減重幅度25%,Ford輕量版Fusion跟Fiesta一樣輕 | U-CAR

2014

6月

5

減重幅度25%,Ford輕量版Fusion跟Fiesta一樣輕

梁尚倫

撰文

35,467

Ford於前些日子推出的新一代F-150貨卡車以減重超過300公斤 (700磅約為318公斤) 的輕量化措施,吸引了全球車壇之目光,透過鋁合金和高強度鋼材等材料為這尺碼不小的貨卡車帶來更快的加速、更好的煞停表現以及更良好的油耗表現。不過Ford對輕量化的腳步並沒有停在這裡,美國原廠日前發表了一款以Fusion(即將在2014年第4季於臺灣登場的新一代Mondeo) 為基礎打造的Lightweight Concept vehicle概念車,而透過各式材料的應用,這款中大型房車能減少達25%的重量,使其擁有與當家小型掀背車Fiesta相仿的車重表現。

Ford日前發表了一款以Fusion (臺灣Mondeo) 為基礎打造的Lightweight Concept vehicle概念車,而透過各式材料的應用,這款中大型房車能減少達25%的重量,使其擁有與當家小型掀背車Fiesta相仿的車重表現。

原廠表示,輕量化是Ford永續發展藍圖 (Blueprint for Sustainability) 的一環,輕量化將帶來更少的油耗量和排放量,而這輛輕量版Fusion則是Ford與美國政府能源部的車輛科技計劃,以及知名汽車供應商Magna International的子公司Cosma International合作打造的成果。

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美國原廠沒有公佈確切的數字,但25%的重量減少對車重落在1,540公斤至1,659公斤的Fusion 1.5升和2.0升Ecoboost車型來說,約減少385公斤與417公斤的車重。而為了達成25%的減重幅度,Ford工程團隊也對這輛輕量化概念車的動力系統、底盤、車體、電力系統以及內裝開刀,換上了鋁合金、高強度鋼材、鎂合金以及碳纖維複合材料。

而從Ford釋出的廠圖來看,輕量版Fusion搭載了1.0升Ecoboost渦輪增壓汽油引擎,鋁合金前車架、化學複合壓層前擋風玻璃、複合材料的彈簧組、碳纖維中控台、碳纖維座椅等鋁合金與高強度鋼材所組成的車架。

在車頭部分,輕量版Fusion搭載了1.0升Ecoboost渦輪增壓汽油引擎,鋁合金前車架、化學複合壓層前擋風玻璃。
而在車側的剖面圖,我們可以發現Ford輕量版Fusion使用了複合材料的彈簧組、碳纖維中控台、碳纖維座椅等鋁合金與高強度鋼材所組成的車架。

雖然沒有透露量產應用的規劃,但Ford全球材料與製造研究技術總監Matt Zaluzex表示:「我們的目標是為了研究如何設計與打造混合材料的輕量化量產車款,並同時提供一般車款的安全、可靠性和強度。」「這不會是一個能夠一次滿足所有車款的輕量化方式,不過Lightweight Concept仍為我們提供一個平台,以繼續探索未來車款不同材料混合使用的方法。」

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