Euro NCAP 歐盟新車安全評鑑協會和 ANCAP 澳洲新車安全評鑑協會，分別為歐盟和澳洲第 3 方獨立車體安全認證單位，於 2015 年 5 月共同在「Accident Analysis & Prevention 期刋」發表「配備自動緊急煞車(AEB)車輛在現實世界發生追撞之有效性研究報告」(Effectiveness of low speed autonomous emergency brakinging real-world rear-end crashes)，研究報告結果顯示：有安裝「AEB 自動緊急煞車」Autonomous Emergency Braking 車輛，在車速小於 50 公里/小時，可減少 38%的追撞意外事件。

「AEB 自動緊急煞車」是一種撞擊預防系統，在 NCAP 測試時分時速 50 公里以下的「AEB City」；以及時速 80 公里以下的「InterUrban AEB」。根據煞車效果，分別給予 0 至 3 分的成績，可對應成 Marginal(及格邊緣)、Adequate(足夠)以及 Good(良好)等評價。

「AEB 自動緊急煞車」是車輛行駛時很重要的安全設計之一，在新車的配置也漸漸增多，車輛在低速(時速 30~50 公里/小時)行進時，偵測到前方障礙物會自動煞停；原本認知，可大幅避免後車追撞前車，但至今尚無夠多的證據顯示：AEB 可以發揮預期的功效。經 Euro NCAP 和 ANCAP 共同合作研究後，提供 2 點發現和 1 點建議。

現實世界中 AEB 自動緊急煞車的研究發現

  1. 有安裝「AEB 自動緊急煞車」Autonomous Emergency Braking 車輛，在車速小於 50 公里/小時，可減少 38%的追撞意外事件。
  2. 前述條件下，不管車輛是在都會區(限速小於 60 公里/小時)或郊區(限速大於等於 60 公里/小時)道路行駛，發生後車追撞意外事件比例，並無顯著差別。
  3. 車輛應要普遍裝置低速時的自動緊急煞車(AEB)系統，以大幅減少追撞意外發生。
2013 年 10 月底 EuroNCAP 第 1 次公佈了 AEB 自動緊急煞車系統之測試結果。

跨國合作，增加有效樣本

由於實際世界發生的追撞案例不多、資訊的取得和判讀不足、以及新車安全配備較好而影響取樣的比例等因素，研究調查之成果不佳；因此歐盟 NCAP 和澳洲 NCAP 合作，由歐盟 5 個國家和澳洲共 6 國，經學術界和政府的協助，採取「Validating Vehicle Safety through Meta-Analysis (VVSMA)」有效認證安全車輛之整合分析法，才進一步取得研究統計成果。

歐盟 NCAP 秘書長 Michiel van Ratingen 博士說：這些研究結果大力支持我們把「AEB 自動緊急煞車」技術做為新車安全評鑑的重要項目；另一方面將深化「有效認證安全車輛整合分析(VVSMA)」之應用，進一步監測其它先進安全技術和配備之有效性。可以預期車廠裝配「AEB 自動緊急煞車」在新車上的脚步將加快。

AEB 自動緊急煞車技術，對用路的行人也多了一分安全保障。

從 2014 年 1 月份起，AEB 自動緊急煞車已納入 Euro NCAP 例行的新車撞擊測驗中，並給予受測車款對應的分數；另外，IIHS 美國高速公路保險協會亦與 2013 年 9 月份公佈了類似的測驗成績，並同樣會將撞擊預防系統的測驗成績納入 Top Safety Pick 和進階安全首選名單的評估項目中。

可以預期各車廠會加速發展 AEB 自動緊急煞車技術，並裝配在旗下各車系上，對用車人來說，除了有效減少車輛行進間之追撞意外，對用路的行人也多了一分安全保障。