格上，金鈴汽車也成功的將新一代 Swift 車系控制在 60 萬上下的區間，對國產小型掀背級距形成直接壓力。自銷售組成上，建議售價 62.8 萬的高階 GLX 車型寫下 191 輛的掛牌成績，也足見消費者能夠認同其訴求的安全與配備水平。
3 月份藉由廣宣行銷達到大量曝光效果的 Toyota 進口主力戰將 RAV4 車系，搭配和泰所祭出的 60 萬 24 期 0 利率優惠貸款，以及加贈 DVD 影音系統、衛星導航，成功催出 1,477 輛的掛牌數字，再次以獨破千輛大關之勢，稱霸進口市場；而放眼國產 SUV 級距，RAV4 車系的掛牌成績也無車款可敵。 |
結論
| 2011 年 3 月－累計銷售量排行 (國產＋進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
| 1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
35,398 |
163.7% |
33.3% |
|
| 2 |
中華三菱 |
Mitsubishi |
15,276 |
149.9% |
14.4% |
20,122 |
| 3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
13,632 |
151.8% |
12.8% |
21,766 |
| 4 |
台灣本田 |
Honda |
6,434 |
116.1% |
6.1% |
28,964 |
| 5 |
福特六和 |
Ford |
5,927 |
148.5% |
5.6% |
29,471 |
| 6 |
納智捷 |
Luxgen |
5,135 |
307.3% |
4.8% |
30,263 |
| 總市場 |
106,191 |
158.4% |
|
|
| 2011 年 3 月－累計銷售量排行 (進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
| 1 |
Toyota |
5,285 |
154.0% |
21.2% |
|
| 2 |
Mercedes-Benz |
2,930 |
182.3% |
11.8% |
2,355 |
| 3 |
Lexus |
2,821 |
176.1% |
11.3% |
2,464 |
| 4 |
BMW |
2,579 |
179.0% |
10.4% |
2,706 |
| 5 |
Volkswagen |
2,374 |
141.0% |
9.5% |
2,911 |
| 6 |
Suzuki |
1,231 |
184.8% |
4.9% |
4,054 |
| 總市場 |
24,901 |
164.5% |
100% |
|
|
總結 2011 年第一季，台灣新車市場規模為 106,191 輛；與 2010 年同期的 67,037 輛相比，成長幅度達到 58.4%，可看出今年車市在 2 月份微量萎縮後，再次反彈出的成長力道。而進口市場的成長幅度更劇，第一季累計達 24,901 輛，較去年同期成長 64.5%。
3 月中所發生的日本東北大地震與海嘯，不免打亂國內各日系品牌的生產規劃。然而截至目前為止，國內日系品牌仍未見到此次日本震災所直接造成的生產或銷售影響。Nissan、Mazda、Honda 等品牌皆表示，國產零組件備料和進口整車供應方面，目前並未有立即的短缺情形。然而，若是日本整車工廠和關鍵零組件供應鏈，復原速度不如預期，是否會對台灣車市供給造成影響，則有待後續觀察。
進口市場方面，目前最大的不確定因素則為奢侈稅的實施細節。3 月上旬行政院通過俗稱為奢侈稅的「特種貨物及勞務稅條例草案」 ，預計送交立法院於本會期三讀通過，並期望最快在 7 月 1 日正式實施。以條文內所訂 300 萬以上之門檻，首當其衝進口豪華品牌當屬 BMW、Mercedes-Benz 及各超跑品牌。然而，在奢侈稅未三讀通過實施之前，各品牌目前仍持保留態度；而旗下 300 萬以上車款 3 月份的銷售表現，各品牌也認為與奢侈稅議題間的關聯性並非直接明確。
時序進入第二季，汽車市場將逐漸回歸基本的供給和需求面。目前觀察到的市場景氣情形，讓人對第二季的市場反應仍有所期待。接下來，掌握新產品推出的節奏與時效性，因應市場環境及不可抗例因素以適時調整產銷規劃，搭配推陳出新的促販籌碼運用，各品牌方能在整體環境向上提升、車市規模成長的情況下，拓展市佔率、拉抬出品牌的新格局。 |
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