無緣當鋼鐵人，Audi R8 e-tron量產販售喊卡

梁尚倫

撰文

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當Audi於2011年發表了以當家超級跑車R8為基礎打造的R8 e-tron電動超跑時，曾表示將於2012年讓其投入量產，而R8 e-tron亦曾在Iron Man鋼鐵人第3集的電影中露臉，成為主角Tony Stark的座駕。不過想要體驗電動超跑魅力的消費者可能要失望了，Audi日前向國外媒體證實，目前已生產共10輛的R8 e-tron全數都不會對外進行販售，而會做為研發用途使用。

R8 e-tron曾於Iron Man鋼鐵人第3集的電影中露臉，成為主角Tony Stark的座駕。不過想要體驗電動超跑魅力的消費者可能要失望了，Audi日前向國外媒體證實，目前已生產共10輛的R8 e-tron全數都不會對外進行販售，而會做為研發用途使用。

4.2秒加速破百，電池技術無法滿足需求

雖然沒有表明原因，但是外界皆認為Audi放棄R8 e-tron量產販售計畫的最主要原因，在於電池科技未如Audi所預期的先進；電池成本未如預期地快速下降，讓R8 e-tron大規模量產成為不實際的選項。另有傳聞指出，Audi無法接受現行電池技術的有限距離和過長的充電時間。

雖然沒有表明原因，但是外界皆認為Audi放棄R8 e-tron量產販售計畫的最主要原因，在於電池科技未如Audi所預期的先進；電池成本未如預期地快速下降，讓R8 e-tron大規模量產成為不實際的選項。

搭載了兩具電動馬達，R8 e-tron能夠以4.2秒從靜止加速到時速100公里，最高速度則被限制在時速250公里。

相較於V8或V10汽油動力的一般版本Audi R8，電動動力的R8 e-tron是由48.6kWh鋰離子電池驅動2具獨立的電動馬達，兩具電動馬達共能夠帶來約380匹最大馬力和83.6公斤米最大扭力，讓R8 e-tron能夠以4.2秒從靜止加速到時速100公里，最高速度則被限制在時速250公里。雖然預期的最大巡航距離為215公里左右，但是Audi工程師也透露，在高速行駛下，R8 e-tron僅擁有48公里左右的行駛距離。

最速科技實驗室，紐柏林北環單圈寫下8分9秒成績

即便無法上市販售，不過搭載了多項前瞻性科技的R8 e-tron，也盡責地達成了Audi對新科技的實驗需求。Audi在先前發佈的新聞稿中曾表示：「透過R8 e-tron，Audi獲得了相當廣泛的專業技術知識，並會對未來的量產電動車有所助益。」

與Audi R18 Le Mans賽車上的攝影系統原理相同，後視攝影系統所拍攝的畫面，將會傳回至車室內的7.7吋螢幕，不僅取代後照鏡功能，也克服超級跑車狹小後窗的可視空間，並提升夜間行駛的安全性。

R8 e-tron不僅搭載了由電子聲效形成的電子車音浪：e-sound，Audi也為R8 e-tron裝載了從Le Man 24耐久賽戰車R18 ultra和R18 e-tron研發而來的後視攝影系統。

在安全和超級跑車的感官考量下，Audi的e-sound電子音浪系統能夠為R8 e-tron發出與車速改變的聲浪，以更具未來感的方式詮釋傳統燃油動力超跑的聲音感受。而與Audi R18 Le Mans賽車上的攝影系統原理相同，後視攝影系統所拍攝的畫面，將會傳回至車室內的7.7吋螢幕，不僅取代後照鏡功能，也克服超級跑車狹小後窗的可視空間，並提升夜間行駛的安全性。