於 2005 年 6 月引進國內的新一代 308 車系，首度搭載了 Peugeot 全新 1.6 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎，並作為新一代 308 及 308 SW 車系的單一動力配置。接續於 2015 年 11 月，Peugeot 總代理寶嘉聯合引進了採用此款新柴油動力的 3008 及 5008 車型。
根據總代理提供的訊息顯示，採用 1.6 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎的 5008，提供 Classic 及 Design 兩種車型選擇，新車售價分別為 140.8 萬及 149.8 萬元，與既有的 1.6 e-HDi 車型有著 4 萬元的漲幅。目前國內仍維持著 1.6 e-HDi 與 1.6 BlueHDi 動力並行銷售的狀態，但在 1.6 e-HDi 車款販售完畢後，即會由 1.6 BlueHDi 車型全數取代。
此回總代理提供的、為搭載 1.6 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎的 Design 車型，與以往曾試駕過的 2.0D Premium Pack 相比之下，在外觀部份有著小幅差異，首先 1.6 BlueHDi Design 配置了一般晶鑽頭燈，而非具有 AFS 主動轉向的 HID 頭燈，足下則同樣採用 17 吋胎圈配置，玻璃車頂及電動遮陽簾亦為標配，而後座深色隔熱玻璃亦為 2.0D Premium Pack 所獨有，1.6 升 BlueHDi 車型則是標配染色隔熱玻璃。
至於在內裝部份，1.6 BlueHDi Design 車款則較入門的 Classic 車型多了 HUD 飛航式抬頭顯示器，但並未擁有與 2.0D Premium Pack 車型相同的皮質座椅及皮質內裝飾板，仍採用黑灰雙色織布座椅。而 Design 車款則維持與 2.0D Premium Pack 同樣的雙區恆溫空調設定，若是入門的 Classic 車型則會改採一般冷暖空調系統。
全新 1.6 升 BlueHDi 柴油動力，換搭 6 速手自排變速箱
當然此回試駕的重點，仍在於引擎蓋底下所搭載的 1.6 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎，這具動力先前已在新一代 308 及 308 SW 車款上體驗過，搭載於 5008 車款上在動力輸出設定上未有更動，仍是維持 120 匹的最大馬力輸出及 30.59 公斤米的最大扭力設定。與 1.6 e-HDi 動力相比之下，1.6 升 BlueHDi 動力除了馬力小幅增加 5 匹外，扭力亦小幅增加了 1.49 公斤米。
雖然動力上的數據變化不大，不過與這具 1.6 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎搭配的、乃是一具 6 速手自排變速箱，與 1.6 e-HDi 動力所搭配的 6 速單離合器自動手排有明顯不同，因 6 速自手排在操作上仍近似於手排變速箱，主要在於少了採離合器的動作，若是以自排模式行駛，則在換檔時的頓挫會較為明顯，略微影響行車舒適度的表現，而 6 速手自排變速箱在換檔平順度上明顯獲得了大幅提升。此外，這具變速箱也提供了 Sport 運動模式、Snow 雪地模式及 Manual 手動換檔模式，駕駛可依行駛路況的需求選擇適合的模式設定。
1.6 BlueHDi 車款在車重上較 1.6 e-HDi 增加 95 公斤，不過引擎動力輸出亦有所提升，而對應其車重仍顯得頗由餘裕，主要在於其 1,750 轉即可全數湧現的 30.59 公斤米最大扭力，且 120 匹最大馬力亦提前 100 轉輸出，相當符合 7 人座 MPV 車型需要的低速高扭動力特性。不過依據能源局提供的油耗測試數據顯示，1.6 BlueHDi 車款平均油耗為每公升柴油可行駛 18.7 公里，1.6 e-HDi 車型則為 18.8 公里，除了車重及動力輸出的差異性外，推估自手排變速箱的傳輸效率仍是較為出色。
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