為F-Type Coupé上市暖身,Jaguar E-Type Series III展間亮相 | U-CAR

2014

6月

13

為F-Type Coupé上市暖身,Jaguar E-Type Series III展間亮相

陳慶峰

撰文

林柏攸

攝影

15,370

U-CAR於近日已先行報導F-Type Coupé即將於7月中旬上市,並於6月新車促銷方案中,先行釋出了新車的接單價格。而為了替即將發表的F-Type Coupé進行造勢活動,原廠特別向國內的古董車收藏家,商借了一輛國內極為稀有的Jaguar E-Type Series III經典車型展出,並邀請媒體前往展示間拍照。

為了替即將於7月中旬上市的F-Type Coupé進行暖身,Jaguar總代理九和汽車特別向國內的收藏家,商借了國內極為稀有的Jaguar E-Type Series III經典車型,並於台北南港新車展示間展出。

E-Type可說是Jaguar曾經推出的車系中、最為經典的一款車型,更具有世界上最美的汽車之美名,E-Type Series I自1961年3月於日內瓦車展首度登場,其外型由航太工程師Malcolm Sayer所打造, Jaguar旗下的C-Type及D-Type賽車亦出自Malcolm Sayer之手。E-Type Series I自1961年至1968年共製造了38,000多輛,堪稱當年平價跑車的代表之一。

E-Type Series I自1961年3月於日內瓦車展首度登場,其外型由航太工程師Malcolm Sayer所打造,E-Type Series I自1961年至1968年共製造了38,000多輛。

E-Type Series II則是在1968年登場,外觀及內裝因應主要的美國市場而作出了不少對應安全法規的設計變更,內裝因應美國法規在材質上作出變更,引擎發動裝置改為旋鈕式,方向機柱也改採可潰縮式設計,並增加空調、動力輔助、鑄造鋁圈的選用配備設定。E-Type Series II至1971年總共製造了將近19,000輛。

1968年登場E-Type Series II,在外觀及內裝因應美國法規作出不少變更,頭燈也改採突出式設計,並取消了原有的燈罩,E-Type Series II至1971年總共製造了將近19,000輛。

Jaguar總代理九和汽車於此回所展示的E-Type Series III車型,則是接續E-Type Series II於1971年推出,其最大的改變在於捨棄了經典直列6缸引擎,改搭載全新鋁合金5.3升V12自然進氣引擎,可輸出276匹的最大馬力以及42.0公斤米的最大扭力,由靜止加速加至時速每小時100公里僅需6.4秒即可完成。因應搭載V12引擎車頭所增加的重量,原廠也讓動力輔助方向系統成為E-Type Series III車型的標準配備,散熱效能更佳的通風碟也出現在V12車款上。

E-Type Series III車型於1971年推出,改搭載全新鋁合金5.3升V12自然進氣引擎,可輸出276匹的最大馬力以及42.0公斤米的最大扭力,由靜止加速加至時速每小時100公里僅需6.4秒即可完成。

此外,E-Type Series III車型也捨棄了雙座硬頂的FHC車款,全車系由2+2四座敞篷及四座硬頂兩款取代。大型格狀前氣壩為V12車款與前帶車型最明顯的差異之處,車側輪拱更加外擴,車尾也增加V12徽飾以供辨認,而同樣受到美國車輛安全法規的影響,V12車款也開始在保桿處增加大型防撞橡膠,因應時速每小時5英哩的安全防撞規範,現代化的筆觸已經漸漸地出現在E-Type古典的輪廓上,像是鍍鉻鑄造鐵圈等等。

E-Type Series III車型與前帶車型最明顯的差異之處,在採改採大型格狀前氣壩,車側輪拱更加外擴,車尾也增加V12徽飾以供辨認,保桿也因應美國法規增加防撞設計。
廣  告
E-Type Series III內裝充滿了古典賽車的經典風味,例如多環式的儀表以及三輻式的賽車化方向盤配置,此外,E-Type Series III車型也捨棄雙座硬頂的FHC車款,全車系由2+2四座敞篷及四座硬頂兩款取代。

E-Type Series III內裝充滿了古意盎然的賽車化設計,方正的中控台上方鑲崁了5個圓形的儀表,其中包含了時鐘、電壓、水溫以及油量等相關資訊,三輻式的大型賽車方向盤、雙環式的儀表、整齊羅列於中控台的按鍵開關等等,都在在顯示出E-Type車系源自賽車的血源。E-Type Series III車型由1971年推出至1975年停產,總共累計製造了15,200多部。

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