入門大戰？Boxster與Cayman車系將搭載2.0升4缸渦輪增壓動力

在 2014 年上半年度，有消息指出 Porsche 將推出直列 4 缸渦輪增壓引擎，似乎意味著麾下各車系將會有更入門、平價的選擇？Porsche 於 2013 年下半年所推出的全新車系 Macan，入門車型 Macan 所搭載的動力單元，就是一具直列 4 缸之 2.0 升渦輪增壓引擎。但其他車系是否導入 4 缸動力單元？這項消息一直沒有確切答案，原廠計畫似乎也一直改變，直到日前 Porsche 執行長 Matthias Müller 才表示，Boxster 與 Cayman 車系將可望改搭 4 缸渦輪增壓引擎，取代既有的水平對臥 6 缸自然進氣引擎。

雖然打造 Baby Boxster 的計畫告終，但 Porsche 仍持續致力於 4 缸渦輪動力單元的配置，2016 年的 Boxster 與 Cayman 車系，將以 4 缸渦輪引擎取代原先的水平對臥 6 缸自然進氣引擎。

U-CAR 在 2014 年底時，曾經為大家報導過，Porsche 原本有意打造 Baby Boxster 車系，也就是更平易近人的 Porsche 718 計畫，雖然最終在考量品牌應有之價值與形象後，該計畫胎死腹中，但原本 Porsche 預期為 718 所搭載的動力單元，就是一具 4 缸的引擎。

在 2014 年時，Porsche 原本有意重啟 718 之名，打造更入門的跑車座駕；718 乃是品牌歷史上，曾於 1950~1960 年代，在許多賽事上有著出色表現的 718 Spyder 的名字。

其實從近年車壇動態來看，會清楚發現高級品牌已大舉向下延展戰線，而一般級距品牌也在鞏固市場之餘，積極向上攻略，以 Porsche Macan 車系為例，2014 年 4 月於國內正式發表時，入門車型為 Macan S 以及 Macan S Diesel，價格分別為 278 萬以及 273 萬元。隨後於 2014 下半年度導入了 Macan 2.0T，售價落在 248 萬起，讓入主 Porsche 的門檻來到 250 萬以降。

Macan 車系最後現身的，就是搭載 2.0 升渦輪增壓動力的 Macan 2.0T，價格也是車系最為入門的 248 萬起。

Porsche 推出 Cayenne 之際，顛覆了品牌專精跑車的刻板印象，雖然引來正反兩極的討論，但對於品牌獲利來說有著絕對正面的助益，甚至許多人會說，沒有 Cayenne 的成功，就沒有 918 Spyder 的問世。撇開了包袱後的 Porsche，陸續又推出了 Panamera 以及 Macan，但跑車系列的作品並未因而喪失，911 家族之外，Boxster 以及 Cayman 持續展現 Porsche 在跑車製造上的功力，因此原廠在 2014 年底時，取消了 718 的計畫，以維持 Porsche 跑車的高階產品特質。

根據消息指出，Porsche 原本預計在下一代的 Boxster 以及 Cayman 車系上，才會採用 4 缸渦輪增壓引擎的動力配置，但如今卻搶先在 2016 年就要導入；目前僅是藉由執行長的發言，確認動力系統的變更，但詳細數據尚未有確切資訊。歐洲媒體推測，預計將搭載於 Boxster 與 Cayman 上的 4 缸動力系統，很可能會有 2.0T 以及 2.5T 兩種版本，2.0T 版本之數據應當會在 300 匹上下，但 2.5T 之版本則能逼近 400 匹之譜。

不同於 Macan 搭載 2.0T 引擎來做為入門選擇，Boxster 與 Cayman 車系所採用的 4 缸渦輪增壓引擎，應當是取代既有的水平對臥自然進氣 6 缸配置，只是，Boxster 與 Cayman 車系乃是中置引擎設計，渦輪增壓的散熱問題解決，會是最值得注意的差異性。

雖然以 4 缸渦輪增壓動力取代原有大排量引擎，具有輕量、效能等優勢，但 Porsche 傳統的自然進氣樂趣應當不能捨去，也就是說，未來 Boxster 與 Cayman 車系改採 4 缸渦輪增壓動力，但定位較高的 911 車系，應當會保留傳統水平對臥 6 缸的配置才合理。

以現行動力科技來說，小排量渦輪增壓引擎取代既有的大排量自然進氣，是相當合理、也符合效能的方式，但 Porsche 傳統的大排量自然進氣特色，也應當會在高階車系，也就是 911 車系中保留，因此，未來 Porsche 家族中，Boxster 與 Cayman 車系應當不會再有水平對臥 6 缸車型，而 911 車系中則會有 4 缸、6 缸的多重選擇，才是最為合理，滿足不同消費需求的配置。