擋不住的Turbo動力，2017年渦輪引擎比例將達40%

提到渦輪動力，許多人的第一印象應該都與性能車有關，但是在效率當道的車壇趨勢下，掛 Turbo 的渦輪動力車款似乎會以驚人之成長速度，進入你我的生活中。渦輪零組件大廠－Honeywell 於日前發表了一篇研究，預估全球使用渦輪增壓動力的新車數量，於 2017 年將會較 2011 成長 80%來到 3,600 萬輛，並佔 2017 年全球新車數量的 40%；在 2011 年，全球渦輪增壓動力的新車數量約為 2,000 萬輛，佔所有新車數量之 20%。

Honeywell 於日前發表了一篇研究，預估全球使用渦輪增壓動力的新車數量，於 2017 年將會較現在成長 80%來到 3,600 萬輛，並佔 2017 年全球新車數量的 40%；在 2011 年，全球渦輪增壓動力的新車數量約為 2,000 萬輛，佔所有新車數量之 20%。

Honeywell 研究估計：

隨著汽車科技不斷進展，原本用來提升動力輸出的渦輪增壓系統，如今已成為各大車廠從小排氣量引擎榨出實用動力的不二法門，而這也就是 Honeywell 認為渦輪增壓系統會在全球市場繼續成長的主要原因。

而近期推出的車款也不乏渦輪動力的新車，其中最具話題性的莫過於 Ford 所推出的 1.0 升直列 3 缸 Ecoboost 渦輪增壓引擎，使實際排氣量僅有 999c.c.的動力心臟具備了 125 匹最大馬力，擁有與 Ford 自家 1.6 升自然進氣引擎相當的動力水準。即便是專精於油電混合動力的 Toyota 車廠也於 2012 年巴黎車展前，表示將在 2014 年未來推出 2.0 升渦輪增壓引擎，而 1.4 升渦輪增壓柴油引擎則最快會在 2015 年問世。

近期推出的車款也不乏渦輪動力的新車，其中最具話題性的莫過於 Ford 所推出的 1.0 升直列 3 缸 Ecoboost 渦輪增壓引擎，使實際排氣量僅有 999c.c.的動力心臟具備了 125 匹最大馬力，擁有與 Ford 自家 1.6 升自然進氣引擎相當的動力水準。

Honeywell 預測，逐漸追求燃油效率的美國、印度以及中國將會帶領全球渦輪增壓動力車款的銷售成長。即便渦輪增壓車款在歐洲市場已擁有 3 分之 2 的市佔率，Honeywell 仍認為隨著歐盟排放法規日漸嚴格，能夠降低二氧化碳排放量的渦輪增壓動力仍會再歐洲市場中繼續成長。

在法規層面上，歐盟組織要求 2020 年的車輛二氧化碳排放量，需較 2011 年減少 30%；而美國政府也在 2011 年 7 月 29 日與各大車廠達成協議，要求美規 2025 年式的新車皆需滿足 CAFE (Corporate Average Fuel Economy) 整廠加權平均油耗標準，也就是至少每公升 23.1 公里 (54.5mpg) 的平均油耗。因此各大車廠在法規面上也具備了相當大的燃油效率壓力。