Hyundai 在 2012 年 9 月份的巴黎車展上，發表了 Hyundai i20 WRC 廠車，聰明的是並非 WRC 戰駒發表後立即參戰，而是選擇先進行一年的自我測試與調校，Hyundai Motorsport GmbH 表定在 2014 年時重返 WRC 賽事；在日內瓦車展上，Hyundai 更進一步的展示了升級調校版本的賽車，升級版 i20 WRC 的改款重點在於空力套件、底盤與懸吊系統的強化，讓 i20 WRC 在性能與操控上的更進一步。

Hyundai 在 2012 年 9 月份的巴黎車展上，發表了 i20 WRC 同時宣佈將於 2014 年重返 WRC 賽場，在 2013 年日內瓦車展中，Hyundai 則是展出在空力套件、底盤與懸吊系統進行升級調校動作的 i20 WRC 升級版。

不同於少數品牌，往往僅是以性能或賽車來做為吸引消費者目光之行銷策略，Hyundai 對於 WRC 參戰相當慎重其事，自 2012 年 9 月發表之後，旋即在 2013 年 1 月份時公佈了 WRC 車隊領導人，由曾任職於 Peugeot 的 Michel Nandan 來擔任總監，這位經驗豐富的法國籍總監，會從 WRC 車款的製造端就參與設計研發，力圖打造出能在 WRC 眾強之間奪取天下的戰駒。

Hyundai 曾經在 2000~2003 年間，以 Accent WRC 參與了 WRC 激烈競爭的行伍，相隔數年後，Hyundai 意圖在賽車場上爭取功名，來應證產品性能與動感之品牌實力；在 2013 年 1 月初，Hyundai Motorsport GmbH 找來了 Michel Nandan 出任車隊總監。
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Hyundai 推出 i20 WRC，並非只是發表 WRC 式樣車款來吸引消費者目光，也是重拾 2000~2003 年賽季，曾以 Accent WRC 參與拉力盛會的歷史；這項重返拉力賽事的目標，對 2000 年與 2013 年的 Hyundai 汽車來說，有著相當重要的意義，透過歐洲設計中心主導，開啟了品牌全新頁面並站上全球前五大的世界舞台，強調動感設計以及性能展現的 Hyundai，如果沒有賽車活動中的實績，那動感與性能就僅淪為行銷手法與廣告包裝而已。

雖然 Hyundai 並未公佈 i20 WRC 的規格數據，但根據 WRC 賽事規則，i20 WRC 動力系統採用 1.6 升渦輪增壓引擎，動力數據應當落在 300 匹上下的最大馬力，變速系統理所當然的配置序列式變速箱，驅動方式則為四輪驅動。甫上任數個月的車隊總監 Michel Nandan 表示，Hyundai Motorsport GmbH 將在 2013 年下半年度開始進行測試，測試地點將會在歐洲 Hyundai 大本營進行，備戰 2014 年度的拉力盛會。

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