安全理念詮釋速度，2015年賓士智慧駕駛體驗營活動

2015 年 11 月 13 日，台灣賓士假屏東大鵬灣國際賽車場舉行賓士智慧駕駛體驗營，體驗營分三個階段：上午 10 點，體驗全新小改款 GLE、GLC 在 Off-road 地型恆時四輪驅動的表現；接近正午，日頭高掛，移師到大鵬灣國際賽車場中的八卦彎道，駕馭全新的 Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC，感受 ESP 電子車身動態穩定系統彎中帶來的安定性與出彎時 C450 AMG 4MATIC 強悍的加速性能；下午坐上 Mercedes-Benz S400，開往測試關卡，在 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統下，完整詮釋賓士對行駛安全的核心理念。

賓士智慧體驗營內容豐富，參與車輛包含：GLE、GLC、Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC、Mercedes-Benz S400 等，體驗營結束前的高潮是抽獎活動，中獎者可下賽道坐副駕駛座體驗 Mercedes-AMG GTS 的強大動力。

當挑戰與未知等元素在人們一地移動至另一地時融進旅途中，交通車輛就不僅僅只是工具本身。1886 年是汽車歷史上的燦爛年華，Mercedes-Benz 奠基者 Carl Benz、Gottlieb Daimer 二人相繼打造了第一輛的 3 輪、4 輪汽車：Benz patent motor car No.1、Daimler motorized carriage，二者開起了汽車引擎取代蒸汽機，引擎追求速度極限的大航海時代。1986 年，速度凌駕於一切的思維正在改變，Mercedes-Benz 成立 Eureka-prometheus 研究計劃，動機是為了向百餘年前賓士先賢致敬，研究目的是對歐洲行駛安全與綜合地型的自動駕駛技術能有突破，Prometheus 研究計劃是現代主、被動安全科技的濫觴，在追求速度之餘，安全思想正式啟蒙。

全新小改款 GLE、GLC 在 Off-road 地型恆時四輪驅動的表現

回顧歷史，展望未來，台灣賓士站在前人的肩膀之上，在 11 月 13 日，於賓士智慧駕駛體驗營介紹車輛搭載的安全科技配備。首先，全新小改款 GLE、GLC 在 Off-road 地型中恆時四輪驅動和循跡系統的表現不俗。Off-road 地型分為三個關卡。

有五種駕駛模式可以選擇，分別是：Indivisual、Sport、comfort、Snow、Off-road，這次智慧駕駛體驗營主要測試 Off-road 模式。

第一關是駕馭 GLE 350d 進入急升、急降坡道，慢慢採下油門進入上坡，進入上坡中後段，維持五成油門深度漸漸加重，配上恆時四輪驅動系統，感受不到因車體重量或是輪胎抓地力不足造成的打滑或下滑問題，過坡峰往下，合宜的踩踏煞車或是讓陡坡緩降系統輔助做動，都能順利脫困急降坡道。

第一關是駕馭 GLE 350d 進入急升、急降坡道，合宜的踩踏煞車與油門，都能順利越過急升、急降坡道。

第二關是傾斜坡路面測試，車輛進入傾斜坡面，這時恆時四輪驅動系統偵測到右前輪與左後輪呈現空轉情形，系統將適時分配四輪的扭力集中到另外兩輪，油門輕微加深就能越過傾斜坡路面。

第二關是傾斜坡路面測試，車輛進入傾斜坡面，恆時四輪驅動系統將適時分配四輪的扭力集中到另外兩輪。

第三關則是濕滑路面模擬，車輛前兩輪與右後輪放置濕滑路面模擬裝置，油門輕踩，位於模擬裝置的三輪出現左右滑動情形，這時 4MATIC 四輪驅動系統做動，4MATIC 四輪驅動系統有別於以往的限速差速器，乃是啟動煞車系統把打滑的車輪煞停，並藉著單級式加力箱與一只開放式的行星齒輪中央差速器，來調整前後輪軸的旋轉轉速，最終把扭力集中在左後輪，車輛即可順利行駛脫離。

第三關則是濕滑路面模擬，4 MATIC 四輪驅動系統做動，把扭力集中在單獨有抓地力的輪胎，車輛即可順利行駛脫離。

Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC 的 ESP 電子車身動態穩定系統表現

十月初，C-Class 車系裡全新性能中堅份子 C450 AMG 4MATIC 在台灣發表，雖定位在 Mercedes-AMG C 63 底下，但搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪缸內直噴汽油引擎，在 5,500 轉時可輸出 367 匹馬力，2,000 至 4,200 轉時可輸出 53 公斤米最大扭力，配備 7G-Tronic 7 速手自排變速箱和 4MATIC 四輪驅動設定，由靜止至加速時速 100 公里僅需 4.9 秒，從帳面數據看，C450 AMG 4MATIC 實力依舊驚人。

體驗安全科技第二階段，11 點多接近正午，日頭高掛，移師到大鵬灣國際賽車場中的八卦彎道，駕馭全新的 Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC，在 Sport+模式下，從直線進入彎中，入左彎前剎車，性能強化的四輪碟煞使車身重心流暢而快速轉換至車頭，而左前輪因過大壓力下抓地力喪失的情形，ESP 電子車身動態穩定系統能感應並做動，讓車身保持在駕駛者預期的路線上，過了岀彎點，補油瞬間，強而有勁的扭力瞬間湧現，ESP 電子車身動態穩定系統彎中帶來的穩定性，出彎時的加速性能，不僅讓駕駛者安心，操控上能讓其更具信心。

C450 AMG 4MATIC 搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪缸內直噴汽油引擎，在 5,500 轉時可輸出 367 匹馬力，2,000 至 4,200 轉時可輸出 53 公斤米最大扭力，配備 7G-Tronic 7 速手自排變速箱和 4MATIC 四輪驅動設定。

C450 AMG 4MATIC 搭載 ESP 電子車身動態穩定系統，系統能讓車身保持在駕駛者預期的路線上，過了岀彎點，補油瞬間，強而有勁的扭力瞬間湧現。

體驗 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統

安全科技體驗的最後一階段，坐上 Mercedes-Benz S400，感受 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統所擁有的便利性。Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統可分為三部分：PRE-SAFE®煞車系統 (PRE-SAFE® Brake) 、DISTRONIC PLUS (DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot) 定速測距及轉向輔助系統、主動停車輔助系統 (Active Parking Assist) 。

Mercedes-Benz S400 車上所配備的安全輔助系統由左至右按鍵分別為：轉向輔助系統、定速測距系統、停車輔助警示系統。

PRE-SAFE®煞車系統 (PRE-SAFE® Brake) 是透過車頭前方 200、60、30 公尺遠中短距雷達偵測整合前方攝影機，使車輛事先偵測十字路口潛在突然衝出的行人、腳踏車或是車輛，避開車禍前 2.6 秒，車輛警示音會鳴聲，為了避免駕駛者未即時做出反應或是踩剎車力道過輕，PRE-SAFE®煞車系統在避開車禍前 1.6 秒介入做動，車輛每小時 70 公里的速度下，PRE-SAFE®煞車系統可以輔助駕駛人使車輛停止，每小時 70 至 200 公里的速度下，則是降低車禍傷害的嚴重性。實際測試裏，車輛的警示音聲響清晰，在人們下意識聽到聲音就會不自覺得踩下煞車踏板，駕駛者煞車踏板如果踩的不深，PRE-SAFE®煞車系統能限制的車速下完全使車輛停止。

DISTRONIC PLUS (DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot) 定速測距及轉向輔助系統是透過方向盤左下方撥桿設定車速，定速測距系統偵測與前方車距、車道上白線並對前方車輛突然減緩或加速能保持適當距離，定速測距系統開啟進入彎道，在轉向輔助系統輔助下亦能有效的跟車，使駕駛者更專心路況、開車更輕鬆。實際測試裏，駕駛者可以很輕鬆的駕馭車輛，並在轉向輔助系統下，駕駛者甚至可以完全鬆開雙手讓系統來操控 (請注意，雙手放開是在封閉的道路當中，一般道路駕駛請勿模仿，輔助系統目的是幫助人們輕鬆駕駛，並非取代駕駛者。) ，在高速巡航中可說相當實用。

DISTRONIC PLUS (DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot) 定速測距及轉向輔助系統是透過方向盤左下方撥桿設定車速，定速測距系統偵測與前方車距、車道上白線並對前方車輛突然減緩或加速能保持適當距離。

主動停車輔助系統 (Active Parking Assist) 藉由車身前後多達 15 顆雷達感應，在每小時 35 公里的車速下，輔助駕駛者尋找停車位，駕駛者只需要控制前進與倒車檔，方向盤與油門交給主動停車輔助系統，車輛就可停妥。實際測試裏，如果駕駛者忘了打方向燈，車輛會不清楚駕駛者的意圖是否要停車，因此除了主動停車輔助系統系統外，請記得打方向燈使車輛系統做動。

主動停車輔助系統 (Active Parking Assist) 輔助駕駛者尋找停車位，駕駛者只需要控制前進與倒車檔，方向盤與油門交給主動停車輔助系統，車輛就可停妥。

回首百餘年前，科技的日新月異已經超乎當時人們的想像；展望未來，有一天，車輛不僅僅只做為交通工具，更在安全思維的理念下，將成為人與人之間生活中交流的平台之一。