國產四門58.8、五門64.8萬元，2012年式Ford Fiesta預接上市

日前在福特六和汽車年度記者會當中，曾表示在「黃金五年計畫」的架構之下，將於 2 年之內發表超過 4 款新車，而 2011 年底台北新車大展中首度公開示人的國產 Fiesta 車系，即是計畫中的先鋒產品。

如今福特六和汽車終於在 2012 年 2 月 23 日，將由國產與進口陣容組成的 Fiesta 車系正式發表，而在產品規劃上一如 U-CAR 日前所掌握資訊，全車系編成為兩款國產車型，預接單價為 58.8 萬元的 1.6 Trend PowerShift 四門時尚版，以及預接單價為 64.8 萬元的 1.6 Sport PowerShift 五門運動版，至於進口車型則維持 1.4 Trend 五門時尚版與 1.6 Titanium 五門運動版兩款設定，售價分別為 70.9 萬元與 76.9 萬元，值得注意的是進口車型為了和國產車型有所區隔，因此各有 2 萬元的漲幅。

福特六和汽車終於在 2012 年 2 月 23 日，將由國產與進口陣容組成的 Fiesta 車系正式發表，為了此重量級車款福特六和特地邀請藝人團體大嘴巴一同為 Fiesta 助陣。

熱血、平實，雙線出擊

就產品面而言，不論是 5 門掀背版或是 4 門房車版，仍是承襲 Ford Kinetic Design 動能美學設計概念，但是在外觀上國產版本兩車款除了車身型式差異之外，設計細節與配備同樣有所不同。

首先在國產 1.6 Sport 版上，車頭同樣由銳利的鷹眼頭燈帶開氣勢，而一如先前的報導所言，為了加深運動色彩，其水箱護罩不僅是換用運動風格更盛的蜂巢網式，同時在下方左右兩側還鑲嵌了鍍鉻框飾，另外列為標配的霧燈亦採用鍍鉻材質點綴。

國產 1.6 Sport 版上，車頭同樣由銳利的鷹眼頭燈帶開氣勢，而掀背設定仍然使其擁有靈巧活潑的身段。

至於車尾部分，掀背設定仍然帶給 1.6 Sport 車型靈巧活潑的身段，雖然進口車型即有配置擾流尾翼，但是 1.6 Sport 車型則是換裝了類 ST 版的大型擾流尾翼，後保桿下緣還擁有類似分流器的擾流設計，讓整體能夠帶有小鋼砲的熱血色彩。

國產 1.6 Sport 版水箱護罩不僅是換用運動風格更盛的蜂巢網式，同時在下方左右兩側還鑲嵌了鍍鉻框飾，另外列為標配的霧燈亦採用鍍鉻材質點綴。同時尾門上的 Fiesta S 銘牌、尾窗上的大型尾翼與後保桿下緣的類分流氣設計，皆是國產 Fiesta 五門運動版的正字標記。

擔綱入門角色的 1.6 Trend 四門時尚版，與 1.6 Sport 運動版車型在車頭部分最顯而易見的差別，即是其水箱護罩以平實的樣式呈現，不僅沒有鍍鉻飾框，同時也未配置霧燈，反而是以和水箱護罩柵欄相仿的圓形上蓋取代。而由車側後方來看，1.6 Trend 四門車型最大的特色才得以突顯，多出的車尾透過悠長的 C 柱帶出來，讓一般印象皆是動感靈巧的 Fiesta 能夠有別種風味。

1.6 Trend 四門時尚版水箱護罩以平實的樣式呈現，同時也未配置霧燈，反而是以和水箱護罩柵欄相仿的圓形上蓋取代。另外透過悠長 C 柱所帶出來的車尾，讓一般印象皆是動感靈巧的 Fiesta 能夠有別種風味。

Mobile Logic 類手機中控介面原汁移植

車室內裝設計，常是消費者對 Fiesta 津津樂道的部份，而在車展當中國產 Fiesta 曾低調不願讓民重窺視內在，如今終於一解眾人的好奇心。在設計配置方面，國產兩車型其實與進口車型別無二樣，最大不同點則是排檔桿座因換用 6 速 PowerShift 雙離合器變速箱而與進口車型有著些微差異。

其餘如雙砲筒式儀表板或是立體的 Mobile Logic 類手機中控介面，皆原汁原味出現，並同時在中控台、空調出風口與門把等處施以金屬亮面飾版點綴，讓以黑色為主的車室氛圍不會過於單調乏味。

在設計配置方面，國產兩車型其實與進口車型別無二樣，最大不同點則是排檔桿座因換用 6 速 PowerShift 雙離合器變速箱而與進口車型有著些微差異。

在車室內的配備方面，2012 年式全車系除了 4 門車型之外，其餘車型皆配有行車電腦、方向盤音響控制鍵、聲控語音整合藍芽通訊系統以及 Aux-in/USB 音源輸入孔等配備，同時國產 1.6 Sport 車型與進口 1.6 Titanium 車型還擁有真皮包覆方向盤，以更佳的質感區隔車型等級。

進口車型上採用的雙砲筒式儀表板或是立體的 Mobile Logic 類手機中控介面，在國產化後亦原汁原味移植。而 2012 年式全車系除了 4 門車型之外，其餘車型皆配有行車電腦、方向盤音響控制鍵、聲控語音整合藍芽通訊系統以及 Aux-in/USB 音源輸入孔等配備。

1.6 TiVCT 搭 6 速 PowerShift，標配 ESP 車身穩定系統

國產 Fiesta 車系的傳動配置，乃是以 1.6 升 Duratec TiVCT 雙可變氣門正時汽油引擎為動力核心，可於 6,000 轉輸出 120 匹最大馬力，扭力峰值 15.5 公斤米則是在 4,050 轉時湧現。

另外，國產車型傳動重點乃是全面採用 6 速 PowerShift 雙離合器變速箱，可帶來更順暢的動力輸出之外，同時亦提升了省油性，讓 1.6 Trend 四門車型在能源局油耗測試中能夠擁有每公升行駛 15.8 公里的平均油耗表現，而國產 1.6 五門車型則為每公升可行駛 16.2 公里，較進口搭載 5 速手排變速箱之車型的每公升 15.9 公里還要進步。

國產 Fiesta 車系的傳動配置，乃是以 1.6 升 Duratec TiVCT 雙可變氣門正時汽油引擎為動力核心，可於 6,000 轉輸出 120 匹最大馬力，另外，國產車型傳動重點乃是全面採用 6 速 PowerShift 雙離合器變速箱，可帶來更順暢的動力輸出之外，同時亦提升了省油性。

完善的安全輔助配備同樣也是國產 Fiesta 的一大亮點，其不僅是配備了 ABS 與 EBD 煞車力道分配系統，就連進口頂級車型 1.6 Titanium 五門運動版才配有的 ESP 車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統與 EBA 電子剎車力道輔助系統等，也一一陳列標配清單，讓國產小車同樣能夠享有進口等級，至於被動防護則是由雙前座氣囊來把關。

國產、進口齊發，瞄準年販 4,800 輛

定位為 Ford 總代理福特六和重要新車計劃的 Fiesta 車系，在歷經 2009 年 9 月先行以進口車型導入台灣，再到如今國產車型正式加入產品編成，Fiesta 車系勢必將成為福特六和汽車重新攻佔小型車市場的重要利器，因此福特六和汽車將 2012 年式 Fiesta 車系年販售量設定在 4,800 輛，其中銷售組成估計 500 輛為進口車型，而國產方面，預估 4 門房車將佔 40%、5 門房車為 60%。而為了能夠順利達到銷售目標，2012 年式 Fiesta 車系才會選於今日以預接單價的方式露出。