動力規格統一,333萬元起小改Audi S5 正式上市 | U-CAR

2012

4月

13

動力規格統一,333萬元起小改Audi S5 正式上市

梁尚倫

撰文

李任翱

攝影

129,460

隨著台灣奧迪於2012年4月初發表了小改款Audi A5,同樣採用新一代Audi六角盾形水箱護罩設計的小改款S5也於日前正式亮相,台灣奧迪則分別對S5 Coupé以及S5 Sportback開出了348萬元和333萬元的售價,正式展開販售。在本次小改款中,S5 Coupé車型更從之前的4.2升V8引擎,改而採用與S5 Sportback相同的3.0升機械增壓引擎,而這兩種車型都在本次小改中加入了Start Stop怠速熄火功能。

導入新一代Audi設計語言,低調的性能身分

在外觀上,小改款S5採用了與小改款A5、A4等車型相同概念的六角盾形水箱護罩,延續了Audi新一代車款的設計語言。乍看之下,小改款S5擁有了與小改A5一模一樣的車頭造型,但是細心觀察仍可以發現S5與A5不同的運動定位。

除了鍍鉻水箱護罩內明顯的S5身分銘牌,S5在前進氣柵的邊緣輪廓也與A5截然不同;相較於A5進氣柵的單層輪廓,S5以雙層輪廓塑造出不一樣的層次感。

除了鍍鉻水箱護罩內明顯的S5身分銘牌,S5在前進氣柵的邊緣輪廓也與A5截然不同;相較於A5進氣柵的單層輪廓,S5以雙層輪廓塑造出不一樣的層次感,除此之外,S5更在進氣柵上的橫柵飾條採用了鍍鉻處理,低調地展現出S-Model的運動個性。而在後照鏡上,S5採用了金屬後照鏡外蓋,相較於A5與車身車色相同的後照鏡特別不少。

S5於車尾同樣標上了專屬的身分銘牌,並採用了更運動化的後保桿造型,而在其中更配置了左右共4出的排氣尾管,比起採用雙出尾管的A5車型更具侵略性。

而在車尾方面,A5和S5的造形差異則更為明顯,S5於車尾上同樣標上了S5專屬的身分銘牌,並採用了更運動化的後保桿造型,而在其中更配置了左右共4出的排氣尾管,比起採用雙出尾管的A5車型更具侵略性。

廣  告

統一採用3.0升機械增壓V6引擎,節能性能兼備

而這次小改款最重要的改變在於S5 Coupé車型動力配置之變化,S5 Coupé在本次小改中,從原本的4.2升自然進氣V8引擎,改而採用3.0升機械增壓V6引擎。雖然在動力數據上,4.2升V8引擎所產出的354匹最大馬力,比起3.0升機械增壓V6引擎所產出的333匹最大馬力,大了21匹馬力,但搭載了Quattro全時四輪傳動系統,以及S-tronic 7速自手排變速箱的小改款S5 Coupé,卻能夠以4.9秒從靜止加速到時速100公里,比起4.2升V8引擎版本的5.1秒硬是快上了0.2秒。

S5 Coupé在本次小改中,從原本的4.2升自然進氣V8引擎,改而採用3.0升機械增壓V6引擎。雖然少了21匹馬力,但小改款S5 Coupé卻能夠以4.9秒從靜止加速到時速100公里,比起4.2升V8引擎版本的5.1秒硬是快上了0.2秒。

在動力數據方面,這具3.0升機械增壓TFSI V6引擎,可以在5,000轉至7,000轉的區域產出333匹最大馬力,並且在2,900轉至5,500轉進入44.9公斤米的扭力峰值,最高速度也被電子限速在時速250公里。原廠表示,3.0升機械增壓V6引擎較4.2升V8引擎,能夠帶來20%的燃油效率進步,並擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節能表現。

在懸吊方面,S5前懸吊採用了獨立5連桿式,後懸吊則採用了梯形多連桿式,並配上了電子式S Sport運動化懸吊系統,最後加上了18吋鋁圈,帶來更為運動化的動態性能。

在操控配備上,S5除了擁有當家Quattro全時四輪傳動系統的加持外,S5在本次小改款中新增了電子機械式動力轉向系統;在懸吊方面,S5前懸吊採用了獨立5連桿式,後懸吊則採用了梯形多連桿式,並配上了電子式S Sport運動化懸吊系統,最後加上了18吋鋁圈,帶來更為運動化的動態性能。

S5也延續了之前的Audi Drive Select車身動態系統,這套系統提供了Auto自動 、Comfort舒適以及Dynamic跑車,共3種操駕模式讓駕駛切換設定。他配備包括,Bang & Olufesn高級音響系統、Fine Nappa真皮跑車座椅、S5專屬平底式真皮跑車方向盤等。

S5也延續了之前的Audi Drive Select車身動態系統,這套系統提供了Auto自動 、Comfort舒適以及Dynamic跑車,共3種操駕模式讓駕駛切換設定。這套系統整合了氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統,可以依照行駛狀況調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出。其他配備包括,Bang & Olufesn高級音響系統、Fine Nappa真皮跑車座椅、S5專屬平底式真皮跑車方向盤等;安全配備則包括了ABS防煞車鎖死系統、EBD電子煞車力道分配系統、ASR循跡防滑系統、ESP行車動態穩定系統以及Audi Hold Assist主動駐車輔助系統。

張心怡
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全力以赴,不斷的自我挑戰,是我再次進入職場之後對於自己的期許。在加入Toyota這5年的時間之中,我每天都全力以赴,提供最好的服務,很榮幸獲得眾多客戶的肯定,讓我每年可以協助70位以上客戶加入Toyota的大家族。我是鶯歌所好業代張心怡,誠摯邀請每位對Toyota有興趣的朋友與我連絡,讓我為您介紹。

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

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